Stammtisch der Sektion Wien und Restwelt

[ölfinger]

Servus!
Mit beängstigendem Tempo dreht sich die Welt und der Lauf der Dinge. Letzte Nacht ist mir eingefallen, das morgen , Dienstag 11.3., schon wieder der 2. Dienstag im Monat ist (und das neue Jahr schon fast wieder rum ist) und damit Stammtischtime ist.
Um 19:30 wieder im Gasthaus "Quell"? Reindorfgasse, 15. Bez.

Grysze
christoph

[koarrl]

Mir wird auch schon ganz schwindlig. Morgen klingt gut. Werde notfalls @ KTM einreiten, falls Tante Enfield heute nicht fertig wird.
grusz bis dann,

k.

[Maennerzimmer]

Ich komm dann zum April-Stammtisch wieder...
viel Spaß!

[koarrl]

@ Thomas: danke, ich geh dann mal schnell Öl, Nocken, Zylinder, Kolben, Kopf, Lenker wechseln...

Zwyschenbilanz Mo, 14:20:
Wie immer dauert es länger. Neuer Tachotrieb paßt nicht auf Vorderachse, Tachowellenvierkant nicht in Trieb. Eh normal.
Abgesehen von den Dingen, die eigentlich zu machen wären...

14:29:
Entschluß gefaßt, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. - Verrat eines Geheimprojektes:
* Kupplungshebelarmatur (hydraulisch) von einer Kawa GPZ750
* Kupplungsnehmerzylinder: der unsägliche Magura-Dreck, der im KTM-Forum reihenweise und berechtigt entsorgt wurde.
Diesen gedenke ich kolbenmäßig auf brauchbar und enfieldkompatibel umzuarbeiten und per 5mm-Niro-Adapterplatte dort hin zu flanschen,
wo yblicherweise der mit "5 speed" beschriftete Deckel am Getrübe sitzt. Geht sich platzmäßig knapp mit Kickstarterdrehbereich aus.
* Druckschlauch wird noch gesucht

[maxxxmax]

Ich komm dann zum April-Stammtisch wieder...

Dem muss ich mich leider (sehr leider!) aus Termininkompatibilitätsgründen anschließen. Oder ich komm zumindest noch um halb neun oder so nach. Mal sehen!

[ölfinger]

Hallo!

Für die kommenden Teilnehmer ist ein Tisch reserviert . Ich werde da sein.
christoph

[Cruso]

Im april wieder, heute eht es sich nicht mehr aus

[koarrl]

... wird möglycherweise einer Rauchwolke entsteigen.

~~~
Exkurs: Österreichische Ingenieurskunst (aus Mattighofen)
Trockensumpfgeschmierte Höchstleistungstriebwerke brauchen natürlich außenliegende Ölleitungen.
Diese bringt man zweckmäßig so unzugänglich wie möglich an, damit sie im Ernstfall möglichst viele
fluchgewürzte Arbeitsstunden garantieren. Material: Stahl, um schnelles Rosten zu gewährleisten.
Außerdem kann man an stählerne Röhrchen blecherne Anschraub-Öhrchen anschweißen. Mit einem Punkt,
damit sie dorten alsbald einen Haarriß bekommen, wenn sie so verspannt eingebaut werden, wie es die Mattighofner
Biegelehre vorschrieb.
~~~

Vielleicht aber ist es auch nur die zu schawach geklemmte Klemmschelle gewesen, durch welche der hochwertige
Niro-Auspuff mit hochwertigem Synthetiköl beträufelt wurde. Das riecht wie Weihnachten, wenn alle Christbaumkerzen
zugleich ausgeblasen werden, und raucht auch so. Nun: doppelt geklemmt, vehementer angezogen.
Abwarten und Bier trinken.

k.

P.S: Achja, die Enfield: dauert wohl noch, aber dann.....