Mit dem Enfieldgespann (EFI) in den Himalaya

[kahlgryndiger]

Stimmt schon. Ist eigentlich wurscht womit. Solange es eine Enfield ist

[Boscho]

... in einem 508 D. Mit Wharram im Schlepp.

Ok, bin ja schon ruhig...

[lehrbua]

Das ist doch keine EFI, sondern eine AVL

Die AVL 500 ist die stärkste Bullet, angebl. stärker als die Continental

[kahlgryndiger]

AVL500? Nie gehört
Auch die Continental ist ja eine EFI. Ohne Vergaser sind das alles EFIs.

Aber egal, auf die Reise kommt es an und meine Enfieldzeit scheint eh rum zu sein.

[koarrl]

ad AVL: ein flychtiger Blick ins Video läßt mich annehmen, daß der Gespannmotor eine LBE mit AVL-Kopf (wie meine Kaputte) sey.
Wenn der Murl geht, geht er saugut - im unmittelbaren Vergleich mit einer leihweise berittenen Continental erschien mir meine 500äh35-LBE doch stärker.
Egal - es gibt bei der Maschin je 2 Ventile, Stößelstangen, Kipphebel und Nocken zuviel.
Die Zukunft gehört dem luftgekühlten Zweitakter, wie Freund ölfinger immer schon wußte.
Darum bleibt die Verriebene im Eck stehen, und die Jawa 362 wurde zum nächstdringendsten Projekt ernannt.
Irland ruft, so oder so - 23 Zwotakt-PS sollten genügen.

k.

[christian64]

Da möchte ich auch mal hin,
stark, sehenswert!!!!

[Rainer]

Sitze hier in Hong Kong am Flughafen und vertreibe mir dank WiFi die Zeit. Noch schwer gefangen von den Eindrücken dieser Stadt erzeugt dieses Video eine Gänsehaut nach der anderen und man denkt unweigerlich darüber nach ob so etwas nicht auch für einen selber möglich zu machen wäre.
Grüße
Rainer

[kahlgryndiger]

Das ist es bestimmt irgendwie. Das Gespann und auch die Reise.

Grüße von früh morgens nach spät abends

[andi]

Aber egal, auf die Reise kommt es an und meine Enfieldzeit scheint eh rum zu sein.

Na ja, magst ned nochmal den Motor aufmachen ?
Reparier den auf "indisch" Hilfe bekommst du auf alle Fälle.
Ich bin mir sicher, das man den Motor kostengünstig zum laufen bekommt.

lg
Andi

[kahlgryndiger]

Ich öbin mir sicher, das man den Motor kostengünstig zum laufen bekommt.

277 € das untere Pleullager
160 € der neue Koben
100 € für den Zylindermann
90 € das neue Pleul
Und dann muss Die KW noch mal auseinander was ich auch nicht kann.

Und das sind nur die Dinge die ich weiß

[koarrl]

KW auseinandernehmen? Nur Mut!
Die classics haben sichtlich einen verschraubten Hubzapfen, darüber weiß ich nix. Konusgelump, stell ich mir vor. Uwe??
Die Electra hat jedenfalls (jawagemäß) eine verpreßte Kurbelwelle, deren Zerlegen die leichte Ybung ist:
3 Stück harte, kurze M10-Schrauben samt Müttern und vielen Zwischenlageblechen nehmen.
Dann einfach ca. alle 120° eine bemutterte Schraube zwischen die beiden Schwungscheiben setzen und dann alle 3
sukzessive auseinanderdrehen, Bleche ergänzen, etc.
Zum Zusammenpressen hat ein hydraulisch verstärkender Maschinschraubstock in der Fyrma gereicht.
Öl, Kältespray und Heißluftfön helfen dabei, wie auch die vorher gemessene Breite der KW .
Axial ausrichten dann mit passender Drehbank, Meßuhr, Gewalthebeln, Schraubstock, Kupferhammer und -sichel.

Das Deppenspiel steht mir auch wieder bevor .. werd aber erstmal die alte Jawa flottmachen, gegen den Frust.

k.

[kahlgryndiger]

Schaun mer mal. Im Moment steht mir der Sinn nicht nach solchernen Abenteuern

[maxxxmax]

... Kupferhammer und -sichel. ...

Grins!

[kahlgryndiger]

Ich werde das Thema Kurbelwelle mal mit dem Enfield Flo besprechen. Natürlich nur um die Rep.-Kosten für den geneigten Nachbesitzer parat zu haben ...