altes elefantentreffen am nürburgring 2021

[nattes]

Hmmm, also zumindest die letzten 25 Jahre ist das AET am Ring immer am dritten Wochenende im Feb. außer wenn Karneval auf dieses Wochenende fällt.
Aber auch an dem Termin wird es dieses Jahr sicher nicht statt finden.

Aber da der Landbüttel ja auch älter ist als ich, War bei ihm ja auch früher, früher als bei mir.

[nattes]

Menno!
Ständig hab ich doppelposts.

[landbuettel]

"Aber da der Landbüttel ja auch älter ist als ich, War bei ihm ja auch früher, früher als bei mir."

Ja, zum Beispiel Neunundsechzig:
14. Elefantentreffen vom 4. bis 5. Januar 1969,
also noch vor dem Dreikönigstag.

1969 kamen erneut mehr Motorradfahrer mit und ohne Seitenwagen zum Elefantentreffen auf den Nürburgring.
Etwa 10.000 Teilnehmer wurden geschätzt,
die bei Winterwetter auf dem Zeltplatz in "Benzingesprächen"über technische Probleme diskutierten und über Erlebnisse berichteten.
Auch dieses mal war die Fackelfahrt auf dem "Ring" ein Höhepunkt.

https://www.youtube.com/watch?v=2cu4h530YU8

[nattes]

Da konnte ich nicht teilnehmen, da ich mich auf die Einschulung vorbereiten musste.

[kahlgryndiger]

Ich war da noch im Kindergarten

[Gustav]

Da konnte ich nicht teilnehmen, da ich mich auf die Einschulung vorbereiten musste.

Lieber Nattes — habe dich 1969 mit meiner DKW 250 am Elefantentreffen würdig vertreten.
Schnee, kalt, kleine Bäume einfach erlegt, es wurde einfach geschlafen auf der Kasten—Luftmatratze — US Parka —Schlafsack (BW Gummitüte). Morgens erst mal den Freudensüberlebenstanz und dann Programm. Und die ganze Elektronik an den Krädern machte auch nicht schlapp (Hallgeber mit 2 oder 3 Anschlüßen)

Altesäckegruß
War
Gustav

[scharlih]

jedenfalls haben wir das Blatt schon heftigst studiert und der Wunsch war groß teilzunehmen. Die KS war damals auch noch günstiger zu erwerben. Hat dann aber erst '82 zum Salzburgringtreffen geklappt. Mal schauen, ob ich im Bericht einen auf ner RT250 entdecke.

[Boscho]

Die vielen Eigenbauten in dem vom Landbüttel verlinkten Video finde ich schon bemerkenswert. Wobei auch heute bei 10.000 Maschinen wahrscheinlich eine ähnliche Frickelquote erreichbar wäre.

[Dreckbratze]

Vermutlich aber nicht hinsichtlich der Anzahl von Automotoren in Motorradfahrgestellen. Speziell Gespannfahrer sehnten sich nach standfesten, leistungsstarken Motoren mit bulliger Charakteristik.
Heute kriegst du das serienmäßig.

[superknuffi]

Griass Di Scharlie
1982 in Salzburg war ich auch und wäre fast eine kleine örtliche Attraktion geworden.
Erzähl ich aber nur persönlich.
Stefan

[Laternenschrauber]

Vermutlich aber nicht hinsichtlich der Anzahl von Automotoren in Motorradfahrgestellen. Speziell Gespannfahrer sehnten sich nach standfesten, leistungsstarken Motoren mit bulliger Charakteristik.
Heute kriegst du das serienmäßig.

Wir sind Anfang der 80er auf dem Weg zur Villa Löwenherz an ner Tanke auf noch nen Trupp Mopedfahrer gestoßen. Bis hierhin ja nicht ungewöhnlich.

Da war allerdings einer dabei mit nem grünen Elefant. Hatte der Typ doch tatsächlich nen Ford V4 eingebaut. Seitlich laufend über offenen Riemen (wie auch sonst) die Lima. Hatte irgendwie was, die Möhre. Ach ja, war ein Gespann.

Heute würden die Graukittel wahrscheinlich ohnmächtig werden bei solch einem Umbau.

Leider habe ich da keine Bilder von.

[Dreckbratze]

das dürfte damals eher schwieriger gewesen sein als heute.
Heutzutage kriegst du Sachen eingetragen, da hätten sie dich vor 20 Jahren vom Hof gejagt. Da war ein Zubehörlenker ja schon ein Abenteuer.

[Laternenschrauber]

Echt jetzt? Ich war echt platt als ich das gesehen habe. War also damals doch nicht alles besser, leichter, einfacher, usw.

[Aynchel]

in Hameln habe ich mal eine V7 mit Rundrahmen und einem Ford V4 als Solo Moped gesehen
in die Unterzüge waren Stücke eingesetzt um den Rahmen zu strecken
das war lange vor der Digitalzeit und ich habe leider kein Foto gemacht

[xs.rüdiger]

ich hatte in einem BSA Rahmen quer einen DKW F 12 Motor. 70% meiner Freunde waren Werkzeugmacher Da ging alles. Für die Zwischenwelle vom Motor zum BSA Getriebe mußte die Steuerkette samt Kettenräder eines NSU TT her halten, Kupplung spendete ein 600er Fiat. Wasserkühler kamen vom Borgward Arabella, 3!! Auspufftüten spendete ein Adler Fahrer und der begleitende TÜVOLOGE war begeistert, weil alles so sauber gemacht wurde. Aber......fahren ließ sich das Teil sch.......! Die Ruckelei im Schiebebetrieb...........ätzend. Da hätte es ein Freilaufgetriebe gebraucht. Aber dann kamen die Mädels und das Projekt starb langsam aber sicher