Schwingenachsenextraktion

Bei der Jawa hats mir ja die Schwinge um gut 3 Zentimeter verzogen und die "Metallplast" - Lagerbuchsen sind natürlich auch im Anus.

Die Schwingenachse weigert sich allerdings beharrlich ihren Platz zu verlassen um der bereitliegenden guten Schwinge zu weichen.

Bisher probiert:

- Stefans selbstgebauter Abzieher
- 500g Hammer
- Vorschlaghammer
- Hydraulik-Wagenheber

Nix... :cry:

Schwinge abflexen geht nicht, da kein Platz für die Flex.

Eventuell werd ich noch versuchen mit einr Fräse die Achse in den Sitzen rauszufräsen, ist aber fraglich ob das funzt, bzw. brauchts da einen 22mm Fräser und eine Maschine, beides hab ich nicht.

Hat noch jemand eine andere Idee?

Ohne die Situation zu kennen - nein. Fotos solltest Du ja machen können, gell?

Bei den MZs wurde auch schon mal die Schwingenachse hohlgebohrt, mit aufsteigenden Durchmessern, bis man die papierdünnen Resterl mit Zange und Reissnadeln rauspopeln kann - unter Erhaltung der Lager.

Wenn die Schwinge dann heraussen ist kann man wesentlich besser arbeiten ...

Welche Schwinge eigentlich - Beiwagen oder hinten?

Gryße!
Andreas, der motorang

Die hintere Schwinge...

Die von dir vorgeschlagene Vorgehensweise wäre ja mein nächster Versuch. Allerdings mit einer Fräse, weil Handbohrmaschinen für 22er Bohrer sind eher dünn gesät :-D

Die Schwingenachse ist ein 22er Rohr.

Schwieriges Problem. Ich hoffe, Du hast noch nicht allzu feste draufgeschlagen. Dadurch würde die Schwingenachse nur noch dicker werden. Flexen oder Bohren. Was anderes geht glaube ich nicht. Bei massiven Achsen gäbe es noch Notanker bei Rohrachsen ... :cry:

weiß ich leider keine ... nur, die neue auf jeden Fall mit viel Fett einsetzen. Bin diesbezüglich auch ein Leidgeprüfter ...

... der kahlgryndige

Mir ist da grad noch eine Idee gekommen.

Problem beim Wagenheber war das fehlende Widerlager (gebt mir einen festen Punkt und ich heb die Welt aus den Angeln)

Vielleicht wenn ich das ganze in einen Türstock stelle? Und alles schön warmmache?
Dann könnt ich eventuell sogar die Südbahnwinde verwenden, die drückt 20t...

Fragt sich nur, was der Rahmen dazu sagt?

Warm machen ist schon mal gut ... ansonsten, vorsichtig probieren. Ich wäre so mutig ... ist doch ein Gespann, da kommt es auf den cm nicht an :shock:

Hat zwar nicht ganz so viel Kraft -> Lange massive Schraubzwinge (Tischler/Schreiner fragen), passender Stempel auf der einen und als Gegenlager etwas größeres Rohrstück ... warm machen und mal versuchen zu drücken.

... der kahlgryndige

Das hab ich schon versucht - keine Chance...

Hmm,

bei Rohr ging ja alles warmmachen und dann Innenkühlung. :roll:

Hat der Herr Feuerwehr nicht ´nen Kohlensäurelöscher greifbar?

Gry§e Peter

Robert hat geschrieben:Die hintere Schwinge...

Die von dir vorgeschlagene Vorgehensweise wäre ja mein nächster Versuch. Allerdings mit einer Fräse, weil Handbohrmaschinen für 22er Bohrer sind eher dünn gesät

Die Schwingenachse ist ein 22er Rohr.

Es gibt schon welche mit abgestuftem Schaft - aber 22 mm ist heftig ...

Geht folgendes?

Hinterrad raus, und zwischen Schwinge und Rahmen mit der dünnsten Flexscheibe (0,8 mm) die Schwingenachse abtrennen.

Dann Schwinge entnehmen.

Mit Schwinge zu einer Werkstatt mit Presse fahren (Technische Taten?).
Die Schwingenachsresterl im Rahmen durchschlagen oder eben innen 10 mm hohlbohren (was hat das Rohr für einen Innendurchmesser?), dann mit Metallsägeblatt (PUK) einseitig durchsägen. Danach geht das durchschlagen sicher ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Leider nicht, das wollten wir gestern schon. sogar wenn man den Innenkotflügel und alles abbaut hat man nicht mal Platz für eine kleine Flex und deren Scheibe ist zu klein um die ganze Schwinge abzutrennen.

Wobei die alte Schwinge wird sowieso geschrottet, die richt ich nicht aus, ich hab schon aus dem Reserverahmen eine sehr schöne da liegen, diesmal gerade und mit Schmiernippel und intakten Lagern.

Robert hat geschrieben:Leider nicht, das wollten wir gestern schon. sogar wenn man den Innenkotflügel und alles abbaut hat man nicht mal Platz für eine kleine Flex und deren Scheibe ist zu klein um die ganze Schwinge abzutrennen.

Wobei die alte Schwinge wird sowieso geschrottet, die richt ich nicht aus, ich hab schon aus dem Reserverahmen eine sehr schöne da liegen, diesmal gerade und mit Schmiernippel und intakten Lagern.

Wie groß ist denn der Innendurchmesser der Schwingenachse ?

Robert hat geschrieben:Leider nicht, das wollten wir gestern schon. sogar wenn man den Innenkotflügel und alles abbaut hat man nicht mal Platz für eine kleine Flex und deren Scheibe ist zu klein um die ganze Schwinge abzutrennen.

Auf die Seite legen und mit einer guten Metallbügelsäge (Bimetall- oder HSS-Blatt) im Radschacht werkeln?

Oder Motor raus und von vorne ... ?

Gryße!
Andreas, der motorang

Handbohrmaschine und Antennenfräser. Es gibt einen mit 21,7 mm Aussendurchmesser, sowohl als Stufenfräser, als auch als Kegelfräser. Hab ich hier, kann ich Dir posten. Du musst ja nicht tief rein. Maximal Lagersitzbreite. Anschliessend etwas Temperatur zugeben, damit der Rott sich dehnt und dann mit dem Hammer und einem Stück vom verbogenen Lenker rausdengeln.

@ uwe: aussen 22mm innen ca. 18mm

@fleisspelz: meinst du einen Schälbohrer? Würde der das überleben, bzw. zumindest so lang schneiden bis ich am Achssitz vorbei bin?
Gar keine blöde Idee, weil der ja konisch ist...

das Problem scheint eher zu sein, daß diese komischen Metallplastbuchsen an der Achse festgegammelt sind. Ich kauf mir heute mal eine Lötlampe (wollt ich eh schon lang) vielleicht kann man das Zeug ja glühend machen und es verbrennt.

Bzw. probier ich heute gscheit warmmachen und Südbahnwinde im Türstock