sexy

[hiha]

Und endlich mal der Motor richtigrum eingebaut

[Richy]

Und endlich mal der Motor richtigrum eingebaut

4-Takt-Boxer, egal ob längs oder quer, kann doch jeder...

Ich hät ja immer noch gern einen 2T-180°-V-Motor *duckundwech*

[hiha]

Das sollte aber dann ein Vierzylinder werden, wegen Gerüttel und so. Du meinst eh den König Vierzylinder, oder ?

Gruß
Hans

[dirk]

König, 180grad V?

[hiha]

Stimmt, das war ein echter Boxer.
http://www.zweitakte.de/knowhow/koenig/koenig.htm
Aber irgendeinen gabs da mal. Mal nachdenken...

Gruß
Hans

[fleisspelz]

Der Zündapp war ein 179 Grad V

[hiha]

Nur die KS750, also das Wehrmachtsgespann, und das waren 170°.
Wir täten einen zweitakt-180°-V-Motor suchen.
Viertaktig gabs mal was von Apfelbeck, ein Einzelstück oder nur ganz Wenige. In Serie gabs aber auch mal was. Vielleicht Subaru oder AlfaRomeo?

Gruß
Hans

[dirk]

Ferrari im Berlinetta Boxer. Alfasud und die Subaru sind echte Boxer.

PS.: Mercedes C292 und Porsche 917(!), nicht so richtig als Serenfahrzeuge zu bezeichnen.

[dirk]

Zuviele Räder, aber irgendwas....

[lallemang]

Da tät' ich Auto fahn wollen

OHC 4V



Mehr von

[dirk]

Viergang:

[hiha]

[OT]
Mir fällt grad ein, dass ein 180°V-Zweitakter ohne externe Ladepumpe nicht gehen wird, da im Kurbelgehäuse ein Gleichdruck herrscht. Ausser man verwendet beim Vierzylinder das eine Kurbelhaus für das andere Zylinderpaar.[/OT]

[dirk]

Ich glaube das sollte der smiley bei der ersten Erwähnung anzeigen. Und das mit den kurbengehausen verstehe ich nicht.

[Christoph]

High,
beim 2-Takt 2-Zylinder V-Motor funktioniert ein gemeinsames Kurbelgehäuse nicht als Ladepumpe. Entweder gibt es 2 Kurbelgehäuse, was ja kein echter V-Motor wäre oder man nimmt eine seperate Ladepumpe. Ich mein es gab mal Diesel-V-Motoren mit Rootsgebläse als 2-Takter.
Edit: anscheinend müßte man sich erstmal über die Definition eines V-Motors einigen: https://www.google.com/patents/EP0767300A1?cl=de
Ich würd jetzt meinen, die in dem Patent angesprochenen Motoren haben zwar die Zylinder V-förmig angeordnet, sind aber keine V-Motoren, weil sie keinen gemeinsamen Pleuelzapfen haben.
Christoph

[Bernhard S.]

Ich mein es gab mal Diesel-V-Motoren mit Rootsgebläse als 2-Takter.

Detroit Diesel, heute MTU, gibts noch als Marinemotoren.
Insgesamt wurden seit 1938 ca. 3,5 Mio. Stück gebaut, als 1-,2-,4-,6-Zyl. in Reihe und V-Motoren mit 6, 8, 12, 16 und 24 Zylindern als LKW-, Boots- und Stationärmotoren.

Grysse