Renntax Wiederfitmachung

[Richy]

...
Danach kanns eigentlich mit dem Zusammenbau losgehen.Ich hab garkeine Lust, die versifften Anbauteile an all die schön sauberen Teile zu schrauben. Das tut mir in der Seele weh. Hoffentlich nur kurz, bis der Hobel wieder eingedreckt ist.

Wegen eindrecken könnten wir ja mal gezielt losziehen ohne Zufallstreffen. Nach dem Motto alle Jahre wieder.

Klar, ich sage bescheid. Muss eh einige (viele) Probefahrten machen, bevor es zum TT oder nach Norge geht.

[Richy]

Keine Bilder, aber:

1. Rahmen Öltank gespült und gespült und gespült. Und es kommt immernoch Sand raus... *grrrrrr*
2. Zwischendurch Lenkkopflager eingebaut
3. Typenschild montiert. Die Rahmennummer auf dem Lenkkopf kann man nicht mehr lesen, das war vorher schon nur schwer möglich, aber nun gehts garnicht mehr. Wird lustig beim nächsten TÜV.
4. Alle Hohlräume mit Elaskon geflutet. Das sollte nun reichen.
5. Holzstopfen aus den Ölanschlüssen im Rahmen entfernt. Drecksarbeit, sie saßen ziemlich fest.

Dann war mir kalt und ich musste aufhören. Morgen gehts weiter....

[Aynchel]

Wenn der Dektüv Nümmerchen lesen will muste sie ihm auch bringen
Schlagzahlen sich frei verkäuflich
Und wenn Du dich richtig beliebt machen willst, mach mit nem roten Lackstift nen Kringel drum
Das freut des Roststechers Herz

[Richy]

Die Schlagzahlaktion heb ich mir für nächstes Jahr auf, TÜV hat die Renntax ja noch ein Jahr.

-Öltank gespült, nochmsl zichmal, es wird weniger, aber es kommt immer wieder was raus. Habs abgebrochen, weil ich da kein Ziel mehr gesehen hab. Werde nochmal mit dünnflüssigen Öl den Tank durchspülen, mittels Druckluft, damit es schneller fließt. Den Rest muss dann der Ölfilter machen. Das erste Öl bleibt dann auch nur ein paar Minuten im Motor und wird samt Filter gewechselt. Das muss dann einfach reichen.

Dann den Bock zuammengebaut.
Angefangen mit der Vorderradschwinge:



Vorderrad:



Dann die hintere Schwinge. Warum die allerdings soviel Spiel hat, war mir nicht klar, aber ich meine, das wäre vorher schon so gewesen. Es hat genau eine weitere Beilagscheibe in den Spalt gepasst, nun sitzt sie spielfrei.



Hinterrad:





Dann hab ich die Konstruktion zum ersten Mal wieder auf die Räder stellen können:





Zum Schluß kam noch der Lufikasten dran (ohne Bilder).
Den Harley-Koti hab ich mal drangehalten, sieht sehr gut aus, der passt! Optisch etwas zu wuchtig, aber hier gehts eher um praktische Gesichtspunkte...

Ganz am Ende hab ich mir nochmal die vordere Bremse angeschaut, das kalte Kotzen gekriegt und mich aus der Garage getrollt.

[Werner]

Gruß Werner

Zuletzt geändert von Werner am Mo 12 Feb, 2024 09:47, insgesamt 2-mal geändert.

[Richy]

Klingt ja beruhigend!

Irgendwelche Tipps, wie ich das Wunder vollbringen kann?
Alle Anschlüsse/Öffnungen im Tank sind erhaben, d.h, mit einfach rauskippen ist nix.

Hatte schon überlegt, den Rahmen mit Wasser zu fluten(Wasser einfach durchlaufen lassen mit vollem Wasserdruck), hab aber Bedenken wegs anschließendem Rost im Tank, da die Trockung nicht so einfach sein dürfte. Außerdem müsste dafür nun alles wieder auseinander, weil ich den Hobel so die Treppen nicht hochbekomme...

[Werner]

Gruß Werner

Zuletzt geändert von Werner am Mo 12 Feb, 2024 09:46, insgesamt 1-mal geändert.

[Richy]

Ralfi hat auch mehrfach mit Wasser geflutet und das ausgießende Wasser durch ein Bettlaken gegossen. Holy shit, was da noch rauskam. Anschließend Fertan reingekippt.

So werde ich es nun auch tun, ist mir dann doch lieber.
Hab keinen Bock, mitten in Norge stehenzubleiben mit Motorschaden wegen so einem Dreck...

Eventuell kann man das Verbliebene ja binden, z.B. mit Epoxyharz. Dann kann es wenigstens keinen Schaden mehr anrichten. Das Harz muss natürlich ölresistent sein.

Lieber nicht, ist auch wieder ein Risiko in sich.

Morgen geh ich das mal an...

Danke für den Hinweis!

[motorang]

Mit Pressluft ausblasen sollte auch gut was rausfördern. Ich würde dafür eine Hohlraumsonde empfehlen (also nen Schlauch mit Löchern am Ende). An die "andere" Öffnung könnte man gleichzeitig einen Staubsauger anschließen damit der aufgewirbelte Dreck nicht nur im Kreis tanzt.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Boscho]

An die "andere" Öffnung könnte sollte man gleichzeitig einen Staubsauger anschließen [...]

Besteht an dem Rahmen die Chance, den Dreck an einer Stelle zusammenzurütteln, die mit einem Schlauch erreichbar ist? Das könnte auch funktionieren, weil man dann alles aus dem betreffenden Eck absaugen könnte.

Rütteln dann zum Beispiel per an den Rahmen gedingster Beton-Rüttelflasche. [Wenn du nicht weißt woher nehmen: meld' dich zügig bei mir.]

Hattest du eigentlich beim Strahlen nicht vernünftig verschlossen oder wie ist das passiert?

[Richy]

Besteht an dem Rahmen die Chance, den Dreck an einer Stelle zusammenzurütteln, die mit einem Schlauch erreichbar ist? Das könnte auch funktionieren, weil man dann alles aus dem betreffenden Eck absaugen könnte.

Rütteln dann zum Beispiel per an den Rahmen gedingster Beton-Rüttelflasche. [Wenn du nicht weißt woher nehmen: meld' dich zügig bei mir.]

Hattest du eigentlich beim Strahlen nicht vernünftig verschlossen oder wie ist das passiert?

Hinten kommt man nicht richtig ran, vorne unten evtl. mit einem sehr kleinen und biegsamen Schlauch. Dafür muss aber der ganze Haufen auch wieder auseinander.
Da das Ganze inzwischen zeitlich sehr brennt, werd ich da jetzt die Aktion mit dem Wasser machen, das halt ich für das Erfolgversprechendste.

Der Stopfen an der Öleinfüllöffnung bestand aus einem Stück Gummischlauch mit einer Schraube drin, beides einigermaßen fest. Irgendwie fiel aber die Schraube dann wohl raus und damit war es passiert.

[zweiradantrieb]

Verzeiht einem Unwissenden: Für was hat die Rotax Öl im Rahmenrohr ? Als Vorrat kann doch wohl nicht sein, als Ölkühler ? Dann lege das Dingen tot und spaxe einen Zubehör-Ölkühler dran. Mit Dreck im Motor kommst Du nicht weit, und raus geht das so sicher nicht.

Unwissende Grysze,
Georg

[Richy]

Verzeiht einem Unwissenden: Für was hat die Rotax Öl im Rahmenrohr ? Als Vorrat kann doch wohl nicht sein, als Ölkühler ? Dann lege das Dingen tot und spaxe einen Zubehör-Ölkühler dran. Mit Dreck im Motor kommst Du nicht weit, und raus geht das so sicher nicht.

Doch, es ist der Ölvorrat. Der Motor hat eine Trockensumpfschmierung. Den Ölvorrat kann ich nicht mal eben totlegen.
Hab jetzt zich Liter Wasser durch den Rahmen gejagt, jetzt darf ich das Bad putzen.

Insgesamt bin ich aber guter Hoffnung, dass diesmal alles erwischt wurde, was anderes bleibt mir auch nicht übrig.
Ein Teil vom Dreck stammt auch sicherlich vom normalen Betrieb, der Hobel ist immerhin schon ein paar Jahre alt.

Der Ölauslass zum Motor hin (der kurze Rüssel links) ist nicht an der tiefsten Stelle vom Tank, so dass dort sich auch was ansammeln konnte. Der tiefste Punkt ist der Ölwarnschalter, bzw. dessen Anschluss, etwas rechts vom Ölauslass zu erkennen.
Hab nun viel Wasser "rückwärts" und "vorwärts" durch Ölein- und auslass gejagt. Werde abschließend nochmals mit Kaltreiniger spülen und mir das Ergebnis anschauen, ob noch was rauskommt (durch Ölauslass und Ölwarnschalteranschluss).

[Richy]

Tank nochmals mit Kaltreiniger gespült und die Ergebnisse begutachtet:
Strahlsand scheint wohl nun raus zu sein, was jetzt noch ab und zu kommt, ist kleineres Material, was größtenteils eher leicht ist (schwappt mit beim schwenken des Behälters). Dabei kommt mehr Dreck raus, wenn ich den Ölstandswarnschalteranschluss zum Ausgießen verwende. Ein wenig Metallabrieb ist auch noch drin. Wasser kam jede Menge mit raus, hab jetzt großzügig Ballistol reingesprüht (und vorher nochmals mit Luft alles rausgeblasen, mehrfach).
Was jetzt noch gut wäre, wäre ein Feinfilter, wie er in den LC4s früher verbaut wurde. Damit würde man sicherlich alles rausfiltern...

Bad ist jetzt auch wieder sauber.


Unnötiger Scheiß, echt jetzt!

[Michiklatti]

Dann bau die doch so ne klorolle fuer die ersten km zwischen? !

Lg michi