Reifentest Auto?????

[heiligekuh79]

Stefans Winter-Golf II braucht neue Schuhe.
Ich habe mir mal das Angebot angeschaut. Man unterscheidet zwischen Budget, Marken-Reifen und Premium.
Was mich wundert ist, daß die billigen Budget-Reifen meist bessere Testergebnisse haben, als die teuren Premium-Reifen.
Stefan fährt jede Woche ca. 800 km und das im Feld und auf der Autobahn.
Geräusch und Komfort sind ihm völlig wurscht. Er braucht Grip und Haltbarkeit.
Was ist von diesen Test-Ergebnissen zu halten?
Lieber mehr Geld ausgeben und auf Marken- oder Premium- Qualität vertrauen oder einfach den Reifen mit den beste Testergebnissen nehmen, auch wenn es ein Budget-Produkt ist???

[Uwe Steinbrecher]

Von Reifentests hab ich keine Ahnung. Mein Autohaus macht mir auf meinen Berlingo 2 immer Kleber Winterreifen drauf.
Die fühlen sich bei jeder Geschwindigkeit gut an, bremsen gut und ich bin immer, überall durch und weg gekommen. Bezahlbar sind sie auch. Kann ich empfehlen

[thealien]

hallo

also ich wohn irgendwo wo es meist eisig kalt und einen bach mit steigung daneben ist...
ich brauch grip...
früher conti eis contact... nicht mehr erhältlich.
jetzt gislaved euro frost 5 auf beiden autos..--> ist eigentlich der conti, selber konzern, halt umbenannt für nordische länder

der hat mich bis jetzt nicht enttäuscht
bei eis und schnee hat der grip wo andere schon aufgeben....
bei nässe so mittelmässig da gibs sicher bessere.
im trockenen...ok nicht mieser als winterreifen so halt sind.
laufleistung...hmmm...hält bei mir so 30tkm...& eine sommersaison zum plattfahren (in ö ist bei 4mm schluss mit winter)

miese erfahrungen hab ich mit dem bridgestone blizzak .. nass gut, trocken naja winterreifen halt, bei schnee hmmm..ok aber ich brauchte mit dem schon ketten wo ich mit dem gislaved hochgekommen bin...laufleistung ...naja 20tkm

gruss
markus

gruss
markus

[schnupfhuhn]

Auweh, ein Ölthread...

Wichtig bei Winterreifen: Im Winter selbst neu gekauft, keinen Sommer durchgefahren. Dann ist eigentlich egal was drauf steht.

[sejerlänner jong]

Hallo
Ich werde nie wieder die billigen no Name Reifen kaufen da ich damit voll daneben gegriffen habe. Das Profil war noch über 50% aber so ungleich / unrund abgefahren dass sie in den Müll mussten. Was nützen dann die gesparten €? Nix, überhaupt nix.

[Zimmi]

Ich hab schon ganz neue Billigheimer im Winter gefahren, die praktisch keinen Grip auf Schnee und besch...eidene Nasshaftung hatten.
Aktuell habe ich "NOS"-Markenwinterreifen, gut abgelagert. Billigst erworben. Bisher alles prima.

[fleisspelz]

Ich fahre nur noch die beiden Winterreifen:

Hankook – Winter Icept
Continental – TS 860 Wintercontact

mit gutem Grund
Dringend abraten möchte ich vor allen Winterreifen mit amerikanischen Namen. Egal ob Dunlop, Firestone, Full Bore, GoodYear, Marshal oder wie sie alle heißen: das kann nix!

[T.]

Ich schau verschiedene Test an, ADAC, stiftung warentest,etc...welche in allen Gut abschneidet kommt in die Auswahl.
Dann entscheidet der Preis.

Aber vorsicht! Testergebnisse können sich von Reifengröße zu Reifengröße unterscheiden, beim selben Modell...

[ABr]

Grip und Laufleistung schließen sich möglicherweise aus... Von meinen Goodyear Ultragrip5 (?) war ich nach Fehlgriffen bei Michelin und Bridgestone eigentlich überzeugt. Bis auf die Laufleistung. Nach zwei Wintern habe ich dann immer zwei neue gekauft.

Die letzten zwei Jahre bin ich auf Kleber All Season gefahren und war sehr zufrieden, jetzt mit knapp 4mm Restprofil nimmt der Grip auf feuchter Straße aber rapide ab.

Gibt`s bei Pirelli eigentlich noch Geld zurück wenn`s nicht schneit?

Andreas

[Rostreiter]

Conti TS860 Wintercontact!

Der ist leise, spritsparend, extrem gute Haftung beim Anfahren und Bremsen und gleichfalls super bei der Spurhaltung. Im Verschleiß bin ich ebenso zufrieden. Fahre ihn seit etlichen Jahren, früher nur Billigreifen - nach meiner Erfahrung mit dem Conti montiere ich kein billiges Glump mehr. Hab damals den Conti nach ADAC-Reifentest ausgewählt. Ich glaube er war nicht Testsieger, aber in den Einzelsparten des Testes der Reifen meiner Wahl. Mein Einsatz mit der Dose: Gebirge, Betrieb mit Anhänger (z.B. im Winter Holz aus dem Wald transportieren, um die max. Anforderungen zu nennen). Ich empfehle ihn für die Reifengröße 195/65 R15. Wie T. schon sagte: Andere Reifengröße kann andere Qualität bedeuten!

Wünsch allseits griffigen Schnee,

Albin

[GrafSpee]

Hallo,
eine aktuelle Empfehlung, fahr ich grad selber:
Nexen Winguard SnowG WH2.
Waren mit die günstigsten Reifen, landen in Tests immer im Mittelfeld weil etwas lauter als Premium.
Auf Nässe super, auf Schnee auch. Neulich erst von Justus heimwärts durch den Spessart im ersten Schnee, durchgehend Schneefahrbahn sowohl auf der A3 als auch bei Würzburg über Land. Keinerlei Tadel, der Dacia hatte Grip ohne Ende bei allen Fahrmanövern, auch bergauf beschleunigen und bergab bremsen.
Ich finde die so gut, daß meine Eltern die selben auf ihren Opel bekommen haben. Auch mein Vater ist sehr begeistert über die Fahreigenschaften auf Nässe und seit vorgestern auch auf Schnee.
Reifengrößen: 185/65 R15 auf dem Dacia Dokker und 205/55 R16 auf dem Opel Astra H.
Preisbeispiel für Golf 2 Reifengröße:
https://www.123reifen.de/cgi-bin/rshop. ... P&dsco=119
Ansonsten hab ich über den Hankook icept auch noch nichts schlechtes gehört. Mein Bruder war mit Goodyear Ultra Grip 8 sehr zufrieden, gibts inzwischen den Ultra Grip 9.
Was mir sicher nicht aufs Auto kommt sind Winterreifen von Continental. Die haben es vor über 15 Jahren mal verkackt (hatte ein sehr guter Freund auf seinem Opel Vectra, nagelneue Reifen. Conti TS760 glaube ich. Die hatten schon bei der Wettermeldung von Schnee keinen Grip mehr. Ich bin mit Sommerreifen auf nem alten Scorpio Berge problemlos rauf gefahren, da haben wir die teuren neuen Contis hoch geschoben) und seitdem traue ich denen nicht mehr zu als ich sie weit werfen kann.

MfG Jens

[Maybach]

Ich kann Fleisspelzens apodiktischer Verdammung aller amerikanischen Hersteller nicht zustimmen.
Ich habe seit einem halben Jahr den Goodyear Vector-Alljahresreifen - und der schlägt sich prachtvoll auf meinem kleinen Panda Cross!
Und geschont wird der nicht. Ich nehme an, der sieht mehr Gelände als die meisten Autos, weil er häufig im Revier zwischen 1400m und 2700 m bewegt wird. Auch bei Schnee. Und aufwärts brauchte ich bisher keine Ketten - bergab dann aus Sicherheitsgründen schon.Wie lange der hält, ist mir eher egal, da sicher der Kettenbetrieb auf Kosten des Profils geht. Aber ich nehme mal an, dass er den Winter und den kommenden Sommer noch "überlebt. Dann wird er ca. 20.000 km draufhaben.

Maybach

[Rei97]

Also:
Die Conti Winters hab ich auf Front und Hecktriebler und habe bislang keine Mängel erkannt.
Zwei Sachen sind mir aber wichtig:
Die Gleichförmigkeit und der Preis.
Die Gleichförmigkeit ist leicht erkennbar an der Zahl der Wuchtgewichte. (unter 20g ist gut) Der Karsten hat es ja angedeutet, was mit unrunden Schluppen passiert.
Den Preis hol ich mir bei den Contis im beginnenden Sommer beim Kauf. Da gibt es fast immer recht günstige Sonderangebote und die Haltbarkeit profitiert von der Kellereinlagerung.
Zudem komm ich nicht in Stress, wenn die ersten Flocken purzeln. Da bekommt man dann keinen Termin mehr zum Wechseln.
Regards
Rei97

[bastardo]

Ich halte nicht viel von Billigreifen.
Wichtig für mich ist zwar auch die Schneetauglichkeit, aber wichtiger ist für mich die Nasshaftung beim Bremsen, Kurvenfahrt und Aquaplaning. Grip auf Eis finde ich auch gut. Für unsere Wetterverhältnisse reicht das. Wenn es mal Winter mit viel Schnee gab, hatte ich nie Probleme beim Anfahren oder Bremsen. Conti WinterContact sind meine Wahl, beim Bulli auch.
Auf die Haltbarkeit nehme ich allerdings keine Rücksicht. Ich will Grip um jeden Preis.

[heiligekuh79]

Was ich eigentlich wissen wollte ist, wie die Testberichte der Reifen zu bewerten sind.
Seltsam ist, daß die Budget-Reifen teilweise bessere Testergebnisse erzielen, als die Premium-Reifen.
Woran liegt das? Sind die Test- Ergebnisse wirklich ein Kauf- Kriterium?