SR500 Lenkkopflager Inspektion für Faule?

[Straßenschrauber]

Ab und an die Lager auf neue Position zu bringen, schadet nicht.
Und bei den Emil-Schwarz-Lenkkopflagern ist die lange Lebensdauer ein netter Nebeneffekt.

[Dreckbratze]

@regina: eben, lkl, was ist das? vermutlich kaum mehr vorhanden?

meist merkst du es selber recht spät oder es rastet schon heftig. verschleiss kommt schleichend. auch aus dem grund fahre ich hin und wieder mal thönys mopeten und sie meine, dann fällt das eher auf, wenn was im argen ist.

[Färt]

auch aus dem grund fahre ich hin und wieder mal thönys mopeten und sie meine,

Ahhh so, ich hab gedacht, das macht man, wenn das eigene Glump gerade nicht fahren mag

Gryße
Gerhard

[Dreckbratze]

das auch.

[RAQJ1]

meist merkst du es selber recht spät oder es rastet schon heftig. verschleiss kommt schleichend. auch aus dem grund fahre ich hin und wieder mal thönys mopeten und sie meine, dann fällt das eher auf, wenn was im argen ist.

Zum ersten Teilsatz kann ich nur sagen....wie wahr.

Bei der Springer hatte der Tüver letztes Jahr nicht etwa den Auspuff oder so was bemängelt, nein, er meinte das LKL wäre defekt.

Lange Rede....ein Bild sagt mehr als tausend Worte:



War übrigens bei knapp 80 tkm

[Rei97]

Also:
Das sieht mehr wie Kontaktkorrosion aus als Microbrinelling (lokale Überlast). Hats da ein Massekabel vom Rahmen zum Lenkkopf?
Im Grunde sind an der Stelle Axialkugellager geeigneter als Kerolas, aber auch die dürfen nicht in der Überdeckung laufen.
Regards
Rei97

[RAQJ1]

Nun, tatsächlich gab es keine elektrische Verbindung....jetzt schon
Aber in der einschlägigen HD Foren ist es allgemeine Meinung das die Springer öfters ein neues LKL braucht als eine gewöhnliche Gabel.

[hiha]

Zum fehlenden Massekabel: Mag sein dass das im wirklichen Leben eine Rolle spielt, aber ich hab letzthin beim Rennerle das LKL gewechselt, nach ca. 10.000 Rennkilometern war es wirlich hinnich, die Rastpunkte waren deutlich tiefer als in obigem Foto. Ich habs vor ca. 5000km zuletzt frisch abgeschmiert gehabt, es war zwar kein Massekabel zum Lenker verlegt worden, ich hab aber auch keinen Scheinwerfer oder sonstige Verbraucher an der Rennbüchs dran. Beim Einzylinder reicht scheinbar die schiere Vimmmmbration zum Verschleiß.

Gruß
Hans

[Rei97]

Also:
Oder es war in der Überdeckung angezogen.
Dann ist rasch Microbrinelling angesagt.
Das vom Jochen ist aber ziemlich sicher die Folge von Stromübergang über die Kegelrollen.
Regards
Rei97

[lallemang]

Hi Rei, (reimtsich)

was meinst Du mit "Überdeckung" hier.

Gry§e

[Dreckbratze]

wo gehört das massekabel hin? geht lampenhalter zu rahmen oder batterieminus?

[fleisspelz]

Vom Lampenhalter zum Rahmen ist perfekt

[lallemang]

Batterieminus mu§ es letzendlich hin.
Bei gutem Kontakt Lampenhalter/Kabel, Kabel/Rahmen, Rahmen/Kabel, Kabel/Battminus kein Problem.
Wenn's kein Riesenaufwand ist, spart ein direktes Kabel Zwei Kontaktstellen.
Hauptlicht ist halt auch einer der Hauptverbraucher.

[Rei97]

Also:
Kugellager und Kerolas in dieser Konstellation werden im Minimalspiel eingestellt.
Sie werden üblicherweise im my Spielbereich eingestellt, weil sie im 0 Bereich die höchste Lebensdauer haben, aber in der Überdeckung aprupt an Lebensdauer verlieren. Alles was zuviel ist, führt zu raschem Microbrinelling, was durch lokale Überlast und evtl mangelnder Oberflächenhärte der Lagerflächen hervorgerufen wird. Die Oberfläche bricht ein und die Rattermarken entstehen. Ende TÜV und das berechtigt, weil die Karre gerne Richtung Shimmy geht, was je nach Nachlaufgeometrie lebensgefährlich zum Supershimmy werden kann. Woher ich das weiß?
Regtards
Rei97

[Dreckbratze]

was ist überdeckung hier? ich kann mit dem begriff nix anfangen.