Schalldämpfer für SR500

[Organ]

Hallo an alle.
Ich suche einen Schalldämpfer in Drag Pipe Style. Bin dann auf den HD Sportster Auspuff aufmerksam geworden.
Wäre nicht so teuer wie der Drag Pipe.
Hat jemand Erfahrung damit?
Wenn ja, wie sieht es mit der Leistung aus?
Mfg

[motorang]

Servus
ich kenn den Sportster-Auspuff nicht,
aber die Nachbautöpfe für Guzzi taugen.
Hier findest Du Info dazu (und zu anderen Anlagen):
http://www.motorang.com/bucheli-projekt/auspuff.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

[Organ]

Hatte ich schon gelesen.
Da wurde auch der Supertrapp einer HD beschrieben, nur leider alles recht teuer.
Habe den Sito drauf und hätte gern was kürzeres.

[fleisspelz]

Es gibt baujahrabhängig etwa fünfzehn verschiedene Sportsterauspuff-Endtöpfe. Allen ist gemein, dass sie sackschwer sind. Für die SR funktionieren Auspufftrümmer zwischen 1987 (erstes Modell Evo Sportster) bis 1994 (danach kamen die 5Gang Sporties), bei annehmbarer Lautstärke. Davor wird das Mopped unangenehm laut, danach kommt keine Leistung mehr raus.
Für die SR gilt: je kürzer der Auspuff desto schlechter die Performance. Von dieser Regel gibt es wenig Ausnahmen. Mit einem Sportster Auspuff würde ich vermutlich überlegen, den Krümmer zu verlängern

[Organ]

Also nix mit kürzer. Entweder langer Schalldämpfer oder längerer Krümmer.

[altf4]

meine erfahrung: offen, kurz (irgendein louis-kram) ging gar nicht gut.

g max ~:)

[Organ]

Verdomme!!!!
Dann werd ich mich wohl nach den Drag Pipe umschauen. Vieleicht find ich ja einen gebrauchten.

[Dreckbratze]

das edelstahlding von kedo ist relativ kurz und funzt an thönys gespann zufriedenstellend bei angenehmen klang.

[altf4]

like so:



g max ~:)

[Straßenschrauber]

Das ist jetzt echt ... äh, uuh ... gewöhnungsbedürftig

[altf4]

ja, ganz neu.

g max ~:)

[Organ]

Sorry.
Ich war sehr beschäftigt. Bei uns war letzte Woche ein Sturm zu besuch und die Aufräumarbeiten dauerten an.
Kennt jemand den Gibbon Slap von Kedo? ist zwar ohne Tüv, aber in bella Italia gibts das eh nicht.
Sonst probiere ich den von der HD wenn ich einen zum guten Kurs finde.
Ich möchte eigentlich einen Rennluftfilter verbauen und eventuell einen Leistungskrümmer.
Der Vergaser sollte der Originale 34er bleiben. Ich weiss nicht ob das überhaupt Sinn macht. Sonst halt Filterkasten drin lassen und eben nur Endtopf.
Wie man sieht hab ich keine Ahnung wohin die Reise geht. Deshalb Informier ich mich hier.
Es muss keine Leistungssteigerung sein, zu viel Ps verlieren wollte ich aber auch nicht. Ich achte mehr auf den Sound und Ästhetik. Muss keine Rennen fahren.
Sollte halt zuverlässlich sein.

[Zimmi]

Kennen tu ich den nicht, sieht aber sehr kurz aus, hat sehr wenig Volumen und wird vermutlich entweder saumäßig laut oder ein Leistungsfresser erster Ordnung sein... Rennluftfilter machen übrigens auch ordentlich Krach. Bei meiner XT hab ich damals den freiliegenden K&N-Klon rausgeworfen und auf den Originalkasten zurückgerüstet - der Klang wurde nicht schlechter, aber ich hatte auf einmal kein Pfeifen mehr im Ohr nach längeren Fahrten.

[Organ]

Oje. Ich glaub ich bleib mal beim Sito. Möchte die Sr als Oldtimer anmelden, da muss ich sie eh "Original" belassen .
Dann mal schauen...
Bringt der K&N wenn ansonsten alles Original bis auf Sito überhaupt was? Jetzt mal abgesehen von der Ästhetik.
Oder der austausch K&N im Filterkasten?
Ist jetzt alles ein wenig Off Topic.

[Lindi]

Was willst Du mit einer Oldtimer Anmeldung bezwecken?