Hilfe im Pannenfall: heute gegen Mitternacht ...

Elfe am Abend, vorhin.

Ich mach die Tenere fertig für den Pickerltermin morgen. Für Verteilung des Kettenfettes (aaaahhhh ...) und Herstellung korrekten Motorölpegels ist eine kleine Proberunde angesagt.

Kaum bieg ich auf die Hauptstraße, entdecke ich einen 2CV in einer Bushaltestelle, Motorhaube offen. Also hingefahren, da seh ich das Kennzeichen ... die Farbe ... die Fahrerin: Uwes Dorli ist mit den drei Kindern im Auto am halben Heimweg liegen geblieben.

Also schnell mal abgeschleppt, Kinder mit Saft und Buntstiften versorgt, auf den Pannendienst (Uwe) gewartet.

Eine halbe Stunde später isser da, und nochmal eine halbe Stunde und einen Espresso später läuft die Ente wieder. Vergaser putzen, Schwimmerventil tauschen, Kerzen neu, Zündkabel neu - niente. Der Kondensator wars.

Kurz nach Mitternacht: Abflug. Zwei Enten verschwinden schaukelnd in die Nacht.

Der Ersatzkondensator wurde einfach zwischen Zündspule und Masse (Verteilerschnapper) geklemmt - geht flott und hält auch.

Bilder?

Gryße!
Andreas, der motorang

Wer gut klemmt, fährt gut :-D

(Alte chinesiche Weisheit, gründet auf YinYang-Prinzip) :roll:

A so a Masn muasst amoi haum - rollender Pannendienst (boaheh). Hast mit der Tenere abgeschleppt ? :shock:

Andy

motorang hat geschrieben:Der Ersatzkondensator wurde einfach zwischen Zündspule und Masse (Verteilerschnapper) geklemmt - geht flott und hält auch.

Ähem, ist der Deckel vom Öleinfüllstutzen, den Verteiler haben sich die Entenbauer zum Glück erspart. ;-)

Lustig - der Federschnappdeckel ist so ein Teil, des kenn ich nur von Verteilern. Öleinfyller sind doch zumeist gewindig. Döschwo ist anders ...

Naja, war schon spät gestern, so genau hab ich nicht geschaut.

Nach Eurer Abreise hab ich noch meine Moppeten sortiert (die in die Werkstatt, die ins Carport, halt, dann muss die woanders ...) - und bin gegen zwei ins Bett. 07:30 wieder raus, kurze Nächte momentan :shock:

Geschleppt wurde ybrigens mit dem Clio - zwoter Gang Standgas derzieht eine Ente allderweil ...

Pickerl für die Tenere gibts erst morgen, die Werkstatt hat grad einen Stau :evil:

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Lustig - der Federschnappdeckel ist so ein Teil, des kenn ich nur von Verteilern. Öleinfyller sind doch zumeist gewindig. Döschwo ist anders ...

Kannst du auch nicht kennen. Beim Entenboxer wird der Unterdruck im Kurbelgehäuse durch eine Art Schnüffelventil gesteuert. Dieses Schnüffelventil und ein Ölabscheider sind im Öleinfüllstutzen untergebracht. Das ist ein ca 25cm hohes, auf den Motorblock geschraubtes Blechröhrtrumm, das eben mit diesem Schnappverschlußdeckel verschlossen wird :-D

Wieder was gelernt...

Grysze
Greg

KNEPTA hat geschrieben: Beim Entenboxer wird der Unterdruck im Kurbelgehäuse durch eine Art Schnüffelventil gesteuert. Dieses Schnüffelventil und ein Ölabscheider sind im Öleinfüllstutzen untergebracht. Das ist ein ca 25cm hohes, auf den Motorblock geschraubtes Blechröhrtrumm, das eben mit diesem Schnappverschlußdeckel verschlossen wird

Ich wußte es! Die Enfield ist eine Ente :!:

Schnüffelventil und Ölabscheider hat die nämlich auch an der Kurbelgehäusenetlüftung. Das "Blechröhrtrumm" ist allerdings nur 10cm und hängt bei den neueren hinter der Bakterie.

Allerding funktioniert das erst -wie so vieles an der Enfield- nach Modifikation

OllY

Das Teil steht im Kastl in der Stube neben diversen Kaffeetassen und wartet auf den Einsatz :-D

KNEPTA hat geschrieben:Kannst du auch nicht kennen. Beim Entenboxer wird der Unterdruck im Kurbelgehäuse durch eine Art Schnüffelventil gesteuert. Dieses Schnüffelventil und ein Ölabscheider sind im Öleinfüllstutzen untergebracht. Das ist ein ca 25cm hohes, auf den Motorblock geschraubtes Blechröhrtrumm, das eben mit diesem Schnappverschlußdeckel verschlossen wird

Wieso muß ich jetzt an Gas, Wasser, Scheiße denken? "Is bei Ihnen schonmal ein Schnüffelstück gesetzt worden?"

Als nächstes kommt der Wurstblinker, was?

:-D