Ölstand und Öltemperatur bei SR500 etc etc etc etc etc etc etc

[bastardo]

Heute bei einer kurzen Runde mit der SR denk ich an einer Kreuzung: Komisch, irgendwie riecht es hier etwas nach Gummi oder verbranntem Öl... Schaue am Moped runter und kann flüchtig nix erkennen, da es grad regnet.
Etwas später halte ich in dann doch mal an um genauer zu schauen und sehe dann das heftig Öl aus dem Motor tropft.
Hinterrad ist schon komplett balsamiert und der Rest hinten auch. Marina hat mich mit dem Bulliden geborgen und zuhause habe ich dann nach abnehmen der Ritzelmutter was "lustiges" entdeckt. Ich hatte den Entlüftungsschlauch der Batterie verloren und das Ritzel hat ihn eingefangen. Dadurch hat der Schlauch den Simmerring der Getriebeausgangswelle gefressen...
Sachen gibt's...
Ich hoffe nur, das ich mir nicht nachhaltig den Motor gekillt habe durch Ölmangel

Für den Freufred wäre dann noch zu erwähnen, das ich mich wenigstens nicht gemault habe mit der glitschigen Hinterradpelle

[Straßenschrauber]

Gutgegangen, zum Glück.
Der SR Motor hält schon was aus, wenn Du keine ungewöhnlichen Geräusche gehört hast, wird schon nix passiert sein.
Und der Simmerrring ist schnell getauscht.

Nächste Batterie wartungsfrei (ohne Schlauch), AGM-Technik hat sich bewährt und ist nicht teuer, für die SR reicht ja die kleinste Rollerbatterie.

Als ich damals meinen Hinterreifen komplett eingeölt hatte (vergessen, den voll aufgedrehten Kettenöler nach kurzer Zeit wieder auf normale Förderung umzustellen, wegen Regen und Nacht erst spät gemerkt, was los war), sollte ich unbedingt einen neuen Reifen aufziehen.
Meinte der Reifenhändler. Ob er recht hatte ?
Ich hab jedenfalls den noch sehr guten K60 Scout sicherheitshalber entsorgt ...

[Richy]

Als ich mal bei der Kuh unwissentlich das ganze getriebeöl (ca. 1l) innerhalb von wenigen km verloren hab, war nach 30km das gesamte Heck bis oben hin (inkl. Jacke) eingesaut.
Das einzige, was noch, bzw. schon wieder vollständig trocken war, war der Hinterreifen.
Von daher würde ich einen noch guten Reifen deswegen nicht entsorgen, saubermachen und gut. Das Gummi ist ja nicht wirklich porös und nimmt das Öl ja nicht auf...

[Maybach]

@Bastardo
Wirklich ungewöhnlich! Könntest Du künftig ausschließen, wenn Du einen LiFePo-Akku nimmst. Leichter und hat keinen Entlüftungsschlauch ...

Maybach

[Lindi]

vernünftig festmachen geht auch

[SR oldman]

Öhm, echt krass was so ein Gummischlauch alles anzurichten vermag.

Ich hoffe nur, das ich mir nicht nachhaltig den Motor gekillt habe durch Ölmangel

Erst mal entspannen ...dann schau nach dem Ölstand im Rahmentank, wenn da noch ein Rest drin ist wird es nicht so schlimm werden.

[Zimmi]

Ich bau demnächst auch eine Long AGM in die SR ein, steht schon parat, die blöden Mini-Roller-Bleibakterien halten irgendwie nur von 12 bis Mittag. Die BMW-2V-Foristi schwören auf die Dinger. Im Bastard ist auch schon eine.

[heiligekuh79]

Meine XT hat auf dem Weg in den Urlaub mal die Entlüftungsschraube am Ölfilterdeckel verloren. Zum Glück zwickte meine Blase und ich fuhr an eine Tankstelle. Als ich anhielt, stand ich in einer stinkenden Qualmwolke. Während der Fahrt habe ich Nichts gemerkt. Das Öl ist auch auf den heißen Krümmer gelaufen und dort verbrannt. Von der Tankstelle kam sofort ein Mann mit einem Feuerlöscher gerannt. Im ersten Moment haben wir beide gedacht, die XT brennt ab
Riesensauerei: XT, Stiefel, Hose, Hinterrad trieften vor Öl. Die XT stand in einer Pfütze.
Notdürftige Säuberung mit Papiertüchern und etwas Bindemittel von der Tankstelle, neue Schraube rein, 1,5 l Öl nachgefüllt, Reifen durch Fahren im Dreck "geputzt" und weiter ging`s.
Das ist bestimmt schon 10 Jahre her und die XT hat keinen Schaden genommen. Die Schraube muss kurz vor der Tankstelle raus geflogen sein. Lange wäre das nicht gut gegangen.

[motorang]

Öhm, echt krass was so ein Gummischlauch alles anzurichten vermag.

Ich hoffe nur, das ich mir nicht nachhaltig den Motor gekillt habe durch Ölmangel

Erst mal entspannen ...dann schau nach dem Ölstand im Rahmentank, wenn da noch ein Rest drin ist wird es nicht so schlimm werden.

Bei mir ist mal der Stollentroll mit XT500 auf dem Weg in die Türkei aufgeschlagen, da war der Ölstab durch die Autobahnanreise furztrocken und das Öl etwa zwei Fingerbreit unter min. Wir habens aufgefüllt, ich glaub es waren damals auch knapp 1,5 Liter. Info: zwischen min und max liegen bei dem Motor exakt 0,5 Liter ...

Der Motor kam noch bis in die Osttürkei, wo er aus anderen Gründen aufgab (Sitzringe).

Gryße!
Andreas, der motorang

[SR oldman]

So in etwa

[motorang]

Jo
gottseidank gibt es das untere Verbindungsrohr
ich hab damals schon schwarz gesehen für den Motor ... aber es muss wohl noch genug Öl im Umlauf gewesen sein

Übrigens zeigt das Ölthermometer (wenn man da statt des Messstabs eines hat) ziemlich genau 60° an, auch wenn das Öl schon 120° hat, wenn es nur noch in der Luft misst. Seltsamerweise, ist mir aber schon in mehreren Fällen untergekommen.

Man sollt nicht glauben, um wieviel mehr Öl so ein Motor brauchen kann, wenn man ihn mal über Strecke auf der Autobahn treibt. Der Ölverbrauch steigt nicht linear an ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[schnupfhuhn]

Was einem Haufen Xl500 Motoren den Kragen gekostet hat...

[Zimmi]

Man sollt nicht glauben, um wieviel mehr Öl so ein Motor brauchen kann, wenn man ihn mal über Strecke auf der Autobahn treibt. Der Ölverbrauch steigt nicht linear an ...

Jo. Damals gen Engelland gegurkt, aus Zeitgrynden viel Dosenbahn. Bis dato hatte die SR keinen Tropfen Öl gebraucht. An der Tanke in Frankreich kurz vor der Fähre zum Glück geprüft, was noch drin ist. Peilstab furztrocken. Hab auch 1,5 L bis max. gebraucht. Der Motor hat danach trotzdem noch 30 tkm mitgemacht.

Die T-Anzeige gab übrigens den präsidential verkyndeten Wert aus. War mir nicht suspekt wg. des starken Regens. Hatte ich aber bei der XT später auch nochmal bei trockener Witterung, die hat gerne etwas Öl genommen. Auch überlebt...

[Dreckbratze]

scheint bei singles auch stärker in erscheinung zu treten als bei mehrzylindern, habe ich den eindruck. bedingt durch geringeren ölinhalt? bei meinen guzzen habe ich das phänomen bei hohen drehzahlen auch, da bläst es etwas aus der entlüftung raus, je nach verschleiss auch mehr als nur nebel. nach schneller autobahnfahrt ist beim nächsten tankstop ölstandkontrollr pflicht.

[Rei97]

Also:
Bei SR und XT hatten es die eh laschen Ölabstreifringe schwer, blowby zu verhindern, wenn der Zylinderverschleiß fortgeschritten ist.
Bei einer Fahrweise fern der roten Grenze merkt das der Reiter gar nicht, aber wehe, ein BAB Ritt jenseits von 100km/h und Öltemperatur von >120°liegt an, dann ist ein Zweitakter human mit der Ölmenge. Erstaunlicherweise hat mein Gummikalb (R65) solches Gebaren trotz 80kkm auf dem Tacho gar nicht. Wenn ich da mal auf der BAB in den Bereich von 150km/h komme, ist Ölverbrauch nicht nachweisbar. Die hatten das mit der Ringabstimmung wohl besser drauf.
Regards
Rei97