Heinrich Tank undicht

[KNEPTA]

Is Kupfergeflecht wird eh vom Eisen durchs Zinn abgeschirmt.

[Herbert H]

Du hast sicher schon Fahrzeug Bleche gesehen, die wie ein Schwamm aufgegwollen waren. Da wurde bei der Stahlerzeugung alte Fahrzeug Bleche eingeschmolzen. Das Kupfer der Kabelstränge hat sich im Blech vermengt, und bei Elektro- Chemischen Korrosion ist das Eisen der schwächere Partner. Da hilft umhüllen mit Zink auch nichts.

[lut63]

Bin für Ausschleifen und Ausfräsen des madigen Bereiches und mit frischem Blech und WIG eine Sanierung und ggf.
eine zusätzliche Verstärkung anbringen. Auflagepunkte wie schon erwähnt überdenken und möglichst schwingungsentkoppelt
montieren. Dass dabei der Lack Schaden nimmt ist so.
Finde den Tank sehr gelungen, wäre Schade, wenn nicht mit ganzem Volumen nutzbar.

[KNEPTA]

Du hast sicher ...umhüllen mit Zink auch nichts.

Zinn is net Zink. Aber is eh wurscht

[hiha]

Drum tut man hochfestes KFZ-Blech heute nicht mehr schweissen, sondern mit Kupfer MIG-Löten, damit die Autos sich schneller auflösen, oder?
Sorry Herbert, aber mit Deiner Theorie liegst Du verkehrt.
Hans
Nachtrag: Ausserdem brauchts für elektroCHEMISCHES Gammeln immer ein Elektrolyt, das beide Partner der Spannungsreihe verbindet. Im Zinn eingebettet geht das nicht, da müsste man das Kupferblech schon hinschrauben. Und selbst dann wärs nur im Winterbetrieb kritisch.

Zuletzt geändert von hiha am Di 01 Okt, 2019 06:49, insgesamt 1-mal geändert.

[Gustav]

Bin 100% bei lut 63. Würde die Tankauflage am Tank verschrauben. Man hat halt mehr Platz beim Fügen der Verstärkungen am Tanktunnel mit Wig oder Lot. Wenn nix hilft PN — P/D Tank mit Beule — wir sprachen an der Trendelburg.

Gruß Gustav

[foa]

Hab mit Uhu Endfest 300+ gute Erfahrungen in Sachen benzinfest gemacht, einen Versuch wäre es mir wert.....

[hiha]

Würth Scheibenkleber soll benzinfest sein, der ist ausserdem noch elastisch.
Gruß
Hans

[Herbert H]

Wenn du WIG Löten und Nachteile Google suchst, kommt auch Elekto- Chemische Korrosion!!

[Herbert H]

Bei Ford sind die Bleche darum mit Laserschweißen verbunden.

[hiha]

Meines Wissens ist das LaserLÖTEN mit CuSi oder CuAl-Drähten.
Ausserdem find ich da nix qualifiziertes von Wegen Korrosion. Im Gegenteil: Dieses pdf des Kupferinstituts auf S.23 unten schreibt
In den letzten Jahren hat das MIG-Löten
mit abschmelzenden Drahtelektroden und
auch das Plasmalöten besonders beim
Fügen von verzinkten Feinstahlblechen
(Blechdicke unter 3 mm) im Karosseriebau
der Automobilindustrie an Bedeutung
gewonnen. In Abbildung 26 ist die
rundumlaufende MIG-Lötnaht eines
Motorradkraftstofftanks zu sehen [33].

Abbildung 26 - Kraftstofftank einer Honda VT 1300CX
mit CuAl8-Lot [33]

[der Gärtner]

Hab mit Uhu Endfest 300+ gute Erfahrungen in Sachen benzinfest gemacht, einen Versuch wäre es mir wert.....

Ging mir mit meinem Guzzi-Tank auch so, aber dessen undichte Stelle war nicht so groß. Bislang hälts jedenfalls...

[foa]

Ich denke halt dass ein Versuch mit Uhu 300+ nicht viel Aufwand bedeutet und auch die Kosten im Rahmen liegen. Sollte es nicht zur Zufriedenheit funktionieren, könnte man immer noch die Große Lösung in Betracht ziehen.

[hiha]

Nimm halt dann wenigstens JB-Weld, der IST benzinfest, wenn schon ein halbes Dutzend Leute sagt, dass Endfest300 es NICHT ist...
Gruß
Hans
der auf alle Fälle weichlöten würde.

[der Gärtner]

...
Hans
der auf alle Fälle weichlöten würde.

Hätte ich damals (vor vier Jahren) auch gemacht, wenn ich anständiges Lötbesteck zur Verfügung gehabt hätte, weil das handwerklich einfach besser ist. Die Klebung war auch nur als Notbehelf gedacht, aber ihr wißt ja , wie das mit Provisorien so ist...