Instandsetzung XT600 43f

[Straßenschrauber]

Die Idee hatte ich auch. Weitergekommen bin ich nicht.
Normalerweise nehme ich die Presse durch seitliches Abkippen von den Schmiernippeln ab, dafür ist hier kein Platz.

Hier geht's weiter.

[Straßenschrauber]

Endlich läuft sie, wie sie soll.
Den Vergaser hatte ich bestimmt 10mal draußen.

[Straßenschrauber]

Der Kotflügel vorne hat zuwenig Abstand vom Krümmer, auf dem Schmutzlappen sind schon Spuren der Hitze zu sehen.
Allerdings ist es nicht mehr der originale Krümmer.

Was kann ich da machen?
U-Scheiben unter die hintere Befestigung, damit der Fender weiter weg kommt?
Ich hätte noch einen brauchbarten Acerbis-Koti da, der das Problem nicht hat, aber der originale gefällt mir besser.

Dateianhänge

XT600 Abstand Fender-Krümmer.JPG (41.89 KiB) 5643-mal betrachtet

[lallemang]

Endlich läuft sie, wie sie soll.
Den Vergaser hatte ich bestimmt 10mal draußen.

Was war's denn jetzt?

[Straßenschrauber]

Der Schwimmerstand war im eingebauten Zustand immer anders als vorher eingestellt, egal ob kopfüber oder mit der Schlauchmethode. Und immer deutlich zu hoch.
Auch mit einem neu aufgebauten Vergaser aus geschallten und glasmehlgestrahlten Gehäusen keine Änderung, allerdings hab ich gebrauchte Düsen nehmen müssen, nur Schwimmernadelventil neu.
Heute hab ich den Schwimmerstand im eingebauten Zustand eingestellt, viele Male.
Einmal war etwas Dreck in der Schwimmerkammer.

Könnte eine der Ursachen für die Probleme gewesen sein.

Das ist kein originaler Kotflügel und solche Spritzlappen gab es schon gar nicht.

[lallemang]

Danke Markus!

Ist durchaus möglich, mal auf einen Schwimmer mit vom Plan abweichendem Auftrieb zu sto§en.
Dann bleibt tatsächlich nur die Einstellung in situ. Ärgerlich die Sucherei



Edit: Wegen dem Koti: ich hab meinem geschliitzten Stilmoto Teil das letzte Stück unten abgesägt,
weil's schlitzfrei und genau vorm Zylinder war.
Bei der Wahl Dreck oder Kühlung hab' ich halt letztere genommen.

[hiha]

Ich würd auch einen hohen/geschlitzten/abgeschnittenen Kotflügel verwenden, damit der Kopf möglichst viel Luft kriegt. Was auch geht, ausser mir niemandem gefällt, technisch aber prima ist, ist ein tief liegender Kotflügel, so in Trial-Style.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

ist ein tief liegender Kotflügel, so in Trial-Style.

Genau darüber denk ich auch nach, im Stil der späteren XT600 3AJ.

[lallemang]

..., ausser mir niemandem gefällt, technisch aber prima ist, ist ein tief liegender Kotflügel, so in Trial-Style.

Falsch! Gefälle mir auch

[hiha]

So, gelle?

[gatsch.hupfa]

So?

Auf Anraten vom Bernhard S. hat ein niedriger Kotflügel seinen Platz gefunden.
UFO Universalkotflügel vorne für 17€.

2017-12-15 18.30.52 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr


Die Aufhängung auf der linken Seite war ein bisserl komplexer, da ist der Fixierungssteg für die Bremsleitung im Weg:

2017-12-15 22.15.18 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

2017-12-15 22.15.34 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

Man kann zur Not den Kotflügel genau 13 mm höher hängen, wenn der Schneekettenfreigang zu gering sein sollte.
Allerdings wird es dann mit dem Federweg noch knapper, der Abstand Kotflügeloberkante zu unterer Gabelbrücke ist jetzt gerade mal 29 cm, der Federweg der TT 59X ist mit 30 cm angegeben, der der 3SW sogar mit 30,5 cm

Ich hoffe, dass die Gabeln, ähnlich wie Upsidedown KTM Gabelholme, einen hydraulischen Stopp haben, da wird auf den letzten 2 cm des Federweges das Dämpferöl durch einen sich verjüngenden Konusspalt gedrückt, das Durchschlagen ist damit fast ausgeschlossen.
Na ja, springen werd ich am TT ja wohl nicht ...

Leider hat der Kotflügel an der Stelle, wo er normalerweise als obenliegender Koderer an die Gabelbrücke geschraubt wird, einen Kanal für die Verkabelung, und somit eine unnötige Dicke.

Der Abstand zum Auspuff bei voller Einfederung reicht zum Glück knapp.

2017-12-15 22.28.45 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

2017-12-15 22.29.47 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr


Das ganze ist mit 3mm Alublech (2mm für die Bügel) erstaunlich stabil, 4mm hätten aber auch nicht geschadet.
Leider hab ich nur eloxiertes 3mm Blech gehabt, da ist die Eloxalschicht beim Biegen natürlich gerissen, wird fürs Salz eine Freude

Sonst lässt sich ein Kunstoffkotflügel super mittels Heißluftföhn dauerhaft biegen.

[lallemang]

Genau. In Alu oder Plaste und kein Frontgewicht von einer HD-Stra§enwalze.

[hiha]

Ich hoffe, dass die Gabeln, ähnlich wie Upsidedown KTM Gabelholme, einen hydraulischen Stopp haben, da wird auf den letzten 2 cm des Federweges das Dämpferöl durch einen sich verjüngenden Konusspalt gedrückt, das Durchschlagen ist damit fast ausgeschlossen.

Das haben sogar die ganz die Alten von der XT500.

Gruß
Hans

[Rei97]

Also:
Hab ja schon Einige SR/XT Gasis renoviert.
Der einfache Trick die Schwimmerstandshöhe zu testen, bevor so ein Gaser zum Kunden geht, ist ihn in den Schraubstock vorne und hinten zu spannen, einen Schlauch auf den Spriteinlass zu stecken und dann Bremsenreiniger dort rein zu lassen, bis der Schlauch bis oben voll ist. Dann warten, ob der Pegel bleibt, oder ob er pinkelt.
Am Schwimmer und nicht an der Lippe korrigieren, bis Ruhe ist. Bremsenreiniger ablassen.
Vorteil der Methode:
Bremsenreiniger ist dünner als Sprit und stinkt nicht.
Regards
Rei97