XS 850 Motor (wurde) (wird wieder repariert) ist kaputt

[Laternenschrauber]

So wie ich das lese für alle 4. Je Zylinder wäre doch ein bisserl arg teuer.

Wo hast du das denn machen lassen?

Gruß Stefan

[sejerlänner jong]

Nicht pro Zyl. !
Für einen 4 Zylindermotor.
In der Mech. Werkstatt Markus Bohn. Kirchen-Wehbach. Viele Teile für den Motorsport werden bei ihm bearbeitet. Das läuft parallel zum Standard des Maschinenbau.

[Nanno]

SUPER Preis!

[GrafSpee]

Aber wirklich ein super Preis!
Auch 40 fürs planen ist sehr günstig.

MfG Jens

[sejerlänner jong]

In der Fa. trägt der Chef nen Blaumann. Beim Stöbern habe ich 2 Grill gesehen denn der Magen muss auch was zu tun haben.
Im Alter wird man träge und schleift elektrisch angetrieben.

Dateianhänge

[sejerlänner jong]

Da ich vorhabe aus den Resten noch einen brauchbaren Reservemotor zumachen wurde ein weiterer Dichtsatz und eine Steuerkette gekauft.
Das Nietwerkzeug für Antriebsketten ( 520 / 530 ) muss erweitert werden damit es auch für die Steuerkette genutzt werden kann.
Kopf 1 ist montagefertig.
Kopf 2 ist zerlegt, die Ventile werden geschliffen und ich werde ihn vorsorglich auch planen lassen.
Zylinderblock 2 mit einem günstigen 3-Arm Honwerkzeug bearbeitet.

[sejerlänner jong]

Die Ventilsitze von Kopf 2 sind auch alle geschliffen. Dichtigkeit mit Bremsenreiniger geprüft.
An einem Auslasskanal fehlt ein 8er Stehbolzen für die Krümmerbefestigung. Ersatz aus einer Schraube gefertigt. An einem weiteren hat mal jemand reichlich gepfuscht. Das, vermutlich, defekte Gewinde für den Stehbolzen wurde nicht mit Helicoil o.ä. repariert. Auch kein M10 gebohrt. Es ist M12!
Spezial - Stehbolzen M12/M8 angefertigt.

[sejerlänner jong]

Kopf 2 wurde geplant.
Das Nietwerkzeug hat erfolgreich 2 Ketten geöffnet.
Frage: muss ein Nietschloss eingesetzt werden? Was spricht dagegen den einen herausgedrückten Niet / Stift wieder einzupressen?

[sejerlänner jong]

Heute an beiden Köpfen die Ventile eingestellt. Beim beölen festgestellt dass 2 Nockenwellen am Ende keine Stopfen haben. Da geht's Öl flöten, tsss.
Stopfen anfertigen, mit Uhu Plus geklebt und mit Körnerpunkt gesichert. Wird hoffentlich halten.
Der Zylinderblock wurde geliefert. Eine Montage, wie von Dieselross vorgeschlagen, geht nicht. Die Kolben müssen auf die Pleuel und dann in den Zylinder. Nicht andersrum.
Schei..... Einen Ölabstreifring kaputt gemacht. Kotz, fluch, Aufregung....
Oldmann s kommen vorgefahren und beruhigen mich.
Danke!
Edit meint: tausche Zyl gegen Kolben

Dateianhänge

Zuletzt geändert von sejerlänner jong am Di 23 Feb, 2021 19:20, insgesamt 1-mal geändert.

[sejerlänner jong]

Scheuerlein hat mir einen neuen Ölabstreifring geschickt. Auf Rechnung! Sehr freundlich.
Die Unachtsamkeit hat mich dann 30€ gekostet. Pech.
Die Kolben sind alle montiert und ich weiß jetzt dass an den Zyl die größtmögliche Fase muss. Nicht nur entgraten. Für ein richtiges Spannband ist kein Platz. Bei 2 Kolben kam ich mit meiner Haut Spannzange hin. Beim dritten müsste ein Streifen Joghurtbecher und Kabelbinder herhalten. Für den Ölabstreifring war nur noch für den Kabelbinder Platz.

Dateianhänge

[Straßenschrauber]

Es geht voran.
Da freu ich mich, daß bei meinem Fuhrpark jeweils nur ein Zylinder bespielt werden muß.

[Meister Z]

Die Zylinder müssen auf die Pleuel und dann in den Zylinder. Nicht andersrum.

Hääää...

[Straßenschrauber]

Es gibt Motoren, da kannst Du den Kolben erst in den Zylinder bringen und dann erst den Kolbenbolzen montieren.

[Meister Z]

das ist mir auch klar...

Die Zylinder müssen auf die Pleuel und dann in den Zylinder

mich hat nur das oben nachdenklich gemacht... zu viele Zylinder... und keinen Kolben...

[Dreckbratze]

wohl Kolben mit Zyl . verwechselt im ersten Satz.