Dnepr Getriebe mit e-Starter

[andi]

Grüß euch, ich hab begonnen ein spätes Dnepr Getriebe aufzuarbeiten.
Es ist NOS. Bei anderen Herstellen sicher ein Qualitätsmerkmal
Bei Dnepr eher ein Garant für viel Arbeit

Getriebe_mit_Starter.jpg (104.59 KiB) 4183-mal betrachtet

Unter der Abdeckung für die Kupplungsbetätigung, viele Späne.
Die Welle wird von einer Madenschraube fixiert ähnlich wie die Welle für den Retourgang. Nur das die Schraube scheints zu lange war, und man sie einfach plan gefräst hat, bis der Schlitz für den Schraubenzieher weg war
Den hab ich mit dem Dremel wieder hergestellt und die Schraube entfernt.
Den Abzieher für den Gehäusedeckel kann ich nicht ansetzen, weil das Getriebegehäuse schlecht gegossen ist, und soweit vorsteht, das man zu den Nasen nicht kommt.
Das werde ich morgen auch mit dem Dremel bereinigen.

Die Bohrung für die Öleinlassschraube ist schief gebohrt so das der Schraubenkopf nicht plan aufsitzt.
Der Starter lässt sich nicht planziehen, da muss ich das Getriebegehäuse nacharbeiten.
Das Wiederlager für die Kickstartwelle dreht sich nicht frei.

Das war das offensichtliche, und noch hab ich's nicht offen

p.s.
Ich zerlege das Getriebe, weil es sich kaum durchdrehen lässt, geschweige denn Schalten.

[lallemang]

Non Operational Shit

[Nanno]

Man ist gespannt.

[andi]

Das Getriebe scheint vom Innenleben her annähernd identisch wie die Version ohne e-Starter.
Der Anschlag für den Kickstartermechanismus, ist eine eingepresste Welle im Deckel. Ohne irgend eine Dämpfung.
Wenn ich die Welle raus bekommen würde, könnte ich eine neue fertigen, und einen Gummischlauch aufziehen.

Ich hab mich schon gefragt, warum kein Ölpeilstab vorhanden ist.
Über dem Hebel für den Retourgang ist eine Schraube, das dürfte die Obergrenze des Ölstandes sein. rinnt's raus. ist genug drin.

Der Rest schaut aus wie immer nur eine Menge Rost

Ausbauen, auseinander pressen, Wenn notwendig die Lagerbuchsen tauschen. Die Stellung der Zahnräder zueinander prüfen korrigieren, im Gehäuse ausdistanzieren.
Die O-Ringe bei Rückwärtsgangwelle und Kupplungsmechanismuss ausspindeln und gegen Simmeringe tauschen.

Teilweise ist das Gehäuse sehr dünnwandig, dünner als bei der Gussqualität gut ist

Das alles erklärt nicht wieso das Getriebe so schwergängig ist. Vielleicht finde ich den Grund wenn ich die Abtriebswelle auseinander gepresst habe .

[andi]

Ich hab wirklich nicht mit einem tadellosem Getriebe gerechnet

Aber das ist wirklich ein Negativrekord

Die Zahnräder auf der Abtriebswelle vom 2 - 4 Gang lassen sich gar nicht drehen das für den 1 Gang mit einigem Kraftaufwand ruckelnd.
Aber das ist alles noch behebbar respektive ich tausche die Welle gleich ganz aus.
Bei den Wellen bringt man entweder den 4 Gang oder den 2 u. 3ten Gang auf Deckung, das kann man auch noch beheben, sofern genug Spiel im Gehäuse ist.
Muss man messen, aber auch das würde ich wahrscheinlich hinbringen

Aber

Der Riss geht schaut's aus nicht durch. Schweißen und die Lagersitze nachbearbeiten.

[Nanno]

... wird eine interessante Reparatur.

[andi]

Der Riss ist geschweißt, großen Dank an den Gregor, er hat alles gegeben

Leider ist die Qualität des Gusses unglaublich unglaublich schlecht Lunker und porös wie Bimsstein.

Ich jammer ja nicht, das ich die Zahnräder auf beiden Wellen ausdistanzieren muss, und die Wellen danach im Gehäuse, ich jammere nicht, das man die Zahnräder rund schleifen muss, weil die eiern. Das ist alles OK damit hab ich gerechnet, das ist alles beherrschbar, aber der Guss ist so schlecht, das die ganze Arbeit verpufft wie die Schweißtropfen vom Nanno auf der heißen Schweißnaht.

Aber das alles hat auch was gutes, mir ist klar geworden, das ich was ändern muss.
Aber davon im Freufred.

Nichtsdestotrotz, werde ich versuchen, das Getriebe wieder aufzubauen.
Ich hab glaub ich hier mal gelesen, das es Hersteller gab, die ihre Gussteile Lackiert haben, um das Durchsickern von Öl zu verhindern.
Das kann ich präventiv auch machen

Der Fred ist nicht aus es geht weiter, wenn auch langsamer

[Arne]

Leider ist die Qualität des Gusses unglaublich unglaublich schlecht Lunker und porös wie Bimsstein.

Früher wurden bei solch Gussqualitäten die Gehäuse innen lackiert.

[andi]

Leider ist die Qualität des Gusses unglaublich unglaublich schlecht Lunker und porös wie Bimsstein.

Früher wurden bei solch Gussqualitäten die Gehäuse innen lackiert.

Genau das werde ich auch so machen

[schnupfhuhn]

Ich hab glaub ich hier mal gelesen, das es Hersteller gab, die ihre Gussteile Lackiert haben, um das Durchsickern von Öl zu verhindern.
Das kann ich präventiv auch machen

Jo, Ford hat das z.B. gemacht, die haben bis Ende der 20er geglaubt das man Aluguss nicht Lunkerfrei und Dicht bekommt. BMW wird das schon gekonnt haben, aber beim Wissenstransfer ist dann wohl einiges an der Huerde "Dwesti Gramm" verloren gegangen.

[Nanno]

Der Riss ist geschweißt, großen Dank an den Gregor, er hat alles gegeben
Leider ist die Qualität des Gusses unglaublich unglaublich schlecht Lunker und porös wie Bimsstein.

Also ganz ehrlich... ich hab sowas wie das Gehäuse noch nie geschweißt. Der Höhepunkt für mich war aber dann die Blase, wo noch mal ein Daumennagel-großer Lunker ausgegast hat und auf der Rückseite eine Blase gemacht hat.

Normalerweise kann man sich ja aufs Öl im Guss rausreden, aber hier...

Wirklich gespannt bin ich ja, ob es hält.

[andi]

Der Riss ist geschweißt, großen Dank an den Gregor, er hat alles gegeben
Leider ist die Qualität des Gusses unglaublich unglaublich schlecht Lunker und porös wie Bimsstein.

Also ganz ehrlich... ich hab sowas wie das Gehäuse noch nie geschweißt.
Wirklich gespannt bin ich ja, ob es hält.

Wart mal bis ich ausgespindelt habe, dann komm ich vielleicht nochmal vorbei

[Nanno]

Sags rechtzeitig, dann ist die Kaffeemaschine auch gleich warm!

[andi]

:lol:

Sags rechtzeitig, dann ist die Kaffeemaschine auch gleich warm!

In den Nächsten Tagen muss ich ja die Papiere holen, da geht das wieder in einem
Sollen wir das mal mit dem Löten versuchen ?

[AIAndy]

Wenn's mal beinander seids - MELDEN - ich brauche eure Ohren....Nano weiß was isch meine....