schwimmend gelagerter Kolbenbolzen

[Dreckbratze]

Kann mir jemand erklären wie das funktioniert? Ich finde da nix richtiges beim googeln

[KNEPTA]

Äh, wie?

[KNEPTA]

Meinst die Alternative zum nadelgelagerten?
Edith meint: aber auch beim Nadellager ist er eigentlich schwimmend gelagert. Die Bolzensicherung links und rechts verhindert ja dass er davonschwimmt...

[hiha]

Oder meinst Du ohne Drahtringsicherungen? Das geht hauptsächlich bei Rundschaftkolben, da werden Alustöpsel in die KoBoEnden eingesetzt, die an der Zylinderwand gleiten. Ma gewinnt dadurch mehr tragende Lagerfläche im Kolben.

Oder eine schwimmende Buchse im Pleuel. Die gleitet im Pleuelauge, und der KoBo gleitet wiederum in der Buchse.
Gruß
Hans

[lallemang]

Ich kenn' schwimmend als sowohl im Kolben als auch im Pleuelauge beweglich gelagert.
Fest gelagerte Kolbenbolzen haben Presspassung im Kolben und werden mit Werkzeug ein/ausgepresst.

[KNEPTA]

Und Stopfen sind beim Käfer auch aus Teflon.

[Lederclaus]

Bei den R2-Ventiler (zB R100 GS) Motoren sind die Kolbenbolzen schwimmend im kleinen Pleuelauge gelagert. Bei deinen Guzzen auch.
Bei BMW sind die Kolbenbolzen nicht mit einer Schrumpfklemmung im Kolben verbaut, sondern können nach ENtfernen des Sicherungsringes einfach mit dem Finger herausgeschoben werden.

Das Gegenteil wäre ein Kolbenbolzen, der mit einer Schrumpfklemmung im kleinen Pleuelauge verbaut wird. Man kann bei dieser Variante sowohl auf die Lagerbuchse im Pleuelauge, als auch auf Sicherungsringe verzichten.
Das wurde eingeführt, um maschinelle Montage billiger zu machen.

[Dreckbratze]

Ah, danke! Ich konnte mit dem Begriff sonst nix anfangen

[Aynchel]

...Das Gegenteil wäre ein Kolbenbolzen, der mit einer Schrumpfklemmung im kleinen Pleuelauge verbaut wird. Man kann bei dieser Variante sowohl auf die Lagerbuchse im Pleuelauge, als auch auf Sicherungsringe verzichten.
Das wurde eingeführt, um maschinelle Montage billiger zu machen.

guten Morgen Klaus

was es nicht alles gibt
das bedeutet ja das der Bolzen sich ständig im Kolben dreht
wie wird das mit der Schmierung gemacht ?

[hiha]

Das ist ganz normal, das haben Deine Suzukis auch. Schmierung wie bei den ganzen Motoren die wir kennen, Wiseco und Wössner haben noch extra Bohrungen von der Ölabstreifnut in das Kolbenbolzenauge. Versionen mit geklemmtem Kolbenbolzen kannte ich nur aus dem Museum und der Literatur. Das erste "aktuelle" Gefährt mit dem ich persönlich zu tun hatte bei dem das nicht so war, war am Sölktreffen Molos R4. Der hatte ins Pleuelauge eingeschrumpfte Bolzen.
Gruß
Hans

[Aynchel]

ein Ölkanal vom Ölabstreifer kommend
ah jetzt ja
danke

[Lederclaus]

Ich wollte es gerade schreiben, Hans. Bei Renault kenn ich das von früher (R4 usw).

Mit der Schmierung funktioniert das offensichtlich. So ein R4 ist ein fast unkaputtbares Auto, was das angeht. Kommt wohl auf die Materialpaarung und die Einbaumaße an.