Auspuff XT600 - Nachbau

[motorang]

Ich komm momentan wegen Baustelle nicht an den Endtopf dran, brauchst Du den Aufschnitt noch? Wäre wohl zwischen Weihnachten und Silvester möglich

[Straßenschrauber]

Also interessant wär, wie das Expansionsgefäß innen gebaut ist.
Auf Fotos hab ich da nicht viel erkennen können, da ist ja meist alles weggerostet.
Von der Schnittzeichnung (weiter oben) werd ich auch nicht erleuchtet.
Wir werden - wenn keine Erkenntnisse über die originale Konstruktion reinkommen - ganz einfach ein starkes Blech quer einschweißen, als Raumteiler, das erstens das Gefäß stabilisiert und zweitens die Gase elegant und auf möglichst langem Weg zur seitlichen Öffnung im Endtopf leitet.

Wie das Endrohr aufgebaut ist, weiß ich inzwischen so in etwa. Peter hat alles nachgemessen. Nochmal danke dafür!

[Richy]

Hat mir Wulf Peppmöller so empfohlen.
Der hat nicht so richtig Lust auf einen Nachbau des frühen XT600-Auspuffs, aber Tipps hat er gegeben.
Peter findet 1,5 auch zu viel

1,5mm Inox wird tonneschwer und unlustig zum Dengeln

Das stimmt sicher auch so. Ich meine nur, 1mm ist sportlich beim schweißen...
Wobei Inox sich IMHO leichter schweißen lässt als normaler Stahl.

[Straßenschrauber]

Der Schweißer kann was.
Ich hab schon Schweißereien von ihm mit noch dünnerem VA-Blech gesehen.

Vor langer, langer Zeit hab ich oft Dünnblech 0,7 autogen geschweißt, das hat mir manchmal sogar Spaß gemacht

[Richy]

Bei 0,8er ist bei mir mit WIG die Grenze erreicht. Weniger als 5A kann mein Schweißgerät einfach nicht...

Abgesehen davon verzieht sich der Kram dann wie Papier...

[Straßenschrauber]

Sowas wird dann - glaubich - gepulst.

Autogen wär das vielleicht einfacher, kleine Düsen, weniger Druck.
Aber Wärmeverzug ist immer ein Problem.
Hartlöten wär bei Dünnblech noch eine Option.

Vielleicht darf ich mal dabeisein, wenn mein Auspuff geschweißt wird.

[Puki]

Servus,

so hab ich das mit der Dämmwolle gelöst:

Verzinktes Lochblech, die Abstandhalter hab ich neu eingeschweißt.

Gruß, Simon

[Straßenschrauber]

Bitte berichte, ob sich die Sache bewährt.
Du schiebst das Siebrohr also ein und schweißt es nicht fest?

Bei meinem Puff soll an der Stelle ein noch aufzutreibendes VA-Material rein, Fliegengitter vielleicht.
Ich hab keine Lust, da immer mal wieder nachzustopfen.

[Puki]

Servus,

auch noch munter

Den Abstandsring hab ich verschweißt, und das Siebrohr ein oder zweimal gepunktet, weiß ich nicht mehr genau. Nach rückwärts liegt das Siebrohr an der Endkappe an.
Berichten kann ich noch nichts, bin mit dem Auspuff noch nicht gefahren, muß die anderen zuerst aufbrauchen

Gruß, Simon

[Aynchel]

Hallo Simon
Sind das Edelstahl oder Alu PopNiet?
Alu wird es binnen kurzer Zeit zerschütteln

[Aynchel]

[quote="Straßenschrauber"
Ich hab keine Lust, da immer mal wieder nachzustopfen.[/quote]

Das ist aber nun mal so bei diesen Dämpfern
Einen zugelassenen GPR Dämpfer auf einer DR muss man auch alle 20 oder 30Tkm neu stopfen

[Straßenschrauber]

Wie oben geschrieben, kommt bei meinem Auspuff um das Siebrohr keine Dämmwolle, sondern was aus Edelstahl.
Stahlwolle eher nicht. Hält viel länger als Mineralfasern, aber irgendwann ist sie auch rausgeblasen.
Ich denk gerade über Fliegengitter nach.

[Puki]

Servus Aynchel,

ja sind Alunieten , wir werden sehen...

Gruß, Simon

[motorang]

Dieses einlagige Netz über den Löchern in der Flöte bring akustisch nix, ich glaub das ist eher damit sich da nix einnistet.
Ich hatte das ja damals in Algerien rausgerupft weils verkokt war, akustisch kein Unterschied. ich würd da auch nichts stopfen.
Original ist da nix wolliges im Topf. Nix.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Straßenschrauber]

Das würde die Sache einfacher machen