Bremsbelag aufkleben

[Jonas]

Wenn man etwas kräftiger bremst, rubbelt es, und zwar so stark, dass Bremspedal und letztlich auch das halbe Moped durchgerüttelt werden. Ist ziemlich brutal. Kalt ist´s ganz schlimm, warm etwas besser. Kein Quietschen - nicht, dass da was verwechselt wird. Ist nicht wirklich gut fahrbar so.

Rubbeln kenne ich bislang nicht - Quietschen hingegen schon. Der Hertweck sagt auch nicht wirklich was dazu.

Habt Ihr Ideen, was man da machen kann?

[Dreckbratze]

Die Bremstrommel ist rund?

[andi]

:omg:

Rubbeln kenne ich bislang nicht - Quietschen hingegen schon. Der Hertweck sagt auch nicht wirklich was dazu.
Habt Ihr Ideen, was man da machen kann?

Die Bremstrommel unrund ? Spürst auch am Pedal das pumpen ?

Ausdrehen Schleifen
lg
Andi

[Jonas]

Das Pumpen spüre ich deutlich am Pedal. Ist aber eher ein brutales Rattern, das durchs ganze Moped geht...

Hinten habe ich nicht gecheckt, ob die Trommel rund ist. Vorne schon - da pumpt und rattert nix und die Trommel ist rund.

Also Rad raus und gukn, ok.

Die Trommel ist kwasi schwimmend gelagert und sitzt in Ruckdämpfern aus Gummi. Begünstigt das eventuell ein Aufschwingen o.ä.?

Bremstrommel "8" sitzt gummigedämpft durch 6 x "13" in Radnabe "6":

Bildquelle: Meine ET-Liste Royal Enfield 350 WD/CO von 1942.

[hiha]

Schräg die Beläge mal an, dass die Fläche kleiner wird. Vielleicht sind Nocken- und Gegenlagerung jetzt mit der Bremskraft überfordert und geben elastisch nach.
Wie siehts mit der Befestigung des Bremsankerplatten-Gegenlagers am Rahmen aus?
Gruß
Hans

[andi]

Die Trommel ist kwasi schwimmend gelagert und sitzt in Ruckdämpfern aus Gummi. Begünstigt das eventuell ein Aufschwingen o.ä.?

Bremstrommel "8" sitzt gummigedämpft durch 6 x "13" in Radnabe "6":

Die Ruckdämpfer OK, aber die Bremstrommel sitzt Zentriert mittels Kugellager auf der Achse, oder ?

[Jonas]

Wie siehts mit der Befestigung des Bremsankerplatten-Gegenlagers am Rahmen aus?

Ist solide (würde ich meinen) und spielfrei. Checke ich aber nochmal, nicht dass sich da was gelöst hat.

Hab auch das Gefühl, dass die Bremse nun "zu gut" ist nach dem Neubelegen und Abdrehen. Nur so´n Gefühl. Nocken und Gegenlagerung sitzen auf ´ner eher dünnen Ankerplatte, da könnt´ schon was schwingen... Die Nockenlagerung ist auch nicht mehr top.

Wenn ich bei aufgebocktem Moped die Bremse trete, dreht sich das Rad ein wenig nach vorne. Paar Zentimeter. Wie kann das sein, dass die Bremse das Rad anschiebt, kwasi?!

EDIT: Rechtschreibfehler.

Zuletzt geändert von Jonas am Do 05 Mai, 2022 20:38, insgesamt 1-mal geändert.

[Jonas]

[...] die Bremstrommel sitzt Zentriert mittels Kugellager auf der Achse, oder ?

Nö. Die Radnabe sitzt in zwei Kuggellagern auf der Achse. Die Bremstrommel steckt auf der Nabe in ihren sechs Ruckdämpfern. Wird ein bissl geführt durch den Teil der Nabe, in dem das Kugellager der Nabe steckt.

Wenn man hinten bremst, kann man das Moped bissl vor und zurück schunkeln durch die Gummiruckdämpfer. Bremstrommel und Kettenblatt sind ein Teil.

Gelb steckt in rot.

[lallemang]

Kann tatsächlich sein, da§ die genaupassenden Beläge jetzt zu plötzlich mit der ganzen Fläche greifen
und die Trommel 'n Schreck kriegt.
Wie Hans meint, anschrägen kann für "progressiven Eingriff" helfen.

[andi]

Wird ein bissl geführt durch den Teil der Nabe, in dem das Kugellager der Nabe steckt.

Wenn man hinten bremst, kann man das Moped bissl vor und zurück schunkeln durch die Gummiruckdämpfer. Bremstrommel und Kettenblatt sind ein Teil.

Das Spiel der Ruckdämpfer ist klar.
Die Führung der Bremstrommel auf der Radnabe (gelb , rot) sollte schon spielfrei sein.
Andi

[Jonas]

Die Führung der Bremstrommel ist alles andere als spielfrei. Als Folge dessen taumelt die Bremstrommel auf der Nabe herum - wird ja nur durch die Ruckdämpfer "geführt"...

Das Tragbild ist perfekt. Trägt überall. Vielleicht also "zu" perfekt.

Die Trommel scheint rund zu sein. Lässt sich gerade aber schwer sagen aufgrund der Taumelei. Müsste auseinander und dann zum Messen auf die Drehbank.

Bin in der Garage, daher Handytipperei. Mal weitermachen.

[hiha]

Ich hab zwar noch nicht ganz verstanden was da alles aus Gummi ist und wie es zusammenhängt, aber ich frag much halt, ob da alles so ist, wie vom Erfinder gedacht. Und ob man Gummi vielleicht durch Metall ersetzen könnt, falls man des Erfinders Genialität anzweifelt...
Gruß
Hans

[Dreckbratze]

daß die Bremstrommel ausschließlich auf den Gummis sitzt kommt mir sehr merkwürdig vor

[andi]

Ich hab zwar noch nicht ganz verstanden was da alles aus Gummi ist und wie es zusammenhängt, aber ich frag much halt, ob da alles so ist, wie vom Erfinder gedacht. Und ob man Gummi vielleicht durch Metall ersetzen könnt, falls man des Erfinders Genialität anzweifelt...
Gruß
Hans

Nein ist es nicht.
Die Bremstrommel muss auf der Radnabe spielfrei geführt werden, sie darf sich dort verdrehen, was halt die Ruckdämpfer so hergeben.
Aber sie darf nie aussermittig laufen.
Ich vermute beim Bremsen drücken die Bremsbelege nicht exakt symmetrisch, dadurch verschiebt sich die Trommel radial und eiert wie ein Satellit um die Radachse, was zum Rumpeln führt.

Die Bremstrommel wird nie durch die Ruckdämpfer zentriert, sondern über die Achse/Rad Buchse.

Entweder ist die Paarung Rad-Bremstrommel ausgeschlagen, oder passt/gehört grundsätzlich nicht zueinander, oder es fehlt was.

So meine Vermutung
lg
Andi

p.s.
Bei den neueren Enfields ist das sehr ähnlich gelöst
Der Vorteil dieser Konstruktion ist, das die Bremstrommel montiert bleiben kann wenn man das Rad ausbauen muss, zumindest bei den neueren Enfields.

[Jonas]

Andi hat´s richtig erkannt und gut auf den Punkt gebracht, würde ich sagen.

Hans, aus Gummi sind da nur die sechs einzelnen Ruckdämpfer-Elemente. Richtig montiert ist alles. Allerdings weiß ich nicht, ob nicht z. B. die relativ neu wirkende Bremstrommel indisches Material ist. Ein paar Unschärfen gibt´s also nach wie vor.

Ich habe jetzt:
1.
Die Bremsbeläge nochmal etwas angeschrägt.
2.
Auflaufende und ablaufende Backen vertauscht. Die auflaufende Backe hat jetzt etwas weniger Belag als die ablaufende.
3.
Den verschiebbaren Bremsnocken so eingestellt, dass die auflaufende Backe nun etwas später greift.
4.
Das Geraffel bei getretener Fußbremse montiert/festgezogen.

Welche der Maßnahmen letztlich was gebracht hat, keine Ahnung - aber jetzt rappelt nix mehr. Zumindest nicht bei der kurzen Runde um den Block... Die Bremsleistung ist aber nach wie vor richtig gut.

Eiernde Bremstrommel:
https://youtu.be/0i98bwwpgec

Mies geführte, wackelige Bremstrommel, die auf der Radnabe klappert:
https://youtube.com/shorts/AzLTMeNtKuI?feature=share

Bremsnocken einstellen: