Terrot HST 1929 / Frankensteins Wiederherstellung

[Dreckbratze]

gelöscht wg. Blödsinn

[kahlgryndiger]

Also Schnappatmung bekommt hier keiner wegen fehlender Originalität ...

[hiha]

Nö. Sicher nich.
Gruß
Hans

[Dreckbratze]

dann hätte man mich bestimmt schon gelyncht.

[Heiko]

[Kennst Du Carl Hertweck - "Besser machen/Der Kuperwurm"? Sehr empfehlenswerte Literatur. Da habe ich z. B. auch dieses Bildchen gefunden:

Ich kenne den Hertweck sogar sehr gut. Hab den damals mit 18 Lenzen auf dem Buckel durchgearbeitet und habe jetzt die gebundene Ausgabe. Sehr cooles Buch. Aber ich habe tatsächlich das Gefühl, dass unsere Karren sogar zu alt für diesen Klassiker sind. Zum Beispiel habe ich nichts über die Stromregelung der Lima gefunden, die ich schonmal erwähnt hatte. Die 3. Bürste ist ein antiquiertes System zur Regelung der Lima. Allerdings wird der Strom geregelt und nicht die Spannung. Darüber findet man quasi nix im Netz, als hätte diese Technik nie existiert. Ich habe nur herausgefunden, dass die Wicklung der 3. Bürste die Feldwicklung ab einer bestimmten Drehzahl behindert und so dafür sorgt, dass der Strom/Spannung nicht zu hoch wird. Etwas unbefriedigend wenn man das verstehen will.
Und ich melde mich ganz bestimmt mal bei dir um aufn Kaffee vorbei zu kommen. Würde mich sehr interessieren!!

[Heiko]

Super... Das mit dem zitieren habe ich schonmal verbockt...

[Lederclaus]

Ich bin leider ein digitaler Höhlenmensch...
Ich komme einfach nur nicht mit moderner Technik klar.




Terrot HST von 1929

Na also, Heiko. Haste wenigstens die richtige Karre gekauft. Uralt-Eisen für Höhlenmenschen . Das is ma NIGGS digital.

Überigens bin ich total hin und weg von deinen Möbeln . Absolut tolle Sachen, die Du da machst. Leider bin ich nicht in der Lage, solche schönen Arbeiten zu kaufen. Verliebt bin ich trotzdem, vor allem in die Schreibtische.

[Heiko]

Ich bin leider ein digitaler Höhlenmensch...
Ich komme einfach nur nicht mit moderner Technik klar.




Terrot HST von 1929

Na also, Heiko. Haste wenigstens die richtige Karre gekauft. Uralt-Eisen für Höhlenmenschen . Das is ma NIGGS digital.

Überigens bin ich total hin und weg von deinen Möbeln . Absolut tolle Sachen, die Du da machst. Leider bin ich nicht in der Lage, solche schönen Arbeiten zu kaufen. Verliebt bin ich trotzdem, vor allem in die Schreibtische.

Ich danke dir!! Leider habe ich auch nie das Geld bekommen, was die wert gewesen wären. Aber es gibt mich immer noch (also, finanzielle, selbstständig).

[Lederclaus]

Geht mir ähnlich mit den Motorrädern, die ich baue und umbaue.

[Heiko]

Ich fange mal an, meine bereits erledigten Arbeiten aufzuarbeiten. Leider habe ich nicht alles fotografiert.
Hier erstmal der Zustand nach dem Entschluss, dass es was grundsätzliches wird.

[Heiko]

Als erstes Kamen die Bremsen dran. Wie gesagt... Aussage Verkäufer: Nur ein paar Bowdenzüge und dann TÜV...
Als ich die Bremsen zerlegt hatte sahen die aus wie auf dem Bild. Also, ich bin ja wirklich kein großer TÜV-Versteher, aber bei den Bremsen hätte selbst ich gehofft, dass die mir keine Plakette geben...
Ich habe also die Bremsen in einen Karton gepackt und sie nach Frankreich geschickt um sie neu zu belegen. Die Betreiber des Internetshops sprachen davon, dass die Bremsbeläge im Austausch neu gemacht werden. Bei mir scheinbar nicht. Ich habe die gleichen zurück bekommen, die ich verschickt habe.
Das Problem: Sie passten einfach vom Durchmesser nicht mehr in die Trommeln. Nach reiflicher (naja...) Überlegung habe ich mir eine Lehre gebaut und die Bremsbeläge an den Auflageflächen der Nocken soweit runtergefeilt, bis sie passten. Da einer der Bremsbelagspaare noch keine verschraubte Stahlplatte auf den Auflageflächen der Bremsnocken hatte, und diese dort auch schon mächtig vermackt waren, hab ich das Belagspaar weiter runtergefeilt und noch eine Stahlplatte aufgeschraubt. So werden die Nocken die Beläge nicht mehr beschädigen.
Ob das jetzt wirklich alles so richtig war, weiß ich allerdings nicht. Irgendwann kam mir dann der Gedanke, dass die Beläge samt Ankerplatte vielleicht an einer Drehmaschine hätten heruntergedreht werden müssen. Hmm... Also es fühlt sich so an, als ob es gut bremst. Bei einer Probefahrt könnte es aber sein, dass ich mein blaues Wunder erlebe, da die Beläge eben doch nicht wirklich flächig anliegen. Da werden sie sich wohl erstmal etwas einschleifen müssen, während ich schon einen halben km im Vorraus anfange zu bremsen. Aber da ich ja auch schon eine Sachs 98 mit Fahrrad Rücktritt fahre, weiß ich wie es ist vorrausschauend zu fahren. Reiner Selbsterhaltungstrieb.

[Heiko]

[Heiko]

Außerdem gibt es in der Radnarbe auch Fettnippel. Die haben allerdings eine sehr sonderbare Form. Sie haben ein normales Gewinde, aber daran ist dann noch quasi ein Röhrchen als Verlängerung dran. Ich denke mal, dass das dafür da ist, das Fett möglichst mittig in die Radnarbe zu bekommen. Da man sowas nicht kaufen kann, habe ich moderne Fettnippel in Messing gekauft und daran ein passendes Messingröhrchen gelötet. War etwas mühseelig, hat aber schließlich doch mit Silberlot funktioniert.

[KNEPTA]

:lol: dann hätte man mich bestimmt schon gelyncht.

Zwei Äste nebeneinander...

[Richy]

Wegen den Bremsbelägen: es gibt hier in Deutschland auch Firmen, die das machen, das ist auch noch nichtmal sehr teuer.
Denen gibt man den genauen Durchmesser der Trommel innen, dann drehen sie die von ihnen aufgebrachten Beläge passend ab. Einige von denen wollen dafür auch, dass man die Bremsankerplatte mitsendet.
Einer sitzt hier in Radebeul, war aber bisher noch nicht bei ihm, er soll aber ganz gut sein. Bei Bedarf kann ich mal die Telefonnummer raussuchen.

PS: ohne wie ein Deutschlehrer klingen zu wollen, aber es heißt „Radnabe“, nicht „Radnarbe“...