Eine Speiche, ein Bremslichtschalter. Sparsam. Schwäbisch.

[Roll]

... hab die Story vom letzten Mal noch nicht fertig....

Noch ist Zeit


Nennung ist raus und auch schon bestätigt.

Für die Lagerei von Beiwagenschwinge und Hinterrad fehlen mir noch ein paar Passscheiben - mal sehen, ob ich die Samstagmorgens irgendwo in der Umgebung auftreiben kann. Sonst halt die Tage oder online von unterwegs. Immerhin denke ich, so langsam das System hinter der Lagergeschichte zu kapieren...ich hab nie drüber nachgedacht, solange es funktioniert hat.

Daß der Herr NICHT-Zappabruder damit jahrelang Cross-OMK-Pokal gefahren ist, ohne das Beiwagenrad samt Schwinge zu verlieren, grenzt an ein Wunder.

[Roll]

Komplett verbogene untere Kettenführung zurechtgefönt, geht notfalls noch mal. Neues Maico-Original bestellt, vermutlich aus purem Gold. Die Universalteileanbieter sind leider nicht in der Lage, ihre Angebote zu bemaßen
Beiwagenschwinge mittels diverser Passscheiben komplett spielfrei montiert. Vorspur minimalisiert.
Motor spricht an, springt bestimmt auch bald. Getriebe läßt sich im Stand fein durchschalten, sollte hoffentlich nix abgekriegt haben letztes Jahr bei der Vortriebsblockade durch Kettenansammlung hinterm Ritzel.

tbc...

[lallemang]

Ich blick nicht durch, was da als Nabe bei Dir drin ist.
Aber Du kannst ja mal bei https://www.jtsprockets.com/catalogue/ im Katalog gucken.
Die haben häufig auch alternative Zähnezahlen...

[Roll]

Hurra.
Köstler angerufen, Sachlage geschildert (vergessen, die Teilung nachzufragen, sollte aber passen) und schwupps, zaubert er was aus der Kiste: "42 Zähne? Hab ich da liegen, war schon mal montiert, ist aber neu, mach ich Dir einen kleinen Preis."

Freu!

[Roll]

Hinterradlagerung ausdistanziert wg. paar Zehntel zu kurzer Distanz zwischen den neuen Lagern (Passscheibe, Schleifbock), neues Kettenblatt und neue Kette und Kettenführung montiert, Bremsscheibe umgebaut, Hinterradlage horizontal distanziert, Kettendurchhang eingestellt, Batterie geladen, Kühlwasser und Öl kontrolliert, Probefahrt.

Vorderbremse neigt zum festgehen, mal sehen, ob ich da noch Luft rauskriege - sonst wird bergab zum Start eben nur hinten gebremst, damit vorne nix heiß wird.

Oberes Federbeinauge scheint ausgeschlagen, ist aber eine blöde Zerlegeaktion drumrum und muß warten.

Später mal mit Packen anfangen...

[T.]

Tya...
Leider kein Pokal...
Aber wenigsten auch kein Spital.

Weil Samstag Nacht Mordssturm und Gewitter auf dem Berg.
Bäume und Dreck quer auf der Strecke.
Rennabbruch...Kein Start möglich.

Dabei hatte Rollmann Racing das einzig geländetaugliche Gespann auf dem Platz

Wenigsten am Samstag Training bei glühenden Temperaturen möglich...

[Roll]

Dabei hatte Rollmann Racing das einzig geländetaugliche Gespann auf dem Platz

Klar, wir hätten ALLES niedergefahren

Tya...
Leider kein Pokal...
Aber wenigsten auch kein Spital.
...
wenigsten am Samstag Training bei glühenden Temperaturen möglich...

Exakt. Training bei rund 34 Grad auf ca. 730-995 m ü/NN, man bremst den Kreislaufkollaps am Vorstart in der Lederkombi grade noch mittels Abtupfen der überrumpfansässigen Extremitäten per blauem Papier und eigenem Schweiß zur Kühlung aus.
Die schnellsten Konkurrenten waren per Kupplungsschaden ausgeschieden, der dritte Platz ergo sogar in der Geschwindigkeitsklasse zeitenmäßig denkbar (trotz halbem Hubraum/halber Leistung zu etlicher Konkurrenz).
Hauptsache, Alle sind heil und haben das nächste Jahr gesund im Blick.
Danke an den Kaffeekocher, Abendphilosophierer und Sturmwachenunterstützer T.!

[lallemang]

Für einen sponsorlosen Privateer ist allein der Antritt mit rennfertigem Gerät ein Sieg

[Roll]

[T.]

YEAH!
let it burn the road!

[Roll]

Le président du NMC Munster a envoyé un formulaire d'inscription. Il est temps de se préparer...

[Dreckbratze]

toute suite?

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Plus d'avant-hier.

Ou demain. Ou la semaine prochaine au plus tard...

Neenee, läuft ja Alles schon längst im Hintergrund. Gibt aber noch Einiges zu organisieren und (er-)finden.

[Roll]

Hurra, der neue Rennhut ist schon mal da.

Wegen ECE 22.06 - Pflicht der FIM.
Und in weiß wegen der Hitze in Gaschney immer.
Sitzt in 2XL (61/62) perfekt, Pinlock-Visier wurde mitgeliefert.

Die Spanier haben zwar den Gari G91X Fiber statt des Gari G91X Fiber Sport geschickt, aber das ist mir grade recht - der hässliche Heckbürzel ist kleiner bei der Nicht-Sport-Ausführung.