nicht ganz so sexy

[hiha]

Ganz viele Probleme bei diesen hochgezüchteten Einzylindern kommen von extrem steilen Ventilerhebungskurven, die man sowohl für brutale Spitzenleistung, als auch für gutes Abgas braucht. Ich weiß von einem Techik-Betreuer eines Supermoto-Teams, dass der zahmere Nockenwellen, und deshalb weichere Federn an Husqvarnas verbaut hat. Dadurch waren sie weicher zu fahren, und hatten keine Ventiltriebsprobleme mehr.
Gruß
Hans

[Dreckbratze]

Ich glaube, für einen Großteil der Käufer wäre das die reizvollere Variante.

[Roll]

...meine 91er LC4 600E (glaub ich) war so am rappeln, dass ich nach 30 Straßenkilometern immer genug hatte.

Richy, Du bist halt jung. Freu Dich!
Meine zweieinhalb 600 ERs waren die absolute Krönung von Spaß (ich hab noch, falls jemand was aufbauen möchte, Komplettrahmen mit Brief + Plastik + Tank + Kleinkram --> max. 1 Spiegel, keine ASU etc.).

Viel Gas half immer. Fahrten im schwäbisch-fränkischen Wald waren Alltag erster Güte.
Wenn der Ausfluß zu viel wurde oder sonstwas hakte, gabs auf dem näxten Bauernhof für 500 Mark Komplett-Ersatz. Motortausch in entspannten 1,5 h inkl. Rauchpausen.
Rappelig? Geschmacks- oder Ansichtssache. Bis ich das Rentenalter erreiche, werden das fast schon Unikate sein.
Okay, ich hab mich öfter damit auf die Nase gelegt - das lag aber eher an den Cross-Reifen und meiner optimistischen Fahrweise... .
Ich mochte sie. Sehr.

[urban]

...meine 91er LC4 600E (glaub ich) war so am rappeln, dass ich nach 30 Straßenkilometern immer genug hatte.

Richy, Du bist halt jung. Freu Dich!
Meine zweieinhalb 600 ERs waren die absolute Krönung von Spaß (ich hab noch, falls jemand was aufbauen möchte, Komplettrahmen mit Brief + Plastik + Tank + Kleinkram --> max. 1 Spiegel, keine ASU etc.).

Viel Gas half immer. Fahrten im schwäbisch-fränkischen Wald waren Alltag erster Güte.
Wenn der Ausfluß zu viel wurde oder sonstwas hakte, gabs auf dem näxten Bauernhof für 500 Mark Komplett-Ersatz. Motortausch in entspannten 1,5 h inkl. Rauchpausen.
Rappelig? Geschmacks- oder Ansichtssache. Bis ich das Rentenalter erreiche, werden das fast schon Unikate sein.
Okay, ich hab mich öfter damit auf die Nase gelegt - das lag aber eher an den Cross-Reifen und meiner optimistischen Fahrweise... .
Ich mochte sie. Sehr.

darf man fragen um was für eine Mopette es sich hier handelte?

und wenn man Fragen darf wäre eine Antwort wünschenswert..

[Roll]

Eher so was:
https://i.pinimg.com/originals/04/04/8e ... 4296b3.jpg
https://www.motorcyclespecs.co.za/Galle ... _89_01.jpg
Der blaue Motor hatte eher einen Außensumpf... .

"E" wie E-Starter gabs bei mir noch nicht. Aber alle One-Kick-Only.

[urban]

Eher so was:
https://i.pinimg.com/originals/04/04/8e ... 4296b3.jpg
https://www.motorcyclespecs.co.za/Galle ... _89_01.jpg
Der blaue Motor hatte eher einen Außensumpf... .

"E" wie E-Starter gabs bei mir noch nicht. Aber alle One-Kick-Only.

da hab ich jetzt im Original Text bei zweieinhalb an was mit 1500ccm gedacht...

[Uwe Steinbrecher]

Ist wohl doch eher ein notdürftig domestiziertes Sportgerät.

Genau das ist es
Mir ist die 690 (obwohl schon eindeutig domestiziert im Vergleich zu früheren Modellen) vom Motor eindeutig zu extrem.
Es gibt aber eine große Schar von "jungen Wilden", jeden Alters, denen genau das Taugt.
Mir sind Laufleistung, sanfte Gasannahme usw wichtig, den Wilden dagegen eher Maximale Power. Gerne auch zum Preis verkürzter Lebensdauer.
Wobei, bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 5000Km wird die Karre auch recht alt, bevor ein Problem auftritt.
Zum Schluss,wirklich nochmal zur Einordnung.
Die 690er Motoren ab 2014 gelten als sehr robust und langlebig. Es gibt genügend Exemplare mit 60000-70000Km Laufleistung ohne Motoröffnung.
Es gibt aber auch welche, die schon bei 5000Km elend verreckt sind.
Gibt es übrigens auch bei Toyota Autos
Und das alles beim stärksten Seriensingle der Welt mit deutlich über 70PS und Service Intervallen von 10000 Km
So schlecht finde ich das gar nicht

[Aynchel]

[hiha]

Den toten Kopf hab ich heut übrigens ausgespindelt, ausgebuchst und mit frischen Lagern versehen. Ich würd sagen dass er jetzt wieder völlig fit ist. Servicefreundlich isser zumindest.
Gruß
Hans

[Richy]

...meine 91er LC4 600E (glaub ich) war so am rappeln, dass ich nach 30 Straßenkilometern immer genug hatte.

Ich mochte sie. Sehr.

Dito! Trotz seiner Rappeligkeit hab ich den doch recht runtergekommenen Hobel sehr gemocht. Leicht, startete immer sofort (Nix mit "Kick Twenty Minutes", zwei, maximal drei Tritte und es ging los!) und ging wie der Teufel!
Einzig den Vergaser mochte ich wegen seiner heftigen Reaktion nicht so sehr. Aber ein Austausch gegen ein weniger ausgeschlagenes Modell hätte sicher viel geholfen.
Da isse, mit MDS-Gabel (aber schon die Variante mit Stahlfedern) und dem "normalen Heck", also keine Super Competition. Offene Leistung eingetragen, die Elektrik ziemlich fertig.

Meiner Meinung nach hat sie aber hier im Thread nichts verloren, ich fand sie auf schmutzige Weise sexy.

Für 700€ verkauft damals, ich glaub 2008 oder 9.

[sejerlänner jong]

Beim Stöbern in den Kleinanzeigen gefunden. Beide vom gleichen Anbieter in Siegen.
Schade um die Tanks, die hätten einen besseren Ort verdient.

Dateianhänge

[Richy]

Beide wurden schon im 2-Ventiler-Forum verissen.
Schrecklich! Besonders die untere, dort findet sich in jedem Bild eine Fülle an Grausamkeiten.

[butzehund]

igitt

[heiligekuh79]

wie kann man kulturgut so schänden?
das tut weh!

[Zimmi]

Kulturgut hin oder her, aber diese "Unikate" sind extrem schlecht gemacht und schwimmen dabei auf einer gruseligen Modewelle.