Morgen zur INTERMOT (Interessant wars ja schon, aber.......)

[Oelbrenner]

Im Inland spielt die 500er gar keine Rolle.
Da wird die 350er nachgefragt, und die wird auch wie gehabt weitergebaut.

Grusz

[lehrbua]

Seh ich so nicht, die "alte" 350er hat zwar Ihren Kundenkreis, aber da ist eher der traditionell erhalten gebliebene.
Neue 350 Modelle wie Elektra und Machismo und das Chopperding sowie auch die 500 sprechen eher die neuen Käuferschichten an - Mittelklasse Inder in der Midlife-Crisis und Söhne von solchen. Die 500 ist aber klar nicht das Volumenmodell.

lg

Andi

[Michael]

Soderla, Leute, bin zurück!

Nun, um es kurz zu fassen, der URAL-Stand zeigte nichts neues.
Sogar die Prospekte sind seit Jahren die gleichen, das gleiche Standpersonal, und nur zwei Gespanne standen dort. Sonnst nichts................

Aber der ENFIELD-Stand vom Haubrich ( ) zeigte jede Menge, der neuen Bullets!
In allen Farben und wohl den meisten Ausstattungsvariationen.
Das Motorrad sieht immer noch so aus, wie vor 50 Jahren. Auch die indische Verarbeitung an allen Ecken, ist nicht zu verleugnen.
Das einzig Wahre neue, ist der anders konstruierte Motor mit Getriebe, und, ja und die Lambdasonde im Auspuffkrümmer, plus der Drosselklappe mit Einspritzventil, statt dem Vergaser. Die Benzinpumpe ist wie allgemein üblich, im Tank eingebaut. Leider konnte ich keinerlei Herstellerhinweise an den Einspritzkomponenten erspähen. Die Verarbeitung ist aber, seien wir ehrlich, schwer indisch! Da konnte Haubrich noch so viel polieren.........
Aber das Probesitzen war schon ganz lustig.
Ein nettes Motorrad ist es halt schon.

War ein langer Tag heute.

Gryße, Michael

[tomcat]

Hallo Leute,

wusstet ihr eigentlich, dass KTM für 125er Motoren in Indien fertigen lässt?
Ausserdem fahren in Indien Millionen von Motorrädern in der 4Takt Klasse 100 - 250 ccm herum und laufen unter härtesten Bedingungen zuverlässig.
Ich bin sowas sogar selbst schon probegefahren vor 2 Jahren auf einer Dienstreise. Also die Technologie zur präzisen Fertigung haben die Inder wohl. Nur das Management von Enfield hatte bisher keiner Lust, gross in seine Fertigung zu Investieren. Ich kenne jetzt die Details nicht, aber wenn ein Indischer Konzern wie z.B. TATA dahinterstehen würde, sehe ich keinen Grund, warum die das nicht hinbekommen sollten. Mittlerweise bauen ja schon die Chinesen ganz passable Autos für den Export und die Inder haben auch schon in diese Richtung geschielt. Die wollen auch am Internationalen Markt einen Ruf aufbauen und Geld verdienen. Ich sehe gute Chancen, dass die neuen Enfields besser werden ...

Gruss,
Tomcat

[lehrbua]

Stimmt- die Technik haben sie, wenn sie wollen.
Ich weis nicht, wie viele Tausend Kilometer ich mit meiner TVS problemlos zurückgelegt hab, und die war frisiert.
KTM ist mit Bajaj verbandelt und die bauen einwandfreie Eisen. Die 220er FI ist leider erst anch meinem Abgang aus Indien rausgekommen, die hätt ich mir sonst auf jeden Fall noch gekauft.
Mein erstes Moped war eine Bajaj Enduro SX, ein ziemlich giftiges 100 ccm Teil, ein Kawa-Klon.
Die TATAs und Mahindras sind nicht ganz so zuverlässig wie der Europäer das gewöhnt ist, aber vom Enfieldstandart ganz schön entfernt. Die Marutis (Suzuki) sind schon ziemlich am europäischen Stand.

Ich weiss nicht, ob Eicher nur nicht bei Enfield investieren will, oder ob da nicht auch "Tradition" mitspielt. Man darf auch nicht vergessen, dass Reparaturen auch für indische Verhältnisse saubillig sind. Und an jeder Ecke zu haben.

[lehrbua]

übrigens haben auch Mercedes, BMW und - wenns schon läuft - Volkswagen Werke in Indien

[Nanno]

Ich weiss nicht... ich hab in Indien einen Tata V2 als Dienstauto... war eigentlich sehr zuverlaessig.

Ziemlich lustiges Teil war der indische 250er RD-Klon, den einer meiner Mitarbeiter faehrt...
unten nix, mitte nix... Keule ins Kreuz, roter Bereich und schalten und von vorne...

Grysze
Greg

[lehrbua]

stimmt -schlecht ist auch der V2 nicht; in meiner Umgebung gabs mit Tata Autos keine schlechten Erfahrungen, da geb ich eher indische Autozeitungen wieder. Bei den Mahindras gabs schon das eine oder andere Problem mit Getriebe, Verarbeitung, Ölverlust etc.

[lehrbua]

ist da snicht eine 350er ? scharfes Stück, stimmt. Hab mir zum Glück keine zugelegt, auch wenns mich gereizt hätte

[tomcat]

Ist eine 350er,

das bis heute schärfste Motorrad, das Indien kennt.
Mir wollte mal einer in Hyderabad seine andrehen, inkl. Verschiffung.
War hergerichtet wie neu.

T.

[Nanno]

ist da snicht eine 350er ? scharfes Stück, stimmt. Hab mir zum Glück keine zugelegt, auch wenns mich gereizt hätte

Kann leicht sein... war sehr reizvoll. Aber hätte mich fast ins Grab gebracht.

Grysze
Greg