AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **lehrbua** » Fr 06 Feb, 2009 19:06

off topic, aber absolut scharf :

http://www.youtube.com/watch?v=zYNgxVOI1NM&NR=1

von **kahlgryndiger** » Fr 06 Feb, 2009 19:21

von **GrafSpee** » Sa 07 Feb, 2009 00:30

Der Enfield Twin. Dieser Sound!!! WAAAAAHHHHH...
Is das G**L!!!

Sorry, jetzt muss ich ins Bett, habn Rohr.... :wink:

MFG Jens

von **Oelbrenner** » Sa 07 Feb, 2009 09:12

Also für den Preis machste nix verkehrt.
Zuschlagen, da meister Sommer die in den Griffeln gehabt hat wird´s bis auf evt. Standschäden auch laufen!

Wenn der Motor hinnig, ist ja bei dem Baujahr auch eine güldene Verdieselung möglich, teuer mit Hatz oder Lombardini, billich mit `nem 10 PS Chinakracher, katapultiert die Kiste auch auf 90, kostet mit ca. 300 Ocken (neu) weit weniger wie`n Spritfresser

Mein Bryderchen baut sich seine gerade mit dem Dingen um, keine grosse Kunst :wink:

Grusz

von **lehrbua** » Sa 07 Feb, 2009 09:56

????

Wenn so was jetzt in Deutschland "neu" gebaut bzw zugelassen wird, müsst man das Krad dann ja eigentlich auch nach Ö importieren können ?

von **lallemang** » Sa 07 Feb, 2009 11:21

Hallo herr Ölbrenner :smt039

mit dem Verdieseln wird wohl nix :roll:

Wolfgang hat geschrieben:... Enfield, Standart, Bauj. 97., 3000 km. ...

Oder hat sich da was geändert???

Gry§e Peter

von **Oelbrenner** » Sa 07 Feb, 2009 16:10

,Hab mich da auch belehren lassen müssen... die Taurus Diesel wurde bis 2000 gebaut und auch in D zugelasen, daher geht`s wohl bis dahin :wink:

Grusz

von **Roll** » Sa 07 Feb, 2009 23:57

Witzig, Wolfgang, daß wir da nicht drauf gekommen sind unterwegs. Ich war kurz vorm TT mit der Solette beim Thomas Marra, um ihm ein paar gescheite Fragen zu stellen (KTM). Die er mir auch recht gescheit, wenn auch nicht komplett zielführend beantwortet hat. Rechtmäßigerweise.
Nebenbei gab er allerdings die Story zum Besten, wie er Enfield-Händler geworden ist. Kann ich Dir bei Gelegenheit mal erzählen.
War jedenfalls spaßig und eine neue Enfield öltropfte offenen Motors laufend vor sich hin. Seeehr beeindruckend und er war auch echt beeindruckt ob der Einfachheit des Geräts.

von **Nanno** » So 08 Feb, 2009 10:42

lehrbua hat geschrieben:????
Wenn so was jetzt in Deutschland "neu" gebaut bzw zugelassen wird, müsst man das Krad dann ja eigentlich auch nach Ö importieren können ?

Bis jetzt war das Problem mit den Diesel-Enfields eigentlich nicht das Abgas, sondern die Tatsache mit den Geräuschnormen... Ich denke allerdings mit einem wassergekühlten Diesel aus einer Baumaschine (weil die alle ein Abgas-Zeugnis haben), sollte das gehen, wenn du nicht offensichtlich am Rahmen schweissen musst.

Greg

von **motorang** » So 08 Feb, 2009 10:57

Meinst aber nicht im Ernst, oder? Die Messverfahren sind da komplett unterschiedlich ...

Gryße!
Andreas, der motorang

von **lehrbua** » So 08 Feb, 2009 11:49

die Frage ist die "EU-Typisierung" - wenn in D einer so ein Krad umbaut und abgenommen kriegt - wie sehr können sie sich dann hier - noch - sperren ?

von **kahlgryndiger** » So 08 Feb, 2009 12:38

Dem Sommer seine "neuen" dieseligen sollten auch in Österreich zulassungsfähig sein. Sind neue EU-Fahrzeuge.

A.

von **lehrbua** » So 08 Feb, 2009 14:10

davon würd ich sowieso ausgehen ist aber auch eine Geldfrage - nicht dass ich mein Sommer verlangt zu viel - seine Preise scheinen mir schon OK

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schlaflose Nächte wg. Enfield

Re: schlaflose Nächte wg. Enfield

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