Jabbana abgestellt

[AIAndy]

Halo Jungs und Mädels!

Habe heute eine meiner Jabbanerinnen schockschreckartig abgestellt, weil ich dachte mir fliegt der Motor um die Ohren. Bin nun auf der Suche nach lautem Geklapper und hab jetzt mal das Morli raus, Kopf ab und bin am Hineingucken.
Hab den Ventiltrieb und alle Teile durchgesehen aber nix wirklich Aufregendes entdeckt. Was zur Hölle klappert da so laut... hab auch die Steuerkette nachgemessen alles im Lot. Kipphebelachsen haben NULL Spiel. Die Schäft sind nur ganz leicht "eingeschlagen". Hab aber Kugeleinstellschrauben sollte sich egalisieren...
Teile haben meiner Meinung nach normale Laufspuren. Nix eingelaufen oder abgeflacht. Die "Punkte" an der Unterseite der Nocke...keine Ahnung..

Hat irgendwer noch eine Idee, was das extrem laute Klackern sein kann?

Polrad und Kupplungszentralschraube ist auch schon kontrolliert....minimal seitliches Spiel der Pleulstange (~0,5), Kolben und Laufbuchse haben keine Laufspuren, Kolbenringe sind OK.....

Was scheppert da bei dem Drecksglump so





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[motorang]

Kolben/Pleuellager ?
Steuerkette (Teil vom Spanner gebrochen, Kette schlägt)?

Gryße!
Andreas, der motorang

[AIAndy]

Hab ich schon offen und beäugt und Kette gemessen. Ist OK. Pointer meint, dass die Kipphebel und Achsen ohne Ölfilm gepryft gehören....das werd ich mal machen. Mit Ölfilm ist kein Spiel bemerkbar....Meinte auch, dass die Kipphebel im Eimer sind.

[Nanno]

Drittes Bild, rechter Kipphebel... sollte die Wölbung nicht genau andersrum gehn ?

Grysze
Greg

[AIAndy]

Des wär a Drama, weil so sind die eingebaut....

[Robert]

Nanno hat recht.
Der Kipphebel am dritten bild ist gnadenlos verschlissen. Kenn ich von meiner DR (da schaun aber alle so aus!).

Klackert dann ganz fürchterlich laut...

[koarrl]

... sind das IMHO nicht mehr, vielmehr totale Kaputtung. Die Kipphebel sind meines Wissens oberflächengehärtet, ist die Schicht mal durchgewetzt, gehts schleunig dem Ende zu. Die Nocken schaun erstaunlich gut aus, soweit erkennbar. Sehr wohl sind die Hebelchen normalerweise den Nocken entgeegngewölbt, tät ich meinen. Viel Spaß beim Austausch.. du wirst dein Motorgeräusch nimmer wiedererkennen..! ;-))

k.

[hiha]

Ich glaub ihr unterliegt einer optischen Täuschung. Die Kipphebel sind soweit ganz normal verschlissen, überall ist die Hartchromschicht noch durchgehend drauf, d.H. sie sind konvex. Dass die eine Lauffläche schief ist, liegt entweder an einer verschlissenen Kipphebelachsbohrung, einer schief geschliffenen Nocke oder Kipphebel.
Austauschen solltest Du das Zeugl aber trotzdem.

Gruß
Hans

Edit: Kugelschrauben Raushauen! Des Glump des varreckte! (manchmal dreht sich eine Kugel um, das klappert dann, oder sie dreht sich nicht mehr in ihrem Sitz, das klappert erst Recht..) Die Normalschrauben alle 15-30000km tauschen, das ist dann gut.

[AIAndy]

D.h. ihr wyrdet meinen: Kipphebel, Achsen, Einstellschrauben NEU (werd ich eh machen).

Aber sie schaut's mit der Nockenwelle aus? Soll ich die auch neu reintu'n. (is ja net grad billig der Wuzl )

Danke auch ,dass nix anderes mehr sein kann, weil g'funden hab ich am Morl sonst nix Aufregendes....

[motorang]

@Hiha Kugeleinsteller

Die Kedo-Halbkugelschrauben sollen doch nicht schlecht sein?

Wie sollte sich eine Kugel derart verdrehen können - wenn beim Schließen der Kipphebel abhebt? Dann würde das Ventil ja nicht mehr zugehen - der Unterschied zwischen richtiger und falscher Stellung beträgt doch mindestens einen Millimeter?

Oder meinst Du man stellts falsch ein (Kugel nach unten), und die flache Stelle dreht sich dann im betrieb irgendwann nach unten? Oder wie?

Mach mi ned schwach, ich hab die auch drin ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[AIAndy]

Hab das eher auch so gesehen, dass die Kugelkopfdinger eher das zerdeppern der Ventilschäfte verhindern. Weil Aufschlagfläche eben winkelangepasst draufdonnert. Aber dass sich die Kugel umdreht, dazu mysste das Ventilspiel (hab's net augemessen) doch eher riesig sein??? Oder denk ich da jetzt falsch. Öffnung liegt dich im Zehntelbereich und die Kugel hat ja sicher so um die 3 mm...???

[hiha]

Ich mag die Kugelschrauben nicht, auch wenn ich einige Leute kenne, bei denen sie schon lang zuverlässig laufen. Die Kugeln schwenken oft schwer im Sitz wenn das Öl warm oder dünnflussig wird, das knarzt dann gern wie das Haupttor von Draculas Schloss. Bei abnehmendem Federdruck kurz bevor das Ventil aufsetzt, belibt die Kugel dann auch mal ganz gern so schräg stehen, und das Ventil einen Spalt offen, mit allen Folgen.
Das Ventilspieleinstellen mit Fühlerblattlehren ist nicht immer ganz einfach, und beim rausziehen der Lehre klappt die Kugel auch hin und wieder um.
Scheinbar sind Ventilklemmer garnicht so selten, jedenfalls gibt es immer wieder mal rausgefallene Kugeln, ohne dass jemand sagen könnte, warum das jetzt passiert wär.

Die Elefantenfüße von Porsche bedingen halt das grobe Zuschnitzen der Kipphebel, und fallen deshalb für mich flach, auch wenn ganze Generationen behaupten, dass der Kipphebel das aushält...

@atisgrub
Die Achsen kannst Du lassen, die sind noch gut, soweit man das auf den Bildln sieht.
Den PNs nach zu schließen bleibt immernoch eine ausgeschlagene Kipphebelachsbohrung als Klapperursache. Lange M6erSchraube, mit einer Mutter gegen die Achse kontern, nicht auf Anschlag in die Bohrung schieben und nackeln...

Gruß
Hans

[fleisspelz]

...und nackeln...

ich hab das Wort noch nie gehört. Wie nackle ich?

[dirk]

Ich wüsste da was, aber ich hab auch eine vorbelastete Phantasie:-)

[AIAndy]

Pfiu, ihr pösen Puben.....

Nachzulesen in:

http://www.ostarrichi.org/wort-1764-at-schnackseln.html