Kupplung einstellen ETZ 250

[Färt]

..ich hab doch noch einen gefunden


@Justus

[fleisspelz]

..ich hab doch noch einen gefunden


@Justus

Beich Euch Logisikern kann man sich auf nix verlassen, noch nicht mal auf Eure Unzuverlässigkeit ...

[Dreckbratze]

und, tut die kupplung jetzt ?

[kahlgryndiger]

Wäre ich Themenstarterin würde ich auch nix mehr schreiben

[KNEPTA]

Der Bowdenzug ruschte noch aus ner Hülse, bis er sich ganz verabschiedete.

Bin ich jetzt blöd oder wie ? Dachte es ist nur der Zug gerissen ???????
Ich geb auf

Ich meinte den Nippel am Ende des Bowdenzugs. War verpresst & nicht verlötet.

Das war der letzte Beitrag.
Und es war definitiv der Nippel.
Weiß nicht warum die immer auf das blöde Öl kommen.
Wär der Nippel inzwischen angelötet würde die Kupplung vermutlich wieder kuppeln....

[urban]

Wer hat hier so ein Chaos im Lager hinterlassen?



Wenn sich das nicht bessert werden Smileys nur noch mit unterschriebenem und vollständig ausgefüllten Anforderungsvoranträgen ausgegeben.

Urban

[hiha]

Über das tatsächliche Problem bin ich mir nicht so sicher, denn dieser Satz den Nadja hier schreibt:

Der Bowdenzug ruschte noch aus ner Hülse, bis er sich ganz verabschiedete.

kann alles Mögliche bedeuten.

Gruß
Hans

[urban]

Morjens,

ich mußte den Kupplungsdeckel abnehmen, da mir die Kupplung durchruschte.
Ich hatte die Kupplung mal runter weil ich die Wedis gewechselt hatte, danach ging alles wieder. Nur irgendwann ruschte die Kupplung, da ich die Mutter nicht richtig anzog.
.

= Kupplung rutschte nicht sondern der Kupplungsgrundkörper dreht sich auf dem Konus. = Konus trägt nicht mehr genug evtl. Durch nachschleifen rettbar.

.....
An der Grundeinstellung habe ich nichts verändert.
Egal in welche Richtung ich die Grundeinstellung vornehme, die Kupplung will nicht trennen.
Läuft der Motor, lege ich nen Gang ein, laß die Kupplung kommen & zack geht die Karre aus, da die Kupplung nicht trennt.

In welcher Richtung muß ich drehen bei der Grobeinstellung, damit die Kupplung trennt.

= jetzt trägt der Konus angeblich wieder und der Kupplungskörper sitzt fest auf dem Konus. Wie kommt das? Egal
Jetzt trennt die vormals trennende Kupplung nicht mehr. = vermutlich wird kein Getriebeöl eingefüllt da man es nicht wieder ablassen möchte wenn man den Seitendeckel doch noch mal wieder abnehmen muß, da irgendetwas mit der Kupplung nicht stimmt.

Aber ohne Öl trennt die Mz Kupplung nicht. Daher die Frage nach dem Öl.

.....
In welcher Richtung muß ich drehen bei der Grobeinstellung, damit die Kupplung trennt.

Egal in welche Richtung, denn ohne Öl trennt die Kupplung nicht - aber wenn man kräftig genug am Kupplungshebel zieht, zieht mann evtl den Zug aus dem Nippel

[KNEPTA]

Über das tatsächliche Problem bin ich mir nicht so sicher, denn dieser Satz den Nadja hier schreibt:

Der Bowdenzug ruschte noch aus ner Hülse, bis er sich ganz verabschiedete.

kann alles Mögliche bedeuten.

Gruß
Hans

Hans, sie hat das ja erklärt

Ich meinte den Nippel am Ende des Bowdenzugs. War verpresst & nicht verlötet.

[hiha]

Trotzdem, ich bleib dabei.

Hans

[LeMansII]

Warum soll die Kupplung eigentlich ohne Öhöl nicht trennen?

[Aynchel]

..... und am besten den Kuplungskorb "voranziehen", d.h. ohne den Seitendeckel mit dem Lager. ......

das braucht es nicht
ich hab der Kupplung immer auf den aufgeschraubten Abzieher nen Prellschlag verpasst damit sich sich setzt
danach den Deckel montieren
und den Kolben mit nem Werxkolbenholz festsetzen (ein oller Schippenstiel, etwas zurechtgeraspelt)
damit man mit dem Dremo die Mutter mit den 90Nm ankeilen kann

ein Splintloch hab ich noch nie aufm KW Zapfen gesehen
nachträglich gebohrt kann ich mir nicht vorstellen
von welchem Modell mag die KW wohl sein ?

[Aynchel]

Morjens,

ich mußte den Kupplungsdeckel abnehmen, da mir die Kupplung durchruschte.
Ich hatte die Kupplung mal runter weil ich die Wedis gewechselt hatte, danach ging alles wieder. Nur irgendwann ruschte die Kupplung, da ich die Mutter nicht richtig anzog.
.

= Kupplung rutschte nicht sondern der Kupplungsgrundkörper dreht sich auf dem Konus. = Konus trägt nicht mehr genug evtl. Durch nachschleifen rettbar.

.....
An der Grundeinstellung habe ich nichts verändert.
Egal in welche Richtung ich die Grundeinstellung vornehme, die Kupplung will nicht trennen.
Läuft der Motor, lege ich nen Gang ein, laß die Kupplung kommen & zack geht die Karre aus, da die Kupplung nicht trennt.

In welcher Richtung muß ich drehen bei der Grobeinstellung, damit die Kupplung trennt.

= jetzt trägt der Konus angeblich wieder und der Kupplungskörper sitzt fest auf dem Konus. Wie kommt das? Egal
Jetzt trennt die vormals trennende Kupplung nicht mehr...

ich vermute mal das sie den gerutschten KW Konus mit Schleifpasste wieder so weit hin bekommen haben, dass er wieder ein wenig hält
warscheinlich ist da mittlerweile so viel Mat abgetragen, dass der Kupplungskörper 2 oder 3 mm weiter Richtung Motormitte gewandert ist und dadurch der Hub des Kupplungs Ausrück Mechanismus nicht mehr ausreicht
das könnte man ja an der Einstellscheibe nachstellen
aber wenn ich recht habe wird der Konus bei der ersten richtigen Drehmoment Belastung eh wieder aufgehen
kurz um
neue KW
neuer Kupplungsgrundkörper

aber das sind ohne Fotos alles nur Mutmassungen

[Boscho]

Ich weiß nicht warum hier mancher in Spekulatius macht. Es fehlen Informationen die nur mzart liefern kann (aber nicht liefert). So what...

[hiha]

Ein sogenanntes "nicht-geh" (neudeutsch "no go"). Das sind dann die Hubzapfen, die nach 5000km abgeplatzte Laufflächen haben.
Egal welcher Guru das wann schrub, es war immer schon scheiße. Das Blockieren des Kolbens mittels irgendwas durch den Auspuffschlitz oder mittels Kabel durchs Kerzenloch zwecks Anschraubereien jedweder Art, ist Turbopfusch. Hinniche Pleuellager und plattgedrückte Kolbenringnuten sind die Folge. Und das hatte ich schon öfter auf der Werkbank.
Lieber mit dem Impulsschrauber irgendwie anknallen, also so.

Gruß
Hans