Aufbau eines XS1100 EML GT2 Gespannes

Aua...

So aaa Peeech...

Blechroller hat geschrieben:Beileid und nur Mut! Der Motor kann nur besser werden.

Wurde er auch... es sitzt ein Depp im Sattel.

Ich hab mich ja schon beim Ölwechseln gewundert/gefürchtet/geärgert, dass nur ca. 1,25L Altöl rausgekommen sind...

Naja, nachdem ich dann zu Hause das Öl, dass zuviel war, abgesaugt hab, ist sie schon wieder halbwegs gelaufen. Jetzt hab ich mal schnell 100km runtergeritten und der Murl ölt nimma.

Jetzt noch schnell die Vergaser synchronisiert und nachher gehts mit Killian und meinem Dad an den Attersee.

Aber jetzt eine ernste Frage an euch:

Warum kummt das Öl ned raus ?
Ölfilter war runter,
Ölablasschraube auch
Öleinfüllstutzendeckel detto!

Nach meinem Verständnis:
Das Moped hat unten 2 Löcher wo das Öl rauskann und oben eins wo Luft rein kann. WARUM KOMMT DER SCHMARRN DANN NED RAUS ? :evil:

(Heiß war das Öl)

Grysze
Greg

Im XS eleven Forum schreibens, man soll die Reibn unbedingt auf den Hauptständer stellen beim Ablassen, sonst kommt net alles raus. Wahrschienlich muß der Murl schief stehen. Die 2. Schraube hinten am Motor ist Getriebeablass.

Schaust du da mal, wennst es net eh schon kennst...

Ich behaupte mal schnöde, wenn nicht die Sollölmenge rauskommt ist die auch nicht drinnen. Öleinfülldeckel immer abmachen zum Ablassen (sonst Unterdruck im Gehäuse).

Christopher

hätte mich doch stark schockiert, so ein explosionsartiges ende eines motors, den der nimbus der unzerstörbarkeit umwabert. mal ganz blöd gefragt: du hast nicht zufällig nur das getriebe entleert?

Dreckbratze hat geschrieben: du hast nicht zufällig nur das getriebe entleert?

So wie es scheint ja... aber: da war nirgends eine weitere Ablassschraube...

Ich schau mir des morgen mal an... und mach ggf. ein Foto davon!

Hat mir ja doch keine Ruhe gelassen... also, ja ich hab das Mittelgetriebe entleert (jetzt ist mir auch klar warum da soviel Abrieb war beim ersten Mal... so wie die Einfüllschraube festgegammelt war, muss das fast noch Erstbefüllung gewesen sein)

Bei der Gelegenheit auch im Endantrieb gleich noch gewechselt und die Pichler Lenkerverkleidung drauf...

Und ja... da ist wirklich noch eine Schraube *hystel* wenn man weiss, dass sie da ist, oder eine Hebebühne bzw. eine normal-hohe XS hat, dann würde man sie evt auch finden... (ist übrigens in der Rep-Anleitung nicht verzeichnet, im Owner's-Manual aber schon...)

RTFM würd ich mal sagen...

Grysze
Greg

Ich hab mir an meiner Sporty seinerzeit den Wolf gesucht, bis ich festgestellt habe, dass man einen Schlauch abziehen muss, statt eine Schraube zu öffnen....

fleisspelz hat geschrieben:Ich hab mir an meiner Sporty seinerzeit den Wolf gesucht, bis ich festgestellt habe, dass man einen Schlauch abziehen muss, statt eine Schraube zu öffnen....

Das beruhigt mich jetzt doch irgendwie... :-D

Greg

Aber Greg,

lieber 5 Minuten geschämt, als neuer Motor! :wink:

Gry§e Peter :-D

da hat er recht der peter!
alex

so isses. nix gibts zu schämen, man lernt halt.

Ich habe vor 20 Jahren, an einer Guzzi schon mal fast die Ölwanne mit dem Hammer abgeschlagen...

Bis ich die Schraube in der Mitte gefunden habe. :oops:

Gruß Norbert

4 stück an der zahl-insgesamt 18 :shock:

--und innenliegender ölfilter :bash:

Ich war jung,hatte keine Zeit und mit dem Hammer immer schnell bei der Hand. :oops:

und innenliegender ölfilter

Das habe ich dann ganz schnell geändert.
Das war zu den Zeiten,als man bei Stein-Dinse und Moto-Spezial für 100 Mark noch einen ganzen Karton Teile kaufen konnte. :-D

Soooo... seit gestern ca. 250km gefahren.

Ich hab noch recht massive Vergaserprobleme nicht zuletzt auch wegen rissiger Ansaugstutzen.

Heute hab ich aber schon:

- die Benzinfilter rausgeschmissen
- Benzinleitungen und Unterdruckleitungen erneuert
- wieder Gurt eingebaut
- noch Mal Vergaser eingestellt

*seufz*

Warum bleibt so ein Bock eigentlich noch so viel Arbeit, wenn er EIGENTLICH schon fertig ist ?

Grysze
Greg