Aufbau eines XS1100 EML GT2 Gespannes

[Christoph]

Für Plaste und Elaste gibt es eigene Stichsägenblätter! Da fallen auch Makrolon, Lexan und Co darunter. Ein normales Eisenblatt würde ich da nicht nehmen

Christopher

[fleisspelz]

...aber die feineren Holzblätter bei langsamer Geschwindigkeit gehen sehr gut....

[Nanno]

Schau schau... wieder was gelernt.

Mal schaun, was ich noch für Stichsägenblätter zu Hause hab!

Grysze
Greg

[Nanno]

So.

Wieder ein Update:

Bis auf die Felgen und den Beiwagen-Rahmen ist alles fertig geschliffen und mindestens lackiert.

Heute ist auch grad noch mein Repair-Manual von Clymer gekommen.
Geniales Detail am Rande: "For troubleshooting electrical issues, please check the fully colored wiring plan in the back of this book"
(Das Buch ist ein S/W-Reprint)

Grysze
Greg

[schraubär]

Hi Greg,
wenn du deinen SW anschließt, zapfst du am besten den Heckkabelbaum deiner XS an. Dort sind 3 dickere Kabel, 2 die zu TCI (Zündbox o. CDI, bei der XS noch TCI genannt..) gehen und eines welches von Rechts unter dem Chromschutzblech zum Rücklicht/Blinker geht..

Die Kabelfarben sind :

Dunkelgrün für + Blinker rechts,
dunkelbraun für + Blinker links(brauchst net..)
Blau für + Rücklicht
Grün/Gelb für + Bremslicht
Schwarz für - Masse

Beachte aber beim Anzapfen des Heckkabelbaumes, das dein Kotflügelende ganz heraufklappbar ist, achte also auf die Verlegung der Kabel und die Kabellänge...

Gruß Schraubär

[Nanno]

Hi Marc!

Dickes Merci fuer die Kabelfarben!

Und ein Update... mittlerweile bin ich beim Schleifen der letzten Felge und es gab eine kleine Planaenderung was das Boot betrifft... da mein GT2 noch mind. eine Ewigkeit brauchen wird, bis es fertig restauriert ist, werd ich jetzt zu Anfang mal ein Russenboot auf den EML-Rahmen schrauben. Lt. meinem Sachverstaendigen ist das spaetere Umtypisieren auf ein anderes Boot einfach und billig bewerkstelligen...

This is it at the moment, im Laufe des Wochenendes werd ich mal Bilder einstellen.

Grysze
Greg

[Nanno]

Sö.

Phase 2 ist mit fristgerecht beendet. Alle Teile geschliffen und alles grundiert... die ersten fertigen Teile siehe unten auch mit kleinem vorher-nachher meiner Konis:








Und die Opfer am Wegesrand...



Somit fehlen nur noch:

- Reifen (kommen die Woche noch)
- ein paar Schrauben (kommt am SA)
- Stahlflexleitungen (wenn prinzipiell alles zusammengesteckt ist)
- ein Russenboot mit allem drum und dran (muss noch bestellt werden beim Klinger, könnte nach eingehender Prüfung meiner Finanzen evt. ein Chinaboot mit Heckklappe werden)
- ein verzinkter Anhängerkotflügel plus Aufhängung

Grysze
Greg

[Flint]

ein verzinkter Anhängerkotflügel plus Aufhängung

so einen hätt ich noch, war mal ein paar, der eine ist an meinem Wintergspann, der andere liegt im Keller. Das 16" Rad vom Velorex passt gut rein.
PS: allerdings ohne Aufhängung, was immer Du damit meinst.

[Nanno]

so einen hätt ich noch, war mal ein paar, der eine ist an meinem Wintergspann, der andere liegt im Keller. Das 16" Rad vom Velorex passt gut rein.
PS: allerdings ohne Aufhängung, was immer Du damit meinst.

Uiii... Aufhängung... irgendeine Befestigung von dem Kotflügel am Gespann, original ist der Kotflügel Teil des GFK-Bootes.

Schickst mir a PN mit Preisvorstellung und evt. a poor Grobmaßen ?

Danke
Greg

[Flint]

is weg, die PN

[fleisspelz]

ich hab noch zwei oschenol Duna Alukoteriche....

[Nanno]

se Rüssenbööt ist organisiert... evt. das GT2 auch schon verkauft!

@Motorang, Uwe: Schöne grysze vom Sigi Riess vom Gamsstein und die Welt ist ein Dorf

LG,
Greg

[Nanno]

Södale... mein geheimes Ziel ist geschafft.

Technisch wäre es kein Problem mehr, das Gespann bis zum PmP fertig zu bekommen, ABER dann wäre es noch ned typisiert und einige Kleinteile fehlen noch (Beiwagenkotflügel zB)

Und noch ein kleines Memorandum für mich bzw. alle anderen die mal ein Rad an einem EML-bereiften XS-Gespann wechseln müssen:

Man muss weder die Luft ablassen noch die Beläge anphasen, sondern nur den Haltestift vom Schwimmsattel entfernen, dann Zange und den Überwurf trennen, Überwurf wieder drüber über die Scheibe, dort die Beläge aufstecken, Zange drüber, festschrauben.

ACHTUNG XS Unikum: von hinten ist eine Schraube reingedreht, die den inneren Bremsbelag sichert.

Soda morgen kommt noch: Schwinggabel einbaun (und in dem Zuge die Lenkerverkleidung vorerst mal demontieren), Beiwagenrahmen anbauen

Und dann ist mal länger Zwangspause
denn dann kommen gleich mal meine Stahlflexleitungen und das ausschweissen (lassen) meines Russenbootes.

Das bringt mich zu einer Frage:

Kann mir wer von euch zwei Stangerl aus A2 / A4 bzw. aus Dural mit jeweils einem M8er links und einem M8er rechts Gewinde versehen, die Länge (muss ich noch an den Originalen nachmessen) wird so ca. 170mm per Stück sein.

Hintergrund: Anstatt mir bei Askubal je zwei links und zwei rechtsgewundene Gelenkkopflager zu bestellen hab ich irrtümlich vier rechtsgewundene bestellt.

Grysze
Greg

[Nanno]

*grrrml* irgendwie is mein Beitrag flöten gegangen

1) Pauline läuft (mit Leerlauf)
2) sie hat ihre Schuhe an
3) sie hat das rollende Handtäsch'chen dabei
4) der Lenkungsdämpfer ist organisiert
5) mir gehn noch 2 "§$=)%(="$ Feingewinde-Schrauben ab, dann könnte ich das Thema BW-Anschluss abhaken.
6) danke dem Emmes vom Sölk werden meine M8-Gewindestangerl aus feinstem A2 gedreht...

Und nun noch 2 Bilderchens:






Grysze,
Greg - der sich schon seeeeeehr freut auf das Moped!

[Blechroller]

Das sieht ja schon mal reichlich nett aus.

OllY