Schwalbe KR 51/2E will ums verrecken nicht

[Michiklatti]

An der zyndspuhle fault auch gerne mal der Dorn ab, wo das zundkabel drauf gesteckt wird. Auch den Kerzenstecker würde ich prophylaktisch mit wechseln um den auszuschließen.

LG michi

[Dreckbratze]

den Stecker würde ich abmachen und das blanke Kabel yuf Masse legen und testen. Also systematisch von Kerze zu Stecker zu Kabel zu Spule

[Schmuddliger Typ]

Hi
Ist der Konus am Kurbelwellen - Stumpf
Okay? Oder "aufgepilzt"?

[Dreckbratze]

da hatten wir aber Funken, Simon, nur zum falschen Zeitpunkt

[Heiko]

Zündspule und die Steckkontakte habe ich schon berücksichtigt. Die Spule, Zündkabel und Stecker sind neu. Bei der alten Spule war tatsächlich der Dorn ziemlich weggefault. Kabelverbindungen habe ich getestet und mit Kontaktspray bearbeitet. Irgendwann wird man ja verzweifelt und klammert sich an alles mögliche. Am Ende des Tages ist das komische, dass es nicht einen Mucks von sich gibt. Bei allen Kontaktproblemen und anderen kleineren Problemen hat man meist ja das Problem, dass die Kiste einfach schlecht läuft. Aber so gar nix...?
Der mechanische Teil des Vogels ist tip top; KW, Simeringe, Vergaser, Polrad, Halbmond, etc.
Vielleicht kommt morgen schon der neue Kontakt und Kondensator. Dann kann ich eventuell von einer spektakulären Wunderheilung berichten.
Eine elektronische Zündung ist natürlich eine schicke Sache. Allerdings ist es ja nicht mein Moped und ich denke die Idee war, die Schwalbe schnell und günstig wieder ins Leben zurück zu befördern. Ansonsten habt ihr ja Recht. Ich muss aber gestehen, dass ich bei meinen eigenen Fahrzeugen eher Oldschool bin. Klar macht es keinen Sinn die Kontaktzündung zu behalten, aber die alte Technik ist eben faszinierend.

[ABr]

Wie wird die Schwalbe denn ausgeschaltet? Ist da auf dem Weg zum Zyndschloss irgendwo ein angescheuertes Kabel?

[KNEPTA]

Nicht beide neuen Teile gleichzeitig einbauen

[motorang]

Noch ein paar Punkte unelektrischer Natur aus dem Schrauberleben:

Ist der Kolben richtig herum drin? Ich nehm an der steuert den Einlass und hat dafür ein Fenster. Hatten wir mal bei einer Jawa.

Auch dorten: ein vergessener Sprengring auf einem der Gewindestangen vom Ansaugstutzen. Dadurch wurde immer Fremdluft gezogen, weil sich im Vergaser kein Unterdruck aufbauen konnte.

Unterdruck: Das Kurbelgehäuse ist dicht? Hat das eventuell einen Riss? Oder eine Ablassschraube?

Meine alte Vespa hatte mal einen Motorschaden wo es das Nadellager aus dem oberen Pleuelauge einmal durchs Gehäuse gezogen hat, danach war da wenig mit Vorverdichtung und Überströmung und so ... Die Furchen wurden mit 2K-Knetmetall wieder egalisiert und das Werkl lief.

Und doch noch elektrisch: Schon mal den Zündzeitpunkt grob nach Hertweck eingestellt, also mit selber ermitteln, und nicht nach Handbuch? Carl Hertweck, Kupferwurm.

Gryße!
Andreas, der motorang

[KNEPTA]

Kolben hat keine Fenster, an die Flintjawa hab ich auch schon gedacht.

[Heiko]

Ein Update zu der Schwalbe.
Heute sind Unterbrecherkontakt und Kondensator gekommen. Erst haben wir den Unterbrecher ausgetauscht und den Zündzeitpunkt perfekt eingestellt. Nix, keinen Mux. Ausgebaute Kerze funkt, aber im eingebauten Zustand passiert gar nichts. Selbst mit Bremsenreiniger zündet sie nicht.
Dann haben wir den Kondensator getauscht. Der neue hatte 217 Irgendwas-Farat. Der alte hatte 219. Und wie zu erwarten: Keine Änderung...
Ich habe noch den Killschalter abgeklemmt. Da geht ein Kabel von Zündspule zum Zündschloss und von da aus auf Masse. Kein Effekt.
Dann nochmal die Steckverbindungen ausgeklammert und das Kabel von der Primärspule direkt auf die Zündspule gelegt. Auch nichts.
Mechanisch sollte alles okay sein. Keine Risse im Gehäuse, Kompression fühlt sich gut an und wurde vor einiger Zeit gemessen. Zylinderkopf haben wir abgenommen und konnten keinen Schaden sehen. Kolben richtig rum und es sah alles sehr gut aus.
Ich muss ganz ehrlich sagen, ich bin am Ende. Keine Ahnung was da los ist. Mit Bremsenreiniger sollte doch wenigstens irgendeine Reaktion kommen, oder nicht? Es ist, also ob der Funke gar nicht da wäre sobald man die Kerze wieder einschraubt. Zum Verzweifeln...

[Heiko]

Und doch noch elektrisch: Schon mal den Zündzeitpunkt grob nach Hertweck eingestellt, also mit selber ermitteln, und nicht nach Handbuch? Carl Hertweck, Kupferwurm.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo.
Der Zündzeitpunkt ist laut Buch 1,5mm v.OT. Ich denke mal, dass das passen sollte. Ein Grad mehr oder weniger macht wohl auch nix. Wir haben das perfekt mit Messuhr und Staniolpapier eingestellt. Das sollte eigentlich passen. Aktuell geht es nicht um einen guten Motorlauf, sondern nur darum, dass das Ding überhaupt nur eine einzige Zündung hinlegt. Ein wirklich frustrierendes Moped...

[KNEPTA]

Is die Kerze eigentlich nass nach der Kickerei ? Ohne Bremsenreiniger mein ich...

[KNEPTA]

...und schlampig schaltende Zündnägel...

oder Schlösser...

[ABr]

Irgendwie zum Sölk bringen...?!

[Heiko]

Is die Kerze eigentlich nass nach der Kickerei ? Ohne Bremsenreiniger mein ich...

Die Kerze ist immer nass. Sprit ist definitiv da.