Materialsammlung SR-Gespannumbau

[Thoeny]

Und bei mir isses ja genau so gemacht wie beim Uwe. Nur dass ich noch diese endureske Querstrebe habe, die bei anderen Gespannen dann den Seitenwagen durchbohren würde.

Trotzdem Bilder, Herr Präsident?

[Uwe_b]

Die Sache mit der Dämpferstärke und dem Nachlauf ist wirklich gut erklärt.
Ich habe nur festgestellt, das die Anlenkpunkte wichtig sind. Mit meinem laienhaften Wissen erkläre ich mir das so: Je weiter ich die Dämpferanlenkung an der Gabel nach aussen setzte, desto größer ist mein Hebel.
@Nanno: Unser Dämpfer hatte auch das Aussenrohr. Mußte aber ab, da der Dämpfer sehr nah am Tank anliegt.

Wenn mir jetzt noch jemand sagt, wie ich Bilder hochladen kann, gibt es auch ein paar von unserem Gespann.

[edit von MOTORANG: Bilder nachgereicht, hier: viewtopic.php?p=94909#p94909 ]

Uwe

[dirk]

So!

[motorang]

Wenn mir jetzt noch jemand sagt, wie ich Bilder hochladen kann, gibt es auch ein paar von unserem Gespann.

Uwe

Wenn Du keinen entsprechenden Webspace hast kannst sie mir auch mailen und ich lad sie bei mir hoch und schicke Dir die Links bzw stell sie hier ein.
motorang ätt inode.at

Gryße!
Andreas, der motorang

[Dreckbratze]

andreas, ich habe noch 2 funktionstüchtige heckklappendämpfer von nem benz rumliegen, ich habe aber noch nicht geguckt welchen arbeitsweg die haben. falls interesse besteht - die sind über.

[KNEPTA]

Pneumatikzylinder ???

Hätte ich noch ein paar. Könnte man auch mit einem kleinen Ventilhebelchen dann lenken. Vom Boot aus z.B.....

Tschuldigung

Ich konnte nicht anders, darf gelöscht werden.

[Bärbel]

Darf nicht Gelöscht werden Uwe

[motorang]

Uwe,
bau die Pneumatikzylinder doch in die Kanguru Heckklappe, dann brauchst keinen Besenstiel mehr

Hab um einen Zehner den VW-Lenkungsdämpfer vom T2 gekauft, gebraucht beim Autoverwerter. Der Käferdämpfer hat nur am einen Ende ein Auge, am anderen einen Haken.
Kangoo-Heckklappengasdrücker waren grad aus sonst hätt ich Dir welche mitgebracht.

Gryße!
Andreas, der motorang

[KNEPTA]

Uwe,
bau die Pneumatikzylinder doch in die Kanguru Heckklappe, dann brauchst keinen Besenstiel mehr

Hab um einen Zehner den VW-Lenkungsdämpfer vom T2 gekauft, gebraucht beim Autoverwerter. Der Käferdämpfer hat nur am einen Ende ein Auge, am anderen einen Haken.
Kangoo-Heckklappengasdrücker waren grad aus sonst hätt ich Dir welche mitgebracht.

Danke für Rat und fast Tat. Aber es hat sich erledigt. Das Känguruh ist durchs Pickerl durchgefallen. Durchrostung Motorträger vorne, Radlager hinten, Traggelenk, Radlager vorne Bremsleitungen, Stoßdämpfer hinten.

Das war es.


Ab 1.4 fahren wir Doblo.

Uwe

[lallemang]

Aua, hört sich nach zerrütteter Beziehung an.

[junakreiter]

Uwe,
bau die Pneumatikzylinder doch in die Kanguru Heckklappe, dann brauchst keinen Besenstiel mehr

Im aktuellen Pickerl-Fall kannst du die Pneumatischen Zylinder montieren und die Klappe einfach wegschießen :-)

lg,
ALex.

[Achim]

Hallo,

hier die Daten von meinem März 2009 angeschafften Gespann.

Ist in 1989 als Neufahrzeug von Walcher umgebaut worden, d.h.

Verstärkung an Oberrohr, Lenkkopfdreieck, rechte Beifahrerfußrastenträger und Strebe von rechten zum linken Heckrahmen oberhalb der Hinterradschwinge.

Räder umgespeicht auf 3.00x15 Felgen ,Bereifung 125SR15

Walcher-Vorderradschwinge mit Bilsteindämpfern (progresiv,390 mm von Mitte Auge bis Mitte Auge)

2 Scheiben Bremsanlage mit Hauptbremszylinder 11/16 und Stahlflexleitungen.

K&J Kastenschwing hinten mit xxxDämpfern (progresiv 320 mm)

Lenker ARROW 884, Breite 820mm; Lenkungsdämpfer…..vom Auto ??

Übersetzung 42/16

Seitenwagen Squire RS1 , ungebremst (sollte wohl mal umgebaut werden, Teile vorhanden)
Bereifung 145R10, an Gummifederelement (torsion) „Schlaglochsucher“

In einem der wohl zahlreichen Umbauten:
Vorderrad 120/90-16 auf 3.25-16 Felge
3.5.2000: Motorumbau 591ccm, Nockenwelle, Kopfbearbeitung,TM40, K+N, Supertrapp….
20.7.2000, abgemeldet ( sicher Motor geplatzt )
Von dem nicht sonderlich erfolgreichen Nachbesitzer im März 2009 gekauft
(mit „überholten“ 2J4 Motor)

Nach einigen Anfangsproblemen (Hauniseuche, abgebrochene Düsennadel steckte in Gemischregulierung, Lager sinnlos mit Hammerid überstrichen……….) bis jetzt ca.9tkm gefahren..

Da der Squire für meinen Gebrauch als Wintergespann mir zu groß, schwer und „Schlaglochsuchend“ war , noch dazu ungebremst, hab ich letzten Sommer einiges ändern lassen (Schande über mich , kann nicht schweißen und keine Zeit):

Seitenwagenfahrgestell Velorex 700, verlängert mit zusätzlicher Strebe.
Seitenwagenrad 135/70R15 auf 3,5x15 Felge, an verlängerten Sw.-Schwinge mit 20mm Achse mit YSS-Federbein
Scheibenbremse 190 mm Durchmesser , Bremszange Brembo P32, Stahlflexleitung
Gekoppelt mit Vorderradbremse., dafür Entfall der rechten Vorderradscheibe (Bremswirkung ist völlig ausreichend)

Auf dem Fahrgestell ist eigentlich ein Enduroboot, mit GFK-Nase (die ist mir einfach so zugelaufen) und Sitzkiste.
Für den Winterbetrieb ist ein Boot das seinen Inhalt von Salz und Feuchtigkeit fernhält aber praktischer, deshalb im Moment Velorex 562, Danke Markus.

Beim Eintragen des geänderten SW gleich noch mit erledigt

Vorderrad wahlweise 3,5S18 auf 1,85X18
Hinterrad wahlweise 135/70R15

Für den Winter geändert:
Bremsmomentabstützung Hinterrad für Kettenbetrieb (ähnlich Zündfix)
Vorderer Kotflügel Acerbis Kunststoff höher mit Spritzschutz aus Vulcolan
Beinschilde aus Riffelblech (Abfallstück aus dem Betrieb, sollte nur ein Test sein) tut gut
Lenkerstulpen, Griffheizung (15 Watt mit Killschalterbetätigung)
Alles was nicht unbedingt benötigt wird abgebaut.

Sicher währe der Umbau 2010 einfacher ausgefallen, aber bedingt durch meinen Sponsor/ Arbeitgeber dem ich nun schon 2/3 meines Arbeitslebens „diene“ und der dafür beim Jubiläum ein Geschenk benötigte (andere haben einen Laptop oder Flachbildfernseher genommen) ist der Seitenwagen so geworden.

Wer noch einen „Schlaglochsucher“ Squire sucht melden.

Mit den Bildern geht’s mir so wie Uwe, versuche bald nachzuliefern.

Gryße
Achim

[zündfix]

Ist in 1989 als Neufahrzeug von Walcher umgebaut worden, d.h.

Verstärkung an Oberrohr, Lenkkopfdreieck, rechte Beifahrerfußrastenträger und Strebe von rechten zum linken Heckrahmen oberhalb der Hinterradschwinge.

... womit sich dann meine Aussage, der Walcher habe nur 2J4-Gespanne gebaut, als nicht richtig herausgestellt hat.

[motorang]

Guten Morgen, ich hab in Uwes Fred die mir zugemailten Bilder nachgereicht, hier: http://forum.motorang.com/viewtopic.php?p=94909#94909

Gryße!
Andreas, der motorang

[motorang]

Hier ein paar Details von meinem Gespann:

Hilfsrahmen unter dem Motor, hier ist der vordere Anschluss und ein fünfter unter der Fahrerfußraste angeschlossen:



Bremserei über Hebel der am Beiwagenrahmen angeflanscht ist (Velorex Seilzug):



Federversteifung durch MZ-Querstabi - von der Velorexschwinge zum rechten Federbein hinten unten.



Details des vorderen oberen Anschlusses, nur geklemmt und geschraubt:





Anschluss vorne untern:



Hilfsrahmen vorne:


Hintere untere Befestigung des unteren Hilfsrahmens:



Hinten gibt es noch nen Hilfsrahmen der Soziusfußraste mit der oberen Rahmenschleife verbindet - ohne Verbindung zur anderen Seite. Aber der 2J4-Rahmen hat ja noch oben eine serienmäßige Verbindung