Schwalbe KR 51/2E will ums verrecken nicht

[Dreckbratze]

aber kein Funken.

[Heiko]

aber kein Funken.

Da wäre ich ja ganz bei dir aber: Was ist die Arbeitshypothese? Alle Teile sind schon mindestens einmal ausgetauscht (Kerze, Zündkabel, Stecker, Zündspule, Primärspule, Zündkontakt und Kondensator 2x) Alles Kabel haben Durchgang und sind teilweise probeweise gebrückt worden. Stecker gesäubert. Und zu guter letzt sehe ich ja einen wunderbaren Funken wenn ich die Kerze ausgebaut auf den Kopf halte und kicke.
Vielleicht hab ich da ja ein Brett vor dem Kopf. Aber mir geht die Phantasie aus, bzw. die Ideen. Ich habe einfach keine Ahnung, was ich noch probieren sollte.
Wobei... Ich hatte die verrückte Idee, die Schwalbe probehalber an eine externe 12v-Batterie-Zündung anzuschließen (z.B. von meinem Käfer) und nur noch den verbauten Zündkontakt zu nutzen. Aber das ist dann vielleicht ein bisschen viel des guten

[KNEPTA]

Jetzt wird es trivial.
Ich frag nur weil ich alles schon erlebt hab.
Motor beim Zündungseinstellen in die richtige Richtung gedreht.
Polrad unverbastelt in Ordnung.
ZZP beim Öffnen vom Unterbrecher.
Primärspulenabstand Polrad richtig...

[Meister Z]

Ich habe einfach keine Ahnung, was ich noch probieren sollte.

Also, ich habe jetzt nicht alles gelesen und kenne die Schwalbe auch nicht...
aber kann es sein das die im falschen Arbeitstackt zündet ?
also Unterbrecherplatte oder Welle 180° verdreht eingebaut, wenn das überhaupt geht...

[Christoph]

High,
um die Fehlermöglichkeiten einzugrenzen: auf Batteriezyndung umklemmen. Auch eine 6V Zyndspule kann man Kurzzeitig mit 12V betreiben. (Beim DKW Munga werden beim Starten die 12V Zyndspulen mit 24V betrieben)
Stroboskoplampen sind nicht zwangsläufig ein Indikator obs funkt: viewtopic.php?f=3&t=7371&p=166317
Mit einer 2. Zyndkerze in Reihe: Zyndkerze im Zyndkerzenstecker mit ihrer Masseelektrode an Zyndkerze im Motor halten: wenns dabei funkt, Zyndkerzen tauschen, wenns immer noch funkt, hast Du nahezu sicher einen Funken im Motor.
Christoph

[Lindi]

Moin,

Fragen zum Sprit (vielleicht überlesen): Wie alt ist die Mischung? Aus Tank, oder Testbehälter?
(Man kann gefahrlos auch mal kurzzeitig reines Benzin nehmen)
Vielleicht ist das Zeugs nicht mehr zündfähig.

[Dreckbratze]

Meister Z: Ist ein 2takter!

[Jonas]

Ganz trivial: Vielleicht nach all dem Gekicke einfach nur brutal versoffen?

[schnupfhuhn]

Ich würde die Lima auf die Drehbank nehmen und den ganzen Kram mit 1000/min laufen lassen und schauen ob die Zündung dann tut. Polrad im Futter, Lima selber auf dem Support mit Winkel hingeknattert. Batterie dran, alles messen was man messen kann. Bei BMW heißt das LAbBike

Lief die Schwalbe denn schonmal beim Vorbesitzer oder Dir? Mal das Polrad tauschen? Die gibt es auch ohne Magnetisierung wenn es blöd läuft...

[lut63]

Mit einer 2. Zyndkerze in Reihe: Zyndkerze im Zyndkerzenstecker mit ihrer Masseelektrode an Zyndkerze im Motor halten: wenns dabei funkt, Zyndkerzen tauschen, wenns immer noch funkt, hast Du nahezu sicher einen Funken im Motor.

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Es bleibt spannend.

[Willy]

Wegen Absaufen:

Das hab ich auch gerade gedacht.
Und hatte ich schon.
Vollgas und mit der Bohrmaschine angeworfen und siehe da - nach 10-20 Sekunden plötzlich blaue Wölkchen und mühsames hochdrehen bis zum normalen Zustand.

Was hab ich geflucht.....

Unbedingt aber eine NEUE ZK benutzen mit den alten hatte es nicht funktioniert-die waren so durchweicht von der Plörre das da nix mehr ging.

Mein Tipp:
Iridium Kerze.
Bei 2-Taktern ein Segen-kommen mit der Ölverbrennung viel besser zurecht da sie nur winzige Elektroden haben wo sich nix ablagern kann.
Seit meine KH 3 Stk drin hat springt die auf Zuruf an-ich konnt`s nicht fassen.....

[KNEPTA]

Stimmt. NGK Kerzen sterben beim Absaufen den Sekundentod.

[Straßenschrauber]

Ich würde bei Verdacht auf Zündungsprobleme alle Verschleißteile erneuern: Zündspule, Zündkabel, Zündstecker, Kerze (Iridium bevorzugt).
Zum Testen besser Startpilot nehmen, Bremsenreiniger ist nicht mehr dafür geeignet.

Bei den Simson-motoren werden immer mal die Simmeringe der Kurbelwelle undicht.
Das bringt die Verhältnisse durcheinander, außerdem kann Getriebeöl in den Brennraum kommen, das zündet sehr unwillig.

[Heiko]

Moin,

Fragen zum Sprit (vielleicht überlesen): Wie alt ist die Mischung? Aus Tank, oder Testbehälter?
(Man kann gefahrlos auch mal kurzzeitig reines Benzin nehmen)
Vielleicht ist das Zeugs nicht mehr zündfähig.

Hi.
Guter Einwand. Ich habe vergessen das hier zu erwähnen. Es war eine der ersten Dinge die wir probiert haben. Der Sprit ist brandneu. Von daher...

[Heiko]

High,
um die Fehlermöglichkeiten einzugrenzen: auf Batteriezyndung umklemmen. Auch eine 6V Zyndspule kann man Kurzzeitig mit 12V betreiben. (Beim DKW Munga werden beim Starten die 12V Zyndspulen mit 24V betrieben)
Stroboskoplampen sind nicht zwangsläufig ein Indikator obs funkt: viewtopic.php?f=3&t=7371&p=166317
Mit einer 2. Zyndkerze in Reihe: Zyndkerze im Zyndkerzenstecker mit ihrer Masseelektrode an Zyndkerze im Motor halten: wenns dabei funkt, Zyndkerzen tauschen, wenns immer noch funkt, hast Du nahezu sicher einen Funken im Motor.
Christoph

Puh... Die externe Batteriezündung dürfte aufwändig werden. Die Schwalbe der 2. Generation hat die Primärwicklung und den Unterbrecher auf der Ankerplatte und dann eine externe Zündspule für die Hochspannung. Aber es sollte möglich sein.
Das die Stroboskoplampe nicht immer zuverlässig blitzt ist interessant. Für mich war es ein Zeichen für schlechte Zündung. Aber vielleicht eben auch nicht.