XT600Z Herbstprojekt

[Straßenschrauber]

Bei meiner geht das.
Ich hab mit maximalem Anpressdruck etliche Crimpverbinder platt gequetscht, die sind bald gebrochen.

[Aynchel]

moin
ich mache mittlerweile Silikonfett in die Steckverbindungen

Batteriepolfett hat sich nicht bewährt, da gammelt es mächtig in den Steckern



Blockstecker mache ich von hinten mit der Heißklebepistole zu um sie abzudichten
das gilt auch für die modernen Steckergehäuse denn die sind auch gerne undicht

[Wauschi]

Danke für den Hinweis mit der Zange! Meine hat auch verstellbaren Schließmuskel. Das war mir bisher nicht aufgefallen.

Inzwischen habe ich einige Fortschritte gemacht. Ich habe einen Zündfunken! Aber nur mit Batterie
Wenn ich die Batterie anschließe höre ich das Relais und der Funke funkt.
Bei der originalen 34L/59X brauche ich keine Batterie. Das wäre mir eigentlich lieber. Das hatte ich nicht bedacht.

Denkt ihr das Relais-Teufelszeug kann man umgehen um ohne Batterie zu starten?

Gruß, Wauschi

[Aynchel]

Sicher doch
Das geht auch mit einem Schalter

[Richy]

Musst du beim Motorrad zum Spendermotor schauen, ob es eine Batteriezündung hatte. Die TTR z.Bsp. hat eine.

[hiha]

Bei meiner geht das.
Ich hab mit maximalem Anpressdruck etliche Crimpverbinder platt gequetscht, die sind bald gebrochen.

Das ist nicht zum Druck einstellen, sondern dass sie Ratsche am Ende freigegeben wird wenn die Backen gerade zu sind. Wenn der zu Crimpende die voll geschlossenen Backen nicht aushält, wars entweder eine falsche Größe, falscher Kabelquerschnitt, oder glumperte Verbinder.
Gruß

[Myke]

echte männer krimpen mit den zähnen ...

[T.]

Nicht in unserem Alter und mit Gebiss

[KNEPTA]

Grad da, kommst viel leichter hin wenn du es rausnimmst...

[Straßenschrauber]

Es gibt viele unterschiedliche Crimpzangen. Bei meiner steht in der Anleitung, daß der Anpressdruck eingestellt werden kann:

Drücken Sie die Zange soweit zusammen, dass sie
auslöst und sich automatisch wieder öffnet. Der Kabel-
schuh ist nun fertig verpresst. Kontrollieren Sie die
Verpressung. Justieren Sie ggf. den Anpressdruck nach,
wenn diese zu stark oder nicht fest genug ausgefallen
ist (Abb.

aus dem Beipackzettel

Crimpzange-Rothewald.png (105.53 KiB) 474-mal betrachtet

Die kaputtgepressten waren von minderer Qualität.

Japanstecker gibt's in 3,9 mm und in 4 mm. Was nun YAMAHA genommen hat?
Ich vermute 3,9 mm.

[lallemang]

3UX sollte die Transistor Zyndung sein.
Die hat keine Generatorspule für die TDI sondern braucht Batterie.
Bei den 3TB K Modellen 91-03 wurde noch die alte CDI verbaut.
Bei den schweizer 3UX wie§/find ich nixs, au§er TDI

Zur Not 'ne alte Lima und CDI einbauen.
Ist halt der alte Kram

[Straßenschrauber]

Für die 3-Punkt-Befestigung der neueren XT600-Modelle gibt's günstige Nachbau-Limas mit PickUps. Inzwischen sogar für die alten Modelle mit 4-Punkt-Befestigung.

Wenn's statt dem alten Zündzeugs was Neues sein darf: Ignitech. Da kann man sich aussuchen, ob TCI oder CDI.
Zündspule muß natürlich dazu passen. Hat ignitech auch.
Funktioniert plug'n play, nur einbauen und geschaltetes Plus legen. Und ist weitgehend nach Belieben umzuprogrammieren, umschaltbare Zündkurven z.B.
Ja, braucht Batterie. Funktioniert an SR500 und XT600 Kicker aber auch mit komplett entladener Batterie, hab ich schon häufiger ausprobiert
Vielleicht reicht der Strom beim kicken mit leerer Batterie auch aus für die Relaisschaltung. Probier's doch mal aus.

Ich kann mir gut vorstellen, daß auch eigentlich defekte PickUps an einer digitalen Zündung noch lange funktionieren können.
Die PickUps müssen an einer digitalen CDI/TCI ja nur Spannung liefern (den Impuls), aber keinen Strom.
Könnte förderlich für Lebensdauer und Zuverlässigkeit sein.

[Wauschi]

Danke, alles klar. Zunächst werde ich keinen Aufwand betreiben und eine Batterie einsetzten.

[Richy]

Ich kann mir gut vorstellen, daß auch eigentlich defekte PickUps an einer digitalen Zündung noch lange funktionieren können.
Die PickUps müssen an einer digitalen CDI/TCI ja nur Spannung liefern (den Impuls), aber keinen Strom.
Könnte förderlich für Lebensdauer und Zuverlässigkeit sein.

Meine Erfahrung: nein. Die Leitung ist durchtrennt oder nicht. Wärme macht einen Unterschied, aber nicht, ob ein Strom fließt oder nicht.
Hatte das ja an der TT.

@wauschi: kleine Batterie reicht ja, die Zündungen sind recht genügsam, bei der TTR reichte ein komplett leerer Lithium-Akku nach ein paar Tritten für einen Funken. Gerne auch ein Kondensator. Sobald die Lima dreht, erzeugt sie ja frische Energie für den nächsten Funken.

[Aynchel]

@wauschi: kleine Batterie reicht ja, die Zündungen sind recht genügsam, bei der TTR reichte ein komplett leerer Lithium-Akku nach ein paar Tritten für einen Funken. Gerne auch ein Kondensator. Sobald die Lima dreht, erzeugt sie ja frische Energie für den nächsten Funken.

Moin
Ich hab es mit der MZ auch annfangs ohne Accu und nur mit dem Kondensator probiert, doch das ist nicht alltagstauglich.
Da stehste mit gezogener Bremse Blinker und Licht an der Kreuzung und von den Leuchten kommt gar nichts mehr.
Da lebste ständig mit der Gefahr daß dich einer übern Haufen fährt.

Ein 3 bis 4 Ah Trockenaccu sorgt für Licht, wiegt wenig und steht sich nicht kaputt.
Hier an der Emme senkrecht stehend neben der Ölflasche