Der Visa haucht das Leben aus....

[pointer]

.. 2 meinten, das sein alles unmöglich.

Ah, hat Citroen eine neue Werkstattstrategie ausgegeben. Vor ein paar Jahren bekam man dort auf die Anfrage von wegen möglicher Reparatur kaputter Citroens noch meistens die Antwort "Und warum kommen sie damit zu uns?"


P.

[Thomaz]

Bin auch gespannt! Habe auch 2 Enten, eine davon auch bevisat.
Hatte auch schonmal Visa-Kolben in passend gemachten Entenzylinder
mit Entenköpfen. Das ging - und zwar richtig gut, weil die Verdichtung
wohl ziemlich hoch war.

Schade, das Visa-Kolben so zur Mangelware geworden sind.

Viele Grüße und viel Erfolg, Thomas

[KNEPTA]

Sears Visa Kolben gibt es noch

http://www.citroentuning.de/h_visa.php

http://www.duckcenter.com/contents/de/d209_01.html

aber es soll ja wieder mal ein:

OK. Der low budgetplan Nr. 1971

Man nimmt:

ein Gehäuse samt Kurbelwelle und Nockenwelle von der Antn.

2 Kolben vom Visa, die man ein bißerl glätten tut und den Zustand ignoriert.

Für 2 Visakolben neue Kolbenringe

2 Zylinder vom Visa deren Zustand man ignoriert.

2 Köpfe vom Visa über deren Zustand man sich freut

Dann dreht man vom Durchmesser der Zylinder die in den Block flutschen sollen außen 1mm ab. Es bleiben noch 5mm Rand stehen. Und sticht eine Nut für den Fußodichtring rein.

Dann montiert man die Visa-Kolben auf die Entenpleuel, steckt die Visazylinder drüber und ins Entengehäuse. Dann versucht man eine Lösung für die Abdichtung zwischen Visazylinder und Entengehäuse zu finden um schließlich die Visaköpfe zu montieren.

Dann montiert man die Visa Köpfe.

Baut den Schas zusammen und macht eine Probefahrt. Wenn es paßt hurra dann hat man einen drehmomentstarken 650er Motor durch die Entennockenwelle, wenn nicht dann ist nicht viel verloren.

Uwe

Edith sagt: Die Stehbolzen sollten vom Visa verwendet werden, weil der Kopf mehr aufträgt.

Zylinder sind beide auf Flutschmaß abgedreht und die Dichtungsnut gestochen.

Die Eisensäge hat beim ersten Zylinder 50% der mitgegossenen Stößelstangenkanäle erfolgreich entfernt. Die bleibenden Stößelstangenkanäle werden aufgebohrt und in die wird je ein konisch abgedrehtes Alurohr geklebt und gepreßt. Auf die Rohre kommt die ententypische Brillendichtung samt Teller und Federn. Die Vorspannung der Feder wird mittels Scheiben erreicht.

Größtes Problem derzeit stellt der Ölabstreifer dar. Ich hab im Fundus noch ein Schachterl Ölabstreifer vom 602er Motor mit 4mm gefunden.



Sind Federabstreifer wie am Bild aber um knapp 1cm zu kurz. Wenn ich jetzt von einem Abstreifer 60% abtrenne und vom anderen 50 % nehme hab ich 110 % Abstreifer mit 2 Stößen. Das kann funktionieren. Durch die versetzte Spalten an den Stößen komm ich wieder auf einen sauberen Verlauf.

Das heißt ich brauch jetzt Verdichtungsringe 1,5mm und 2mm.


Bleibt spannend

Mal schauen.

Uwe

[lallemang]

Nochmal aufgezogene kenn ich aber da

[KNEPTA]

:shock: Nochmal aufgezogene kenn ich aber da

Nochmal aufgezogene was ? Ölabstreifer ?????????

Uwe

[lallemang]

Ölabstreiferfedern, bei der XS kann man nachspannen

http://www.steffi-graf.ch/ "XS650" "Ölabstreifring nachspannen"

[KNEPTA]

Ölabstreiferfedern, bei der XS kann man nachspannen

http://www.steffi-graf.ch/ "XS650" "Ölabstreifring nachspannen"

Ich erinnere mich

Lustige Diskussionen damals...

Uwe

[lallemang]

Stimmt, da war mal was

[KNEPTA]

Entscheidung ist gefallen. Zylinder werden gehont. Wenn das nicht mehr möglich ist erfolgt ein Abbruch bzw. Umbruch auf Visa Kolben in Entenlaufbuchse in Visazylinder mit Visa Kopf.

Kolbenringe sind auftreibbar.

Montag wird es sich zeigen.

Mal schauen

Uwe

[KNEPTA]

Aufgespannt:





Platz gemacht:



Aber ob es sich ausgezahlt hat ?

????







Sind vermutlich Spuren der Pleuellaggerbrösel ??????

Uwe

[hiha]

Schaut so aus, als hätt der Motor mal Dreck gefressen. Sowas sieht man gern bei Zweitaktern, die ohne LuFi fuhren, oder Viertaktern, die nach dem Sandstrahlen des Motors nicht picobello penibelst in Spülmaschine und Ultraschall gereinigt wurden, oder denen man in der Wüste eine Motorüberholung unter freiem Himmel verpasst hat...
Als Wüstenlösung kann man sie sicher noch verwenden, vielleicht halten sie dann sogar nochmal einige Zeit. Keine Ahnung, was ich machen täte. Hinge wahrscheinlich davon ab, wie wenig ich in den nächsten Jahren dran schrauben will. Einen Versuch wärs wert, um Zeit zu gewinnen, einen frischen Satz irgendwo aufzutreiben.

Gruß
Hans

[KNEPTA]

Hurra !!!!

Ich hab Ringe aufgetrieben.

Adelante

Uwe

[motorang]

[hiha]

Ich bin gerade dabei für mein Flachdrehschieberprojekt bei den Niederländern Kolbenringe zu bestellen.
Braucht noch jemand was?

Gruß
Hans

[KNEPTA]

Morgen eventuell Probelauf

Bin gespannt....

Uwe