AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **kohai** » So 19 Jun, 2011 09:32

Arne hat geschrieben: klare Linie, kein unnötiges Gewicht

so isses.

nur, was ist das für ein klotz zwischen den zylindern?

gruß, kohai

von **Nanno** » So 19 Jun, 2011 09:54

kohai hat geschrieben:nur, was ist das für ein klotz zwischen den zylindern?

Ich hätte gesagt der Magnetzünder... aber... ist schon groß...

Grysze
Greg

von **mann ohne namen** » So 19 Jun, 2011 11:27

moin,

... zündung... was ich lustiger finde, ist die überaus planvolle verlegung der ölleitungen und der offensichtliche versuch, durch ölverlust das fahrzeuggewicht weiter zu optimieren... :-D

der fpg

von **fleisspelz** » So 19 Jun, 2011 17:21

Die Rennzündung enthält Verteiler mit Kontakten und Doppelzündspule, daher ist sie so gross. Was die Ölleitungen angeht täuscht Du Dich Frank. Das sind Kupferleitungen, über die zum Vibrationsschutz ein Gummischlauch geschoben wird. Das bisschen Temperatur können die ab.

von **mex** » Mo 20 Jun, 2011 20:30

nicht ganz neu, aber fuer eine dominator sehr super:

Bild

http://www.bikeexif.com/honda-nx650-dominator

lg mex

von **altf4** » Mo 20 Jun, 2011 22:35

dochdoch - aeusserst schnuckelig :)
da wuerd ich nicht nein sagen...

g max ~:)

von **mex** » Mo 20 Jun, 2011 23:04

die reifen find ich zu klobig, aber das kleine vorderrad und das heck sind sehr gelungen.
mex

von **Roll** » Di 21 Jun, 2011 00:34

Ooch, wenns Schnee hat und man die Reifen grob gilstert (Flex)... :wink:

Ich findse fesch.

von **Arne** » Di 21 Jun, 2011 08:36

auch Dnepr kann man choppen :grin:

und hier ein freundliches Mattschwarz und scheinbar der Verzicht auf eine zweite Verzögerungseinrichtung

Bottrop Kustom Kulture man glaubsts kaum

Bild

von **kahlgryndiger** » Di 21 Jun, 2011 08:39

Arne hat geschrieben: ... auch Dnepr kann man choppen

Sieht zwar aus wie ne Ural, aber irgend was ist ja immer ...

von **Arne** » Di 21 Jun, 2011 08:58

hast ja recht, ich konnt die noch nie auseinander halten.

von **dirk** » Di 21 Jun, 2011 09:02

Die vertikalen Rohre gehen bei der Dnepr immer aussen an der Schwinge vorbei. Weiteres Kennzeichen ist die Schwingenlagerung.
Und der Dneprmotor ist viel besser.... bei brechen nie! die Kurbelwellen.