Irgendwie... [Jammerfred]

Beileidsgry§e Peter-Alexander

Danke. Mir tuts halt auch a bissl für den Klaus leid, weil der jetzt auch um mich als Käufer für die Enfield umfällt...

Grysze
Greg

Ärger mit der Bürokratie...

Die Zulassungsstelle will für die IZH ein Oldtimergutachten damit ich sie auf die rote 07er schreiben kann. EZ. 1985 ist denen egal weil sie ja Baujahr 1975 ist.

Beim Prüfer meines Vertrauens hat sie alle Hürden gemeistert.
Aber Oldtimergutachten kann er nicht machen, da die Erstzulassung in Deutschland 1985 war und das Computerprogramm in dem Fall meckert dass das Fahrzeug zu jung ist. Datum einfach ändern kann für ihn richtig Ärger geben.

Und jetzt steh ich doof da und muss gleich nochmal beim Amt nachfragen ob die auch nen normalen HU Bericht mit der Bemerkung "Optisch wie technisch guter Originalzustand" akzeptieren...

Besprich das mit dem Amtsleiter und falls der auch ablehnt, dann sag ihm, Du möchtest seine Ablehnung schriftlich und begründet. Falls es so weit kommt, was ich nicht glaube, geh mit dem Schrieb zum TÜV und diskutier dort mit dem Chef.
So würde ich das machen.

So, grade alles versucht. Keine Chance, weder Amtsleiter noch TÜV wollen das machen weil die sich stur an der Erstzulassung aufhängen.

Das Baujahr interessiert die auf einmal nicht mehr :rock:

Hab mir jetzt erstmal ein 5 Tages Kennzeichen geholt und werd mal ein wenig fahren. Wenn sie Spaß genug macht meld ich sie eben normal an, auch wenn das wieder unnötig kostet :roll:

Ist ein Oldtimerkennzeichen nicht viel teurer bei der IZH als die normale Zulassung?
Könnte sich wohl bei einem Jaguar lohnen aber bei einem 20PS Krad :roll:

07er, wenn ichs richtig verstanden habe, nix H :wink:

H lohnt sich 750ccm bei den Steuern.

Dreckbratze hat geschrieben:7er, wenn ichs richtig verstanden habe, nix H

Genau so.
Die 07er ist eh da und wird eh bezahlt weil da der 71er Transit und die TS250 drauf sind. Und käme die IZH dazu kostet das keinen Cent mehr und muss auch nie wieder zur HU. Sind unterm Strich schon ein paar Euros weniger als beim normal zulassen :wink:

Aber nachdem ich gestern die ersten 50km gefahren bin...werd ich ums zulassen nicht herumkommen :-D

Einfach Gail!

Zwei Treffen hintereinder, ok es waren zwei harte Treffen
in Karlovice und Ausfahrt beim Uraltreffen. Aber das ich heute zum erstenmal seit ich Motorrad fahre zwei Spritzen ins Hinderteil benötigte um die Entzüdnung in der linken Schulter zu behandeln hat mich schwer getroffen. Ich glaub die Dnepr mit Beiwagenantrieb kommt gerade richtig.
Nächstesmal für Geländeausfahrten Krankenfahrstuhl statt Kinderbeiwagen.

Grübelnde Grüsse
Sepp

Gute Besserung Sepp!

Dito!

Jetzt bin ich am jammern.
Ich hab den Typenschein für die Enfield nicht bekommen :rock:

Und warum, nicht weil technisch was nicht gepaßt hat, sondern weil der TÜV in Eschenbach, einen 1 zuviel in die Fahrgestellnummer geschrieben hat.

In den Zollpapieren ist alles noch richtig, dann ein kleiner Irrtum, und in allen Papieren und am blechernen aufgenietetem Typenschild die Nummer mit einem 1 zuviel.

Mir wäre das nicht aufgefallen, aber die Herren bei der Typisierung, haben auch die originale indische Nr. gefunden. :bash:

Mir kommt das kotzen :smt078

Ich soll die Deutschen Papiere richtigstellen lassen, ich möchte mir im Augenblick gar nicht einmal vorstellen, welch ein Aufwand das ist. :smt078

Abgesehen davon, paßt entgegen der ersten Aussage das Standlicht doch nicht, weil bei Fahrzeugen über 100kg, muß das Begrenzungslicht auch mit dem Abblend- und Fernlicht leuchten.
Gut das krieg ich hin.

Das ist der Moment, in dem wir über einen Tausch nachdenken sollten. Ich habe eine 500er mit österreichischem Typenschein und wohne in Deutschland, Du hast eine 350er mit deutschen Papieren und wohnst in Österreich. Sag was :-)

Na das klingt doch nach einer sehr guten Lösung!

Grysze
Greg

Irgendwie... [Jammerfred]

Ich werde alt