Guzzi 850 T-irgendwas ???
So 26 Aug, 2007 12:44
Wie am am anderen Orte geschruben, wurde mein Interesse geweckt.
Wer weiß was? Welches Modell ist nehmbar, was kostet so was, gibts Ersatzteile, bleibt man dauernd liegen, was säuft der Ochse?
Fragen über Fragen... Ein Link, ein Aufsatz , ein Erfahrungsberichtle?
Da gibts ein Markenforum, aber nur mit Anmeldung (wäre nicht so schlimm); aber in einem markenforum fragen, könnte etwas gefärbte Aussagen bringen tun
Ach so, es muss nicht zwingend T-irgendwas sein, sondern eine klassische Guzzi mit 2 Zülindern. Kenn mich mit dem Gewerkel nicht aus. Was ist da noch so angesagt?
OllY
Wer weiß was? Welches Modell ist nehmbar, was kostet so was, gibts Ersatzteile, bleibt man dauernd liegen, was säuft der Ochse?
Fragen über Fragen... Ein Link, ein Aufsatz , ein Erfahrungsberichtle?
Da gibts ein Markenforum, aber nur mit Anmeldung (wäre nicht so schlimm); aber in einem markenforum fragen, könnte etwas gefärbte Aussagen bringen tun
Ach so, es muss nicht zwingend T-irgendwas sein, sondern eine klassische Guzzi mit 2 Zülindern. Kenn mich mit dem Gewerkel nicht aus. Was ist da noch so angesagt?
OllY
Zuletzt geändert von Blechroller am So 26 Aug, 2007 16:55, insgesamt 1-mal geändert.
So 26 Aug, 2007 16:05
Ich war über viele Jahre mit einer V7 700 Ex Carabinieri mehr als zufrieden. Absolut unkompliziert, äusserst genügsam und durabel. Beschissene Bremsen, mutförderndes Fahrwek und herausragende Dauertesteigenschaften. Ich habe das Mopped mit 250 000 km Laufleistung gekauft und von Grund auf saniert. Nach ca. 12 Jahren und nochmal weiteren über 300 000 km war der Motor dann endfertig. Habe dennoch 3000 Mark für den kläglichen Rest bekommen....
Die T3 gilt auch als preisgünstig und unverwüstlich. Ich finde ja die LeMans I und II sehr spannend, und die 1000 SP, obwohl ich von letztgenannter schon schlimme Geschichten gehört habe, das war aber bei einem unbeschraubten Neufahrzeug, das von einem Perfektionisten bewegt wurde.
Am meisten wissen natürlich die Thoeni und der Achim zu sagen....
Die T3 gilt auch als preisgünstig und unverwüstlich. Ich finde ja die LeMans I und II sehr spannend, und die 1000 SP, obwohl ich von letztgenannter schon schlimme Geschichten gehört habe, das war aber bei einem unbeschraubten Neufahrzeug, das von einem Perfektionisten bewegt wurde.
Am meisten wissen natürlich die Thoeni und der Achim zu sagen....
Re: Guzzi 850 T-irgendwas ???
So 26 Aug, 2007 18:45
Blechroller hat geschrieben: Da gibts ein Markenforum ...
Ich kenne Guzzitreiber die sich bei selbigem völlig entnervt wieder abgemeldet haben ... Markenfetischismus bis zum Erbrechen ...
Ich denke Du findest hier genug Input ... frag auch mal den Hauni
Andreas, der kahlgryndige
So 26 Aug, 2007 19:37
ich wüsste uU eine carabinieri-guzzi.
steht in hamburch.
steht in hamburch.
Mo 27 Aug, 2007 14:24
rayspeed hat geschrieben:ich wüsste uU eine carabinieri-guzzi.
steht in hamburch.
Sag er an
So ein Nudel-Bullen-Krad erscheint mir ja mehr als nur anfixend
SOWAS wärs halt.
OllY
Mo 27 Aug, 2007 19:35
ein mensch in einem von mir frequentierten rollerforum bietet eine solche guzzi ("depotmaschine, erster lack") zum tausch gegen einen vespa-oldie an, eventuell würde er sie ja auch verklopfen wollen:
soll ich ihn diesbezüglich fragen oder dir seine telefonnummer pmen?
soll ich ihn diesbezüglich fragen oder dir seine telefonnummer pmen?
Mo 27 Aug, 2007 19:46
Oh ne Falcone ... (Wurstschneidemachine)
(Wurstschneidemachine)
Mo 27 Aug, 2007 19:47
OYOYOY 
Was is die nochmal für'n Baujahr?
Christopher
Was is die nochmal für'n Baujahr?Christopher
Mo 27 Aug, 2007 20:08
rayspeed hat geschrieben:
soll ich ihn diesbezüglich fragen oder dir seine telefonnummer pmen?
Ist wohl augenscheinlich kein 2 Zinder-V, aber äußerst wyrdig.
Frag mal nach dem Preis; ich könnte ihm auch ne PX 80/135 oder sogar und nur evtl. eine 125er Primavera im Erstlack zugeben.
OllY
Mo 27 Aug, 2007 20:10
Blechroller hat geschrieben: ... aber äußerst wyrdig.
... aber hallo ... ein tolles Krad. Und wir haben hier einen ausgemachten Spezialisten im Forum. Nickname: Falcone. Du kennst ihn Olly.
Bleib dran.
Mo 27 Aug, 2007 20:47
Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:Blechroller hat geschrieben: ... aber äußerst wyrdig.
... aber hallo ... ein tolles Krad. Und wir haben hier einen ausgemachten Spezialisten im Forum. Nickname: Falcone. Du kennst ihn Olly.
Bleib dran.
Den Meister Falcone hab ich schon wg. Guzzi allgemein befragt
OllY
Mo 27 Aug, 2007 20:55
Ist er auch gerade aus dem Urlaub zurück ... und schon muß er wieder seines Amtes walten ... ich saß gestern noch mit ihm im Oldtimer Café ... klein ist die Welt 
Mo 27 Aug, 2007 21:10
Also ne Falcone würde ich mir auch gefallen lassen ... 
Di 28 Aug, 2007 08:15
Ich habe meine Nuovo Falcone nach 20 Jahren verkauft. Die NF ist - wenn höhere Drehzahlen vermieden werden - sehr zuverlässig und äußerst bequem. Aber: mich hat ihr Temperament (wie ein alter VW-Bus) und ihr Fahrverhalten (ziemlich unhandlich in engen Kurven) zunehmend gelangweilt.
Deshalb musste sie der Enfield Bullet weichen.
Gruß
Alexander
Deshalb musste sie der Enfield Bullet weichen.
Gruß
Alexander
Di 28 Aug, 2007 08:27
die grossen alten V2 ab 750cc sind äusserst robust und haben nach der V7 mit dem tonti-rahmen ein sehr sportliches fahrwerk mit guten bremsen (integralsystem), die allerdings bei nässe erst trockengebremst werden müssen und nach ner halben std. komplett rostig sind.
tourermodelle unterscheiden sich motormässig eigentlich nur durch die grösse der ventile und vergaser von den LM. ansonsten gilt das baukastensystem.
tourermodelle unterscheiden sich motormässig eigentlich nur durch die grösse der ventile und vergaser von den LM. ansonsten gilt das baukastensystem.