AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **hiha** » Mo 17 Mär, 2014 14:05

Achtung: Zu fett fahren hat massiven Zylinderwandverschleiß zur Folge. Wenn die Gurke im Bummelbetrieb das Doppelte vom Normalen braucht, kanns leicht sein, dass nach 500km die Zylinder schon wieder fällig sind. Also obacht. Das mit dem fetten Gemisch beim Einfahren soll einfach nur heissen "nicht zu mager".

Gruß
Hans

von **Herbert aus Hamburg** » Mo 17 Mär, 2014 14:10

@ T. :

Nö, ein paar Grundlagen beachtet und Wartungsstau minimiert.Und einfach rollen lassen.

Schwungmasse ist durch nichts zu ersetzen , kwasi ...

:-D

(Bei der Ural ist es so das man Glück* haben kann anfangs, aber wenn man die Ural ein- zweimal bewegt ist man schnell bei 10 l/100 und mehr.
Bei der BMW blieb es recht konstant.

*Oder großes Glück : ein Freund von mir hatte eine 650er Ural mit Beiwagenantrieb , noch von Haubrich , die bei 80 grad mal 4,2 - 4,3 nahm ,
und bei 120 durchaus mal an 6 l/100 ran ging. Mittlerweile mußte der Motor mal auf und man fand eine Nockenwelle vor die das Werk wohl versehentlich verbaut hat . Es waren nicht nur alle Nocken da wo sie sitzen sollen und gleich groß , sondern auch noch für optimale Befüllung geformt . Ging auch gut los das Teil . Und er hat immer nur die Hälfte von dem tanken müssen wie seine mitreisenden Russentreiber . Wie gesagt , war bestimmt ein Versehen . )

von T. » Mo 17 Mär, 2014 15:31

Ähm...Schwungmasse hab ich genug.Daran kann´s nicht liegen. ;-)

Ich glaub der T-34 täte mal ein wenig Wellness nicht schlecht (obwohl ich eigenlich so ganz zufrieden bin, Sie läuft und ich muß nicht schieben)
...ich wollte sowieso irgendwann mal wieder nach HH :-D

von **Dreckbratze** » Mo 17 Mär, 2014 18:30

wenn ich mich recht entsinne, hast du doch die berta beschrauben lassen. lass also nochmal gucken! bald! kann es sein, dass dein choke aufgrund falscher einstellung der bowdenzüge oder steckender teile dauerhaft arbeitet und nicht in nullstellung geht?