Got a new Pony

[hiha]

LuFi Schaumstoff leicht geölt (Kedo).

Da "leicht" leicht mal unterschiedlich bewertet wird, täte ich das Öl {bitte nur das am Luftfilterschaumgummi!} testweise weglassen.

Gemischschraube rein = magerer ?

Ja. Ich hab mir damals einen kleinen vernudelten Schraubendreher hint und vorn kräftig gekürzt, und eine frische Schneid hingschliffen. Sonst kommt man da ja garnicht hin.

Was für ein Auspöff ist denn drauf? Und wenn original: Ist das Pfeiferl auch original, bzw überhaupt drin?

Gruß
Hans

[motorang]

Servus
im Stand/Leerlauf spielt sich da ganz was anderes ab als bei Last.
Hattest Du den Kedo-Luftfilter auch früher schon drin ohne Auffälligkeiten?
Ich öl die immer so ein dass ich mit Einweghandschuhen das Ding am Schluss auswringe, und dann NOCHMAL mit einem Fetzen drumrum der das austretende Öl wegsaugt.
Hatte aber auch wegen Misstrauen bei Zupin einen Twin Air gekauft, der funktioniert mit passendem Luftdurchsatz.

Beim Neuaufbau meiner Tenere für Island hatte ich dasselbe Symptom wie Du, und es lag ausschließlich an der Synchronisierungseinstellung des Sekundärvergasers der zu spät öffnete.

Gryße!
Andreas, der motorang

PS: werde diesen Technikteil in Deinen Ponyfred verschieben, später --> viewtopic.php?f=3&t=9858&p=172540&hilit=tenere#p172540

[ssr-wolf]

So ein kurzes Schraubendreherl hab ich schon gebastelt.

Wennst den LuFi angreifst, hast leicht ölige Fingers. Denk ned dass das zu viel wär. Aber ich probiers.
Gefahren bin ich zuletzt im Herbst 2013, mit dem alten kaputten Motor und dem LuFi nur 150 km (und das ohne hohe Drehzahlen)

Auspuff ist original 1VJ, mit "Pfeiferl" meinst den End-Einsatz, der ist auch original.

Schaun mer mal

[ssr-wolf]

So, mittlerweile hab ich nach euren Vorschlägen alle Einstellungen nochmal überprüft und eh für gut befunden. Genützt hats nix.
Dann mal den Lufi raus und Deckel wieder drauf. Probefahrt. Kam mir etwas besser vor, ruckeln erst 500 upm später.
Dann Lufi wieder rein, Deckel weggelassen. Funktioniert.
Sonntag morgen ab auf eine kleine Probefahrt ins frisch geadelte bayrische Land, auf kleinsten Strasserln rund um den Wagingersee und kreuzundquer Richtung Altötting.
Kein patschen, rupfen oder sonst was. Perfekt.
In AÖ dann jede Menge Pilger, Kaffepause ist angesagt. Beim Ausrollen im Leerlauf ist plötzlich der Motor abgestorben. Kein Licht, kein Strom - Batterie leer.
Freund angerufen, der kam mitm Hänger und hat mich heimgebracht.

Wie mess ich jetzt obs der Regler oder die LiMa ist?
Stromtechnisch bin ich eine Nülpe ...

Bitte dringend um Tipps.

der wolf

[GrafSpee]

Die lc4 steht inzwischen nach einem Jahrzehnt tkc80 auf Michelin T63.
Genialer Reifen für ENDURO...

Mfg Jens

[HorXT]

Hi Wolf
Verstehe ich jetzt nicht ganz den Fredverlauf...
Aber ohne Batterie läuft die Tenere nicht? Sollte doch eine eigene Lima Wicklung für die Zündung haben, also Batterie egal. Oder hast Du keinen Kickstarter? Ich dachte Du hast den Kickstarter nachgerüstet?
Fragen über Fragen
Kick it (das passt hier...)
HorXT

[BMW maniac]

Ersma Gratulation zum neuen, alten Gefährt!

Ich hab seit letztes Jahr einen Metzeler Karoo 3 drauf, bis jetzt sehr unauffällig,
deutlich mehr Grip als ein TKC80 und angenehmer auf der Straße.

Grüße
Andreas

P.S. Keine XT aber eine "mittelgroße Enduro"

[hiha]

Aber ohne Batterie läuft die Tenere nicht? Sollte doch eine eigene Lima Wicklung für die Zündung haben, also Batterie egal.

Manche laufen ohne Bakterie nicht, aber das sind mehr so die Modelle mit chromigen Stahlfelgen anstatt gyldenem Aluminium. (Ausnahmen gibts da sicher..)
Kicki nachrüsten wär natürlich was. Oder Du lernst Anschieben.

Beim Baujahr '86 nehm ich jetzt mal an, dass es eine fryhe 600er ist, mit der einphasen-LiMa (zwei weisse Kabel..). Da ist sowohl der Regler gerne hinnich, (soferns noch der Originale ist sowieso), als leider auch Masseschluss der Lichtspule irgendwo. Das ist halt leider nicht ganz billig, wenn mans gescheit haben will...
Gruß
Hans

[motorang]

Ich sag ja, trau den Luftfiltern nicht ...
Ich nehm an das Moped tät anspringen aber Du hast das nicht probiert?
Stromtechnisch tipp ich auf die Sicherung ...

Ich hab jetzt die paar Beiträge aus dem Freu-Fred hier in das Thema integriert.

Gryße!
Andreas, der motorang

[ssr-wolf]

Luftfilter ist OK. Bloss der Einlass war zu klein,deshalb Schnorchel weg. Und passte.
Gestern abend nochmal das Kabelgewirr durchforstet und einen nicht gut gesteckten Steckverbinder zum Regler gefunden. Schlamperte Arbeit von mir. Hats auseinandergebeitelt und aus.
Ich hoff das war der Grund.
Heut abend mal messen was dann so ankommt an der Batterie, danach event. kurze Probefahrt.

Arbeitstechnisch überlastete Grysse vom wolf

[Dreckbratze]

probier halt sicherheitshalber an der brauerei vorbei

[motorang]

Entschuldigung, das ist ein Blödsinn. Warum sollte der Einlass zu klein sein?
Wenn er an anderen 3AJ/1VJ mit 600 ccm passt? Es gibt nur die eine Schnorchelgröße.

Wenn das Ding mehr Luft braucht als normal dann kriegt es irgendwo mehr Sprit als normal oder sonstwas ist anders (Auspuff?).
Hattest Du den Choke auch mal auseinander? Manchmal schließt der nicht ganz.
Wenn Du ein bisserl rumgefahren bist kann man auch anhand des Verbrauchs was sagen.

Check auch mal folgendes:
Haben die Ansaugstutzen da, wo sie am Federbein vorbeimüssen, den vollen Querschnitt oder sind sie beispielsweise durch ein dickeres Federbein oder eine stärkere Feder gequetscht?

Gryße!
Andreas, der motorang

[ssr-wolf]

Hab doch den Einlass nach hinten zwischen Tank und Bank verlegt, der Schnorchel ist vom Querschnitt etwas kleiner als die orig. 1VJ Einlässe.
Verbrauch wird so bei + – 4 litern liegen, waren noch nicht sooo viele Kilometer. Ansaugsutzen sind nicht gequetscht.

Bin dann gleich mal an einen schönen Ort probegefahren ...

... und anschließend dem Himmel noch ein Stückchen näher.

Daxlueg oberhalb der Stadt Salzburg, auf ein sonnenuntergängliches Seiterl.
Läuft absolut unauffällig, supi !

Es grysst der wolf

[hiha]

Eine Neumopette

[roger]

Eine Neumopette

Da lag mir auch auf der Tastatur, dasessowasnochgibt tststs