Reifen für BMW R 100 RS

[Sepp]

Ich hab ja noch eine BMW R100RS hier rumstehen.
Am letzten Sonntag schnell damit in den Chiemgau, bei einen Zwischenstopp am Chiemsee wurde ich von anwesenden Motorradfahrern darauf hingewiesen,
dass meine Reifen an den Flanken schon sehr rissig wären und doch sicher noch die ersten Reifen sind.
Nach dieser Erkenntnis bin ich dann mit schlechtem Gewissen, aber nicht langsamer nach Hause.

Hat jemand Ahnung welche Reifen für solch eine alte BMW zu empfehlen sind.
Zur Zeit sind Metzler Lasertec montiert.

Gruß aus Niederbayern
Sepp

[hiha]

Ich empfehle NUR Bridgestone BT45. Du wirst Dein Moped nicht wiedererkennen, besonders wenns regnet.

Gruß
Hans

[Maybach]

Servus Sepp, da hat er recht, der Hiha!
Nur den BT45!

Maybach
(der sich gefreut hätte, wenn es den BT zu seiner R100RT-Zeit schon gegeben hätte ...)

[Dreckbratze]

ich habe den classic attack auf dem lehmann und bin sehr zufrieden, ist ja ähnliche gewichtsklasse.

[Richy]

ich habe den classic attack auf dem lehmann und bin sehr zufrieden, ist ja ähnliche gewichtsklasse.

Bin momentan auch eher auf dem "Conti"-Trip, da die BT45 IMHO deutlich nachgelassen haben hinsichtlich Laufleistung und ohnehin vorne schon immer derbst zum Sägezahn neigten.

An der Q fahr ich nun den TKC70, bissel stollig, aber auch auf der Straße wunderbar.
Vom Classic Attack hab ich bisher auch eher gutes gehört, der Road Attak hat aber weniger Laufleistung als der BT45

[fleisspelz]

Ich habe seit zwei Jahren sukzessive fast alle meine Motorräder auf Conti umgerüstet. Ich fahre auf den Harleys den Conti CM1 und auf den BMWs den Conti Classic Attack und den Conti TKC 70. Ich bin besonders bei Regen, aber auch im sonnigen Sommerbetrieb davon sehr begeistert. Mir taugen die Contis mehr als der BT45

[Sepp]

Danke für die Tipps, dann wird es ein BT45 oder Conti, mal schaun was mein Reifenhändler günstiger im Angebot hat

Gruss aus Niederbayern
Sepp

[motorang]

Und warum steht das im internen Bereich? Kann ich das verschieben? Oder weiß die Irmi nix von dem Mopped ?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Sepp]

Und warum steht das im internen Bereich? Kann ich das verschieben? Oder weiß die Irmi nix von dem Mopped ?

Gryße!
Andreas, der motorang

Natürlich kannst Du das Verschieben. Ich hab garnicht geschaut wo ich unterwegs war als das geschrieben habe.
Die Irmi weis von allen meinen Motorrädern. Bekommt sie doch die Meisten zum Geburtstag geschenkt.

Gruss
Sepp

[Lederclaus]

Ich fahre den BT45 seit vielen Jahren selber, hab aber den Conti Road-Attack2 und Classic Attack auch schon gefahren.
Mit dem BT45 bin ich absolut zufrieden, wobai seit ca 2 Jahren der Conti besser bei Regen ist. (Wobei man schon recht grenzwertig fahren muß, um deutliche Unterschiede zu merken)
Der erste Road Attack ist unter 7 grad und bei Nässe lebensgefährlich (im Trockenen bei warmem Wetter aber unschlagbar). Trotzdem eher nicht kaufen.
Laufleistung auf meiner R100GS mit dem BT45 hinten ca 8,5 bis 11 tkm je nach Fahrweise, vorne doppelt so lang.
Laufleistung Road attack 2 hinten zw 2,8 tm und 8 tkm je nach Fahrweise, vorne mindestens 10 tkm.
Reifendruck bei allen Reifen vorn 2,5 und hinten 2,8 bar. Jetzt bin ich recht schwer und lass es auch manchmal ziemlich laufen. Aber unter 1mm Restprofil nach unter 3000 km ist schon wenig. Dafür waren aber bei der hohen GS auch ständig die Motorschutzbügel im Weg . Das kann man mit dem BT 45 nur eingeschränkt machen (auf abgesperrter Strecke)

[Straßenschrauber]

Etwas off-topic, weil leichteres Mopped und wahrscheinlich andere Fahrweise:
Für die SR500 48Tgibt es von Conti eine Freigabe für Road-Attack2 100/90-18 vorne und Classic Attack 110/90-18 hinten.
Die gefallen mir besser als die BT45, und halten mindestens genauso lange.
Mit sehr hohem Luftdruck waren die BT45 nicht schlecht, Sägezahn vorne hatten die immer ziemlich schnell.

Beim Reifenhändler etwas teurer als die BT45, im Netz gibt's die preiswerter.
Mein Händler montiert die selbst beschafften Reifen auch.

Selbst montieren ist bei den Contis eher keine Option, die sind verdammt steif.

[Lederclaus]

Der Sägezahn beim BT 45 hat mich noch nie gestört, damit lebe ich seit ca 1998, als ich den ersten davon gekauft hab. Die Kombi aus Road attack 2 und Classic attack hab ich schon öfter an Kundenmotorrädern verbaut (zB Kawa W650)
Macht auf mich einen sehr brauchbaren Eindruck und würde ich zB bei der W650 auch selber so fahren wollen.

[Heizer]

Den BT 45 hatte ich auf verschiedenen Motorrädern gefahren und war immer sehr zufrieden, deswegen habe ich ihn auch auf der R 100 RS probiert. Vorne ist er einwandfrei bis auf den bereits angesprochenen Sägezahn. Hinten kann es passieren, dass der Reifen am kardanseitigen Schwingenholm schleift. Mit Distanzbuchsen kann man das Rad dann zwar einige Millimeter nach links versetzen, es ist bei mir aber auch schon vorgekommen, dass der Reifen dann links oben beim Einfedern am Kotflügel gestreift hat. Scheinbar sind die Dinger um einiges breiter als ein gewöhnlicher 4.00-18.

[Straßenschrauber]

Den nächsten in 110/90 nehmen?
Ein Sachverständiger wird das eintragen.
Die BMW wird damit wahrscheinlich wendiger.

[hiha]

Aus diversen Messungen weiß ich, dass der BT45 in 120/90-18 geringfügig schmäler ausfällt, als der 4.00-18, bei gleicher Felgenbreite.
Der 110/90 ist vielleicht etwas schmal für die dicke Kuh.

Zum Sägezahn: Der stört eigentlich niemanden. Mit dem vom Hersteller empfohlenen, hohen Luftdruck bildet sich kein Nennenswerter (zumindest bei meiner Bremsweise) Auf der K75 fahr ich hinten und vorn 3,0-3,3 bar, auf dem leichten Rennerle zwischen 2,8 und 3bar.

Gruß
Hans