Gescheitert hinter Dlouha Brtnice ...

[dirk]

Mir stellt ich gerade die Frage, ob denn der Smart überhaupt seinen Abgasturbolader unter der virtuellen Haube hat.

[koarrl]

O Dirk!
Der reale Smrt hat sehr wohl einen - eigenhändig getauscht!
Ohne (bzw. mit ausgehängter Wategatebetätigung/rein als Saugmotor arbeitend) geht die Karre nämlich noch viel be$chy§ener.
Ich (slawophil) hab ihm inzwischen das "a" im Namen gestrichen. Rache muß sein.

k.

[dirk]

Wategatebetätigung

Hier hast du auch den Einen, oder Anderen Buchstaben weggelassen. Wäre es der andere, würde ich an Nixon denken.

PS.: Aber ich darf ja, wegen des Glashauses, nicht über Schreibweisen schreiben.

[fleisspelz]

...
Ich (slawophil) hab ihm inzwischen das "a" im Namen gestrichen. Rache muß sein.

....

Ein R ist Vokal genug!

[Therion]

smrt (kroatisch)= tod (deutsch)

[KNEPTA]

smrt (kroatisch)= tod (deutsch)

Treffer !!!

[koarrl]

Aus gegebenen Anlässen definiere ich nun ein paar neue Termini als Hommage an Ambrose Bierce (The Devil's Dictionary):

SMRT ... nichtletales Kleinkalibergeschoß, nach einer schweizerischen Idee in der Ramschabteilung eines deutschen Rüstungskonzerns gefertigt
Watergate ... Tür, deren zufälliger Öffnungszustand skandalöse Auswirkungen unterschiedlicher Tragweite zur Folge hat
Softwareupdate ... sinnleeres wie kostenpflichtiges Ritual, das dem Menschen sein vorbestimmtes Scheitern vor Augen führt
govna ... Basismaterial eigentlich aller Konsumgüter
M#ssolini-Mutter (siehe auch --> H*tlerschraube) ... faschistisches Konstruktionselement, welches beim Schrauber Aggressionen und lautes Gebrüll evoziert
H*tlerschraube ... diejenige im Armaturenbrett des alten VW Polo, die erst nach Ausbau der Frontscheibe zugänglich wird
Vespa ... ein nur ästhetisch wertvolles Stück --> govna mit zahlreichen Beispielen für ... (siehe oben)

etc etc

Zuletzt geändert von koarrl am Fr 03 Okt, 2014 09:53, insgesamt 2-mal geändert.

[fleisspelz]

[koarrl]

Geschätztes interessiertes Publikum!

(siehe http://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=9&t=11270&hilit=Dlouha )

In 2 Wochen Urlaub fanden sich nun doch mal 2 Stunden Zeit, den Motor auseinanderzunehmen.
Diagnose: Totalschaden unteres Pleuellager, vermutlich zuviel Vorzyndung im Kontext mit 535cc-Modifikation.
Abhylfe: Umbau auf Reserve-KW, indisches 500cc-Set (thx, lehrbua!) und Lagertausch nach Bedarf. Etc etc etc ....

Höhnisch grinsen mich eine fast neuwerige Zylinderlaufbahn und ein ebensolches Kolbenhemd an. Pleuel-Vertikalspiel ca. 3mm. Urgs.

(to be continued in 2019 oder so)

koarrl

[lallemang]

Schmerzhaft

[hiha]

War das noch so eine Kurbelwelle mit schwimmender Weissmetall-Lagerhülse für den Pleuelfuß? Dann kann die Frühzündung vielleicht nicht soo viel dafür. Das ist was, wo zum Scheitern veruteilt ist...

Gruß
Hans

[koarrl]

Nö, Hans, das war sogar ein Hitchcocksches Tuningpleuel mit Rollenlager in angeblich gehärteter Buchse unten. Hat ca 20tkm brav gedient bis zum 535-Umbau. Danach hatte ich auch immer +10° Öltemperatur ggü vorher. Vermutlich etwas zu mager bedüst und daher anders getimt gezündet. Solche Warnungen gehören ernst genommen.
@ kahlgryndiger: jaja, und mit einem unlokalisierbaren klickklick hats angefangen ...

[hiha]

Ah, dös kenn i. Brennraumkontour angepasst? Wie viel ausgeliterte Verdichtung?
Eh wurscht, weil eh hi.

Hans

[koarrl]

Hans,
und noch was fiel mir auf:
habe damals in einem Anfall geistiger Verwirrung ein wenig MoS2-Pulver ins Motoröl gekippt.
Wintertreffen, Biermangel? Unklar. Ein Tschernobyl-Experiment war das.
Das Zeuch hat sich offenbar an diversen Ölkanälen abgesetzt und nicht gut getan.
Lehrgeld.
Zum Glück hab ich einen teilweise brauchbaren Zweitmotor vom Mr H.
Und die nette Mrs Price, die Frau vom Parts-Henry, hat mich doch einen irischen Abend lang versucht zu überzeugen,
nicht immer den worst case zu antizipieren ...

[koarrl]

Nachtrach:

Kurbelwelle der Gescheiterten auseinandergepreßt. Die Reste der Lagernadeln sehen wie Mäusescheiße aus.
Und alles im Ölsumpf ist voll mit hauchdünnen, stählernen Lamettaplättchen.
Die Hauptlager sehen sauber aus und drehen ohne Gerumpel.

Sollte ich die trotzdem auf Verdacht erneuern? Das Pleuellager der Ersatz-KW ist z.B. spielfrei, hat aber eine unbekannte Vorgeschichte.
Ich neige daher zum sauberst-Auswaschen, Ausblasen und Belassen. Einmal tät es noch gehen, das Zerlegen, dann kann ich es blind.

Was meint ihr?