das Tankproblem vom Lucas

[mike58]

Das klingt,
richtig gut, nur das mit slbst einstellend versteh ich ned ganz, alles andere klingtexcellent.
LG
Mike

[Herbert H]

Wenn du die Maße hast, dann können wir über verschiedene Lagerungen abstimmen.

[hiha]

Nochmal die Frage: Kann man diese Dinger tatsächlich als Schwingenlagerung verwenden?

H.

[lallemang]

Ich seh' kein prinzipielles Ausschlu§kriterium.
Braucht etwas mehr Platz wie 'ne Buchse, aber weniger wie'n Wälzlager.
Lagerungsgestaltung wie bei Rillenkugellagern.
Tragzahlen auf'n ersten Blick "im Rahmen"

Hab' ich was vergessen oder seh' ich was nicht, Hans?

[hiha]

Hmm, keine Ahnung, ich kenn die Dinger nur in Klein in Form von Spurstangenköpfen... Im Prinzip sollte das ja nicht soo schlecht sein (ausser dass es kein rostfreier Stahl ist), denn
die Schwinge macht ja keine anständige Bewegung. Gleitlager entwickeln keinen Schmierfilm, Wälzlager wälzen nur sehr wenig, was ihnen auch nicht gut tut. Ohne Umwelteinwirkungen halten trotzdem die meisten Lagerarten sehr lang. Einen Versuch wärs wert, wenn mans denn reinbringt ohne groß was umbauen zu müssen.

Gruß
Hans

[gatsch.hupfa]

KTM verbaut die im unteren Auge von Federbeinen.
Und da herrschen ordentliche Drrücke, denke ich.
Und die TT600 hat sowas auch ebenda.
In der TT ist z.B. die Dimension 12/26 15 13 (Di/Da Kugelbreite Ringbreite)

[lallemang]

... wenn mans denn reinbringt ohne groß was umbauen zu müssen.

Ja, sobald da 'ne Aufnahmebuchse für's Lager gedreht werden mu§, kann man die halt auch aus
Pom oder Bronze machen. Ist halt kein handelsübliches Tauschteil dann.

Ahhhh, die (K)Wahl

[Herbert H]

Die Formel- Rennwagen haben in den Querlenker auch solche Lager.

[Herbert H]

Die Exzellenter Verstellung ist auch leichter umsetzbar. Beim PKW werden Gummilager, mit gewollter Verformung verwendet. Bei einer geschoben Schwinge würde die Flexibilität bei Fliehkraft das Seitenwagen Rad in die Kurve lenken. Bei deinem Gespann leider in die falsche Richtung. Das Beiwagen Rad soll doch einen negativen Sturz, und Vorspur haben?

[Dreckbratze]

mal ganz einfältig gefragt: warum lagert man die schwinge nicht wie üblich und bewährt? die vorspur kann man doch mit den anschlussstreben regeln. ist das excentersystem nur ein "nice to have"? klärt mich mal auf.

[Aynchel]

bei den paar Winkelgraden die das Schwingenlager macht würde ich kein Stahl Lager verwenden
eine Bronze Büchse mit Schmiernippel oder eine Gummi Torsionsbüchse wäre meine Wahl
letzteres ist einfache Standard Ware, hier zB auf Seite 28 hat es Auswahl
https://www.jaeger-gk.de/de/files/2016- ... %20web.pdf

[mike58]

Sauberste Lösung,
für mich Kegelrollenlager ohne Excenterlösung nimmt schräge und Kippkräfte am besten auf ähnlich Monoleverschwinge und das ganze brav mit Simmerringe abgedichtet, wie schon gesagt Vorspur und Sturz über Anschlüsse, denk mal den Sturz von Zugmaschine und Beiwagen könnte man auch mit variabler Federvorspannung begenen wenn man unter großer Last fährt für solche Probleme die Excenterlösung wohl gedacht ist, aber mal ehrlich einmal eingestellt und für gut befunden ändert man eh selten mal was.
LG
Mike

[Arne]

nehmt was aus Plaste, wenns wieder gammelt erhitzen bis zum Schmelzpunkt und gut

[gatsch.hupfa]

Draussen sind die Lager.
4 Stunden.
Mit bestem Werkzeug vom Mike.
Ohne die 20 Tonnen Presse wär gar nix gegangen.
Fotos und Behirnung folgen.
Puuh.

[lallemang]

Aua