Mikes Alteisenstammtisch östlich von München

[hiha]

Was spielt das für eine Rolle

[mike58]

HIhihihi,
Wenn ddas ein Spwzial Filzstift ist der extra dichtet, war nur ein Wo samma Neger Trick Anzeichnung um doe 96 im Brennraum an zu zeichnen, kep it simble, so tut man sich leichter, den Brennraum aus zu drehen. Die wahre Liebe und Hirnschmalz steckt im Zylinder.
LG
Mike

[SR oldman]

...aah, lustiges Rätselraten

Nachher hängt ja ein Beiboot dran, da muß ich nichts befürchten

[SR oldman]

An der Kommunikation müssen wir noch arbeiten...

Heuer hat der Techikkram alles andere im Kopf verdrängt. Aber ich werd das nächste Mal mit dran denken

[SR oldman]

Die wahre Liebe und Hirnschmalz steckt im Zylinder.

[Straßenschrauber]

Zugverstärkung, neue Variation.
Hoffentlich hält das.
Wieviele davon?

[mike58]

davon gehen wir aus,
5 fach in meiner üblichen Art und zusätzlich noch viere alles in VA zwecks Wärmedehning Anpassung
LG
Mike

[Straßenschrauber]

Jetzt macht's mal nicht so spannend!
Bitte einmal eine Totale, mit allen 9 Verstärkungen.

[mike58]

Die ersten sind bekannt
,mit etwas räumlichen Vorstellungsvermögennach vollziehbar. Die ersten 5 als Verlängerung und ankerpunkt am Zylinderfuß, die nächsten 4 mit Ankerpunkt im Zylinder selbst zugankrt sieht man auf dem zweiten Bild, wo unser Straßenschrauber nur den ausgespindelten Block gesehen hat den Wald vor lauter Bäume nicht. Tip Mühlbauer Lantenhammer nehmen die erste Rippe als Widerlager, bei uns sind es mehr. Wie wir das Problem gelöst haben, würd ich gern für mich )uns behalten, da es ne Menge Arbeit und Zeit war und erst im Praxistest erprpbt werden soll. bei der oben genannten Version die man bei GTV- Rennen nach wie vor gefahren wird und oft Zylinderrisse aufweisen können aus dieser Not kam der Kunzinger Zylinder zum tragen Premium Stoff unsere Version ein Art Plan B, vorerst sind zwei Varianten im Versuch am Start, einmal die XL Version vom Peter mit 9 Zuganker und der wird das im Gespann gewiss nicht schonen und eine weitere nur 4 fach verstärkte mit 90er Bohrung beide Leitungsmäßig dem Maximum angenähert um brauchbare Alltagsvarianten davon ab zu leiten, in meinem Hinterstübchen geistern noch ein paar andere Ideen herun+m.
LG
Mike

[Straßenschrauber]

Ah ja, die langen Bolzen ...
Kannte ich so noch nicht, geschickt! Danke für's Teilen!

Kuntzinger, ja, nicht billig, aber bei dem Aufwand ...
Und Nikasil geht dann auch.

[pilot]

...ungestört schrauben hat was, das zieh ich schon seit Wochen durch , zwischendurch mal eine meiner drei Japanerinen "durchlüften" , bei Mike auf nen Kaffe vorbei huschen und weiter gehts... Da können wir alle unsere Arbeiten halbwegs im Zeitplan ausführen. Sandeln gibt's erst nach Pannonia
Wobei, eventuell bekommt ja danach meine SR ihren neuen motor und einige kleine Updates, wird wohl wieder nix mit sandeln Bin schon gespannt, was Mike so alles für meinen Motor ausgebrütet hat ...

[hiha]

Da lag noch so ein Ø95mm Porschekolben dumm rum...
Hans

[Straßenschrauber]

Kein Drahtring: Filzstift.

95mm?

Was spielt das für eine Rolle

Da lag noch so ein Ø95mm Porschekolben dumm rum...

Wußt ich's doch! Wird bestimmt ein 600er Wahnsinnsmotörchen ...
Oder wieder ein längeres Pleuel?
Zwischenplatte hab ich allerdings keine gesehen, die hättet Ihr ja gezeigt

[kowinaz]

Da tut sich ja schön was in Eurer
Ecke,...wenn ich doch mehr Zeit hät... Grüsse mira

[hiha]

Aus der Experimentierküche: Neue Führungen für des Schwagers DR600-Kopf, endlich eingeschrumpft und ausgerieben. Zwei Graugusserne (die für einen Peugeotmotor gedacht waren) für den Einlass, zwei Selbstgeschnitzte aus irgendwas sehr kupferhaltigem (Versuchswerkstoff aus Österreich ) für den Auslass...

Jetzt noch neue Sitzringe fertigen und einschrumpfen, vorher noch die Sitze für die Sitzringe rund und zentrisch aushungern.

Gruß
Hans