Kaufberatung: DR 350

[lallemang]

Naja,

auch schon in den 70'ern gab's da Korinthenkacker

Dir gute alte Zeit

[Dreckbratze]

wir wollen mal ehrlich sein: heute geht viel mehr als früher. wenn ich an meine elpeth denke, da wären die prüfer vor 30 jahren schreiend vom hof gelaufen
zudem gibt es heutzutage alles erdenkliche zubehör mit ABE oder entsprechenden gutachten. leuchten und blinker in miniaturformat höchst legal, lenker in allen formen usw.
ich habe mir damals noch von der zu der zeit gerade erschienenen fa. LSL einen nach wunsch biegen lassen, heute greifst du bei louis ins regal.

[Boscho]

Der Prüfer war sehr sehr sorgfältig.

... aber: Kradulation zur HU!

Früher:
Bremsprobe, Lenkrad wackeln, Plakette drauf.

Ziemlich genauso früher: Freund Jürgen sieht, dass beim Nachbarn der Landmaschinen-TÜV am Hof steht. Also kurz rüber und nachgefragt ob der ihm auch seine Gold Wing TÜVen würde (die grad halbzerlegt in der Garage stand). Klar, das mache man. Wo das Gefährt denn stünde? Ah, da drüben in der Garage, na dann - er solle mal die Papiere herrichten, dann könne man sich das mal ansehen ...

Jürgen also über die Straße geflitzt, Papiere gesucht, irgendwann gefunden, zur Garage gehechtet - sieht er den TÜV-Menschen schon wieder Richtung nachbarlichem Bauernhof latschen. Er ihm hinterhergerufen, er sei jetzt da, und entschuldigen Sie bitte, hab die Papiere nicht gleich gefunden, ob man denn jetzt kurz mal die Wing bequatschen könne?

Der TÜV-Mann: Plakette klebt schon, macht soundsoviel, wegen den Papieren solle er mal kurz mit rüber kommen.

Es wahr nicht alles schlecht.

[pEzE]

So, wo starte ich nun den Thread, dass sie sich bei >4000 rpm verschluckt?
Springt kalt und warm einwandfrei an.
Leerlaufdüse kann es ja nicht mehr sein, Düsenbestückung ist mir unbekannt, Luftfilter und anderes ist bestellt...

grübel

[schnupfhuhn]

Zum Vergaser: Raus, Düsenstock raus, da den Dreck dahinter rausräumen, dann stimmt auch der Übergangsbereich wieder. Ist die Stelle Nr.1 die immer versifft ist. Da sind feinste Löcher im Düsenstock die, wenn zu, das Gemisch im Teillastbereich komplett umwerfen.
Auch nach der Rostorgie kontrollieren: Sitzt Dreck vor dem Schwimmerkammerventil? Wenn demontierbar dann ziehen und einen halben Liter oder so aus dem Tank durchpritscheln lassen, dann erst wieder zusammenbauen.

Ist aus dem Thread "DR350 5 Jahre gestanden"

[pEzE]

Danke, soweit war ich noch nicht unten

[Boscho]

Der besagte Fred ist hier: viewtopic.php?f=3&t=14374

Für weitere Fragen wäre ein Fred in der Rubrik "Alteisentreiberisches" wohl angebracht (viewforum.php?f=3).

[Lindi]

Lasst ihn doch erst mal in Ruhe die Suchfunktion kennenlernen

[Dreckbratze]

momentan ist er damit beschäftigt sein motorrädle kennenzulernen

[pEzE]

Na ja, Suchfunktionen in Foren kenne ich seit 10 Jahren, aber es gibt ja eine Menge Gründe.

Kennenlernen:
So 1-99 Punkte fehlen mir noch wie z.B.:
Wo ist denn ein Ölpeilstab? Gipps nich
oder doch übersehen?
Miffft, muß ich dochmal das Reparaturhandbuch lesen...

Verschleißteile sind bestellt
(und zweimal Bestellung erweitert, gut, dass WE ist und sie noch nicht raus ist)

und dann ist da noch der plöde Alltag: "Kannst du mal..."

[gatsch.hupfa]

Wo ist denn ein Ölpeilstab? Gipps nich
oder doch übersehen?

Vorne oben hinterm Lenkkopf.

Trockensumpfschmierung
https://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung

Oftmals ist es so (auch bei unserer DR350), dass man ordentlich lange warmfahren muss, so >10 Minuten, bevor ein zuverlässiger Pegel angezeigt wird.
Und dann gleich messen, bei einigen Moppeds fällt der Ölstand recht schnell wieder ab.

[pEzE]

Vorne oben hinterm Lenkkopf.

Danke.
Das war noch keine ernsthafte Frage, die entstand nur bei oberflächlicher Betrachtung. Da oben ist bei mir ein Ölthermometer.
Kann ich mich mangels Peilstab auf diesen Beitrag verlassen?

Sobald die Verschleißteile geliefert worden sind, setze ich mich mit einem Kasten Bier und dem RLF in den Garten..

[Richy]

Bei der DR350 funzt das mit dem Thermometer so: wird eine sinnvolle Temperatur angezeigt, ist genug Öl drin. Der Stab vom Thermometer sollte unten ins Öl hineinragen.
Auf absolute Genauigkeit kommt es da nicht an, siehe Trockensumpf...