Schlumpfdrivers Tankfred

[Lindi]

Aus dem Freufred abgetrennt.
lallemang



Und freue mich gerade so darüber, dass meine Tankentrostung mit Zitronensäure beim Ténéré-Tank so gut hingehauen hat, dass ich mich sogleich an weiteren Schätzchen versuche. Die ich zwar grad nicht dringend benötige, aber es muss ja weitergehen, wie Regina (im Freu-Fred) richtigerweise schreibt.

Edit: zu früh gefreut
Edit2: ein paar Fotos ergänzt

Dateianhänge

Ténéré-Tank, kein Raum für Tauchsieder

um welchen Tank es geht: Ténéré 3DT/3AJ 1988
(wenig Platz im Bereich des Stutzens)

Zustand beim Kauf

IMG_20200329_123829.jpg (83.41 KiB) 6200-mal betrachtet

mit Lauge gefüllt (Rohrfrei)

Zustand nach Trocknung im Heizraum

Zustand nach Trocknung im Heizraum, Nahaufnahme

Zuletzt geändert von Lindi am So 29 Mär, 2020 11:51, insgesamt 2-mal geändert.

[Straßenschrauber]

Bei Entrostung mit ca. 20%iger Phosphorsäure hättest Du auch gleich etwas Korrosionsschutz, Phosphatierung.

[Aynchel]

Jep
So mache ich das auch

[Schlumpf-Driver]

Bei Entrostung mit ca. 20%iger Phosphorsäure hättest Du auch gleich etwas Korrosionsschutz, Phosphatierung.

Darf ich mich da mal einklinken
Oder soll ich nen neuen Fred aufmachen

Bin auch grad am sanieren von Sohnemann seinem Tank.
1tes Bild war Ausgangsbasis
2 und 3tes Bild ist nach Spülung mit Rohrreiniger
4tes Bild nach Phosphorsäure Anwendung
5tes Bild Zustand nach Brennspiritusbehandlung

So, und jetzt fängt der Tank wieder zum rosten an

Mal so reingedacht, könnt ich den Rest von der 85%igen Phosphorsäure reinschütten, kurz durchschwenken und raus damit?
Oder greift die das Material zu stark an?

Grüßle

Dateianhänge

[Straßenschrauber]

Ist noch nicht gut phosphatiert, wie es aussieht. Alles sollte grau bis dunkelgrau sein.

Danach mit etwas Brennspiritus nachspülen und SOFORT mit dem Heißluftfön ausgiebigst und geduldig durchpusten.
Tank auf den Rücken, von unten mit dem Fön ran, Benzinhahnöffnung muß frei sein, da bläst die feuchte Warmluft raus.
Der Tank darf so warm werden, wie es der Lack verträgt, 70, 80 Grad sind wohl ok.

Wasser steht in den Ecken und Vertiefungen oft noch sehr lange, wenn's get, absaugen oder rausfeudeln.
Heißluft, bis wirklich alles trocken ist.

[Lindi]

@Schlumpf-Driver: kannst gerne ein separates Thema eröffnen, so findet man das leichter wieder. Meiner fängt heute auch schon wieder an zu rosten

[Straßenschrauber]

Eigenes Thema fänd ich auch gut.
Bei den Bildern vom Schlumpf-Driver denk ich inzwischen, daß da noch was auf dem Blech sitzt.
Jedenfalls sitzt noch was in den Falzen.

[hiha]

Bei Entrostung mit ca. 20%iger Phosphorsäure hättest Du auch gleich etwas Korrosionsschutz, Phosphatierung.

Nein, hast Du nicht. Steht doch in Deinem Link. Mit Phosphorsäure phosphatierst Du nicht.
Gruß
Hans

[Lindi]

Aha! Jetzt fehlt mir noch eine Übersetzung ins Praktische

[Aynchel]

hatten wir alles schon mal

viewtopic.php?f=3&t=14691&p=297923#p297923

[Schlumpf-Driver]

@Schlumpf-Driver: kannst gerne ein separates Thema eröffnen, so findet man das leichter wieder. Meiner fängt heute auch schon wieder an zu rosten

Hey Dirk,
würd ich machen wenn ich wüsste wie
Hallo Andreas, Hilfe erwünscht

Das mit dem Brennspiritus hab ich auch gemacht, allerdings nicht mit Heißluftfön ausgetrocknet.
Zwar in Heizraum gestellt, aber war wohl zu lange feucht.

Nochmal die Frage, wegen der Phosphorsäure.
Wenn ich se jetzt beim 2ten mal pur nehme und kurz, ich sag mal 2 Std. drin las und während dieser Zeit ein paar mal schwenke, geht das?
Oder doch besser verdünnen und dafür länger?

Grüßle
Wolfgang

[Rei97]

Also:
Äußerlich an verrosteten Getriebeteile hab ich mit ca 50% Phosphorsäure in der Schalle gearbeitet.
Die Teile waren nach dem Spülen knallschwarz und rostfrei, so wie eben phosphatiert aussehen soll.
In einem Tank Konzentrat rumzuschütteln schadet dem Blech nicht..
Wenn das Blech schwarz wird, raus lassen , es kann wieder verwendet werden.
Danach mit Wasser ausspülen und dann trocknen.
Bis auf Fettreste von vorher sollte es dann ca 5-10 std Salzsprühtest ertragen.
Verzinkt= 50std,
Zinklamellen =500std.
Soweit meine Erkenntnis aus dem vergangenen Berufsleben.
Regards
Rei97

[Lindi]

Danke Peter! :hug:

[hiha]

Aha! Jetzt fehlt mir noch eine Übersetzung ins Praktische

Das heisst praktisch, dass Du mit Phosphorsäure mehr oder weniger genauso entrostest, wie mit Zitronensäure. Es entsteht keine wirklich rosthemmende Schutzschicht. Was aber auch weitgehend wurscht ist.
Zum innentrocknen hab ich mir mal aus einem ausgedienten Grafikkartenlüfter was gebaut. Man muss halt irgendwie beim Tankloch einseitig Luft reinbekommen, und sie bei der anderen Hälfte der Öffnung wieder rauslassen, oder andersrum. Das dauert auch mal über Nacht.
Gruß
Hans

[Lindi]

Moin,

Danke bis hier hin!

Es scheint mir immo so, als hätten wir zwei Lager. Jedenfalls bin ich verwirrt, ob mit Phosphorsäure verhindert werden kann, dass das nun gleich wieder rostet oder nicht Sorry, wenn ich da etwas begriffsstutzig bin

Und @Aynchel: Du bist scheinbar der Autor von dem Wikipedia-Artikel, den der Straßenschrauber oben verlinkt hat?

Der Helmut schickt mir nun was von seiner Säure, und ich werde es ausprobieren und berichten.

So lange bleibt im Falle des Ténéré-Tanks die Billig-Cola drin, ab zu wird gewendet. Und im Falle des SR-Tanks mache ich heute weiter und fülle den erst mal mit Lauge. Hab noch ein wenig Natriumhydroxid gefunden vom Abbeizen, anstatt Rohrfrei. Da sind dann keine Alu-Krümel drin, die ich wieder rausspülen müsste.