Instandsetzung XT600 43f

[Wauschi]

Ausgleichswelle

Kann ich dir schenken, aber warum tauscht man diese? Ich dachte du hast ein Problem mit dem Lagersitz.
Bin gespannt wie du das mit dem Lagersitz löst. Häbe nämlich auch ein schönes Motorgehäuse mit lockerem Lagersitz und keine Ahung wie ich das (gut) lösen könnte.

Gruß,
Wauschi

[Straßenschrauber]

Hey Wauschi, danke!
Gemeint habe ich "Sicherungsbleche (für Kurbelwelle, Ausgleichswelle, Kupplung)."
Hab's geändert.

Ich warte noch auf eine 36er Nuß, dann erst komm ich an den Lagersitz.
Fallweise haben Leute das geklebt (Lagerkleber geht bis maximal 0,3 Spalt, etwas darüber geht noch, mit Aktivator. Hans weiß mehr dazu).
Manche legen zusätzlich Fühlerlehrenblatt ein (Meterware für Werkstätten, da hole ich es mir auch).

[Straßenschrauber]

Die 36er Nuß ist noch nicht da.
Aber der günstige Trennmesser- und Abzieher-Satz.
Macht einen recht guten Eindruck, bin gespannt, wie der sich so macht.

[hiha]

Gewindepaste oder MoS2 auftragen, dann gehts leichter und hält länger...
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Hab ich, mach ich. Danke!

[Straßenschrauber]

Hab noch eine fast volle Dose Molykote G Montagepaste aus den 70ern gefunden
Taugt das als Erstschmierung für Nocken und Nockenwelle? D.h., geht es problemlos ins Motoröl?

Btw: Nocken, Nockenwelle und Nockenwellen-Lagersitze sehen tadellos aus.
Der Vorbesitzer hat immer gutes Motorradöl genommen und oft gewechselt
So wie ich es auch mache.

[hiha]

Festschmierstoff sollte nicht ins Motoröl.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Ist das Festschmierstoff? Es ist etwas pastöser als steifes Fett.

[hiha]

Ja, MoS2.

[Straßenschrauber]

Ok.
Aber es gibt doch MoS2 Ölzusatz.
Ja, das ist Feststoff, aber so klein, daß es den Ölfilter passieren kann.
Sagt der Hersteller.

[hiha]

Zum lockeren Lagersitz: Wauschi meint wohl den eingegossenen Graugusseinsatz der locker geworden ist. Da würd ich Hopfen und Malz als verloren akzeptieren... Das Lager im Sitz würd ich kleben.
Zum Molykote: ich würde Festschmierstoffe im Motoröl vermeiden, nicht nur wegen der Nasskupplung.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Zum lockeren Lagersitz: Wauschi meint wohl den eingegossenen Graugusseinsatz der locker geworden ist. Da würd ich Hopfen und Malz als verloren akzeptieren...

Hoffentlich ist es das nicht ...
Motoritz hat die Teile.

[Maybach]

Aber es gibt doch MoS2 Ölzusatz.

Ja, aber es gibt ja nicht nur Motoröl! Da gehört es sicher nicht rein, weil Dir sonst die Kupplung (wenn im Ölbad laufend) ziehmlich sicher durchrutschen wird.
Die MoS2-versetzten Öle nimmt man zum Schmieren von Bowdenzügen, wo sie aufgrund der die Molekularstruktur der Oberflächen ausgleichenden Eigenschaften wundervoll wirken. Oder gerne auch als Zusatz zum Gabelöl (5ccm reichen).

Maybach

[Laternenschrauber]

Moin zusammen,

was nutzt ihr denn dann für einen Schmierstoff, wenn ihr einen "trockenen" Motor zusammenbaut für NW und Kipphebel?
Die schmiert man doch nicht pfundweise ein. Macht denn so eine winzige Menge Fett im Verhältnis zu 2,5 l Motoröl überhaupt was aus? Kann mir nicht vorstellen, dass deswegen die Kupplung rutschen könnte.
Das hat zwar nix zu heißen, hatte aber keine Probs deswegen.

Gruß Stefan

[hiha]

Achso, nochmal gelesen, vorher scheins falsch interpretiert. Zum Nocken initialschmieren kann mans nehmen, aber als Ölzusatz würd ich abraten. Wobei es dafür auch geeignetere Montagepasten gibt.
Ich hab Redline Assebmbly Lube, andere Leut nehmen CamLube, da weiß ich den Hersteller nicht.
Gruß
Hans