Dnepr Getriebe MT & K750 - Fragen - Neuaufbau

[andi]

Grüß euch
Ich will mir ein Getriebe mit langem 4 Gang aufbauen, und habe mir deshalb ein passendes Gehäuse besorgt.
Dann habe ich mich durch die einschlägige Literatur gearbeitet wegen Hinweise zum ausdistanzieren.
Frage
In den Unterlagen finden sich Angaben für die Abtriebswelle OK
Für die Antriebswelle findet sich nichts ??? sollte die nicht auch in ihrer Position im Gehäuse fixiert/eingestellt werden ?

Frage
Welche spezielle Funktion hat diese gezahnte Scheibe die unter das Lager der Antriebswelle Kupplungsseitig kommt?
Soll die durch ein Federfunktion die Welle in Position bringen, die Toleranzen ausgleichen ?

Dann hab ich mit meinen zugegebenermaßen minimalistischen Mitteln, die Lagersitze im Gehäusedeckel nachgemessen
Die Bohrung für das Lager der Abtriebswelle ist um ca. 2/10 gemessen am Anschlag schief gebohrt
Da müsste ich ja Pendelrollenlagerverbauen

Ich hätte misstrauisch werden sollen als ich die Zeichen wiederholter Reparaturversuche am Gehäusedeckel gesehen habe.
Da haben Spezialisten mit dem großem Hammer gearbeitet

Andi

Zuletzt geändert von andi am Sa 14 Nov, 2020 17:10, insgesamt 1-mal geändert.

[andi]

Jetzt weiß ich wofür die gezahnte Scheibe gut ist!
Das ist der Anschlag für den Simmering

Schön langsam nimmt eine Idee Gestalt an, wie ich ermitteln kann welche Passscheiben ich fürs ausdistanzieren brauche.
Andi

[andi]

Heute wollte ich eigentlich nur die Zahnräder für den langen 4ten Gang verbauen, und dann zusammenbauen.
Dazu muss man natürlich die Lager von den Wellen abziehen.
Dabei ist mir aufgefallen, das die Zahnräder auf der Welle wackel wie ein "Lamperschwaf" (der Stummelschwanz eines jungen Schaf )

Also alle Zahnräder u.s.w. abgebaut und siehe was da zum Vorschein kommt.
Nicht nur die Buchserln haben auf der Welle spiel auch die Zahnräder wackeln auf den Buchsen, und pitting haben die Buchsen auch.
Die Welle schaut ned besser aus

OK is ja ned tragisch, ich hole einen neue Abtriebswelle aus meinem Fundus, und bau wieder alles auseinander.

Bei der sitzt die Buntmetallbuchse dort wo sie soll, ist aber aufgepresst. Die Welle selber schaut ned viel besser aus

Noch hab ich nicht all mein Pulver verschossen, eine hab ich noch Militärqualität

Bei der sind alle Buchsen aufgepresst, eine hat das aufpressen ned überlebt
Ausserdem soll dort eine aus Lagerbronze sein
Solche Erlebnisse stimmen mich nachdenklich

Auf der Antriebswelle hab ich das Zahnrad umgepresst
Da ist meine 20t Presse beinahe ins Schwitzen gekommen.

[andi]

Hat einer der Wissenden möglicherweise eine Liste mit den O-Ringen die man da so braucht ?
Vor allem der der auf der Antriebswelle unter dem Ring, vor dem Lager auf der Kupplungsseite.
Könnte 24x2,5 sein ?

p.s.
Hab gerade in meinem Lager gewühlt, und einen kompletten Dichtsatz mit O-Ringen gefunden
Ich muss mir die Abmessungen jetzt mal wirklich notieren.
lg
Andi

[andi]

Ich möchte passende Buchserl anfertigen.
Ist da CuSn8 das richtige Material dafür ?
Davon hätte ich noch was allerdings mit einem Durchmesser von 56mm. Eigentlich zu schade um daraus Buchserl mit 26 mm Außendurchmesser herzustellen

[Maybach]

Wieso?
Pack die vielen Späne in einen Distanzrahmen und hänge ihn auf...

Sorry, déformation professionelle ...

Maybach

[andi]

Wolfgang, wird ned notwendig sein, so wie's ausschaut bekomme ich von Buntmetall etwas Abfall

[andi]

Die Buntmetall produziert derzeit kein CuSn8. leider.

Ich habe die Abriebswelle vermessen.

Lagersitz Kupplungsseite : 20,03mm bis 20,06
Lagersitz Richtung Endantrieb : 19,91 mm bis 19,92 Dieses Lager wird mit der Gabel geklemmt.
Welle selber (Sitz der Zahnräder): 21,98 mm


Messingbuchse Außendurchmesser = 25,7mm / Innendurchmesser = 21,88mm Länge = 17,2mm
Sinterlager Außendurchmesser = 25,8mm / Innendurchmesser = 21,90mm Länge = 18,4mm

Ich muss mal schauen was es so von der Stange gibt.
Nachtrag gibt es. i glaub die werden es.
Buchse Sinterbronze BNZ 20x26x20
Zylinderbuchsen aus Sinterbronze
Selbstschmierend,ölgetränkt, einbaufertig
Temperaturbereich: -80° / + 160°
Tragzahl: 35N/mm²
Werkstoffformel:CuSn6Zn6Pb3

Bohrung: 20 mm
Aussendurchmesser: 26 mm
Breite: 20 mm

[andi]

Die Buchsen aus Sinterbronze sind heute gekommen

Der Aussendurchmesser passt
Kürzen muss ich sie noch, und den Innendurchmesser auf der Drehbank anpassen.
Ich denke das wird perfekt

Andi