Instandsetzung XT600 43f

[hiha]

Es gibt Dreierlei: Das ganz alte Pleuel für den 34mm Hubzapfen, da ist das große Pleuelauge Ø42mm. Dann die Schmalen für den 35er Hubzapfen mit Anlaufscheiben, Ø43mm, und die neueren Breiten, die ohne Anlaufscheiben verbaut werden, auch in den alten Wellen, ebenfalls Ø43mm.
Unter den ganz Alten gibts offenbar noch eine Änderung des Wuchtfaktors, da zweierlei Hubzapfen verbaut wurden, mit mehr als 60g Gewichtsunterschied.

(Inkompatibilitäten: Die XT500 hat einen NOCH breiteren Pleuelfuß, keine Anlaufscheiben, Ø42 und Hubzapfen ø34.)

Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Und dann gibts für die neuen noch den Proxx Kit, ebenfalls ohne Anlaufscheiben. Weiß ich weil da noch einer hier herumfliegt. In USA für kleines Geld zu haben falls man wen drüben hat.

[hiha]

Es gibt noch mehrere andere Hersteller, teilweise nachgeschmissen billig, aber eben m.W. nicht für die ganz die Alten mit dem 34er Hubzapfen...
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Passen neuere Kurbelwellen in die Gehäuse der alten Motoren?

[hiha]

Glaub schon. Es gibt halt welche für E-Starter, und welche für Ohne.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Weiß wer, welche Größe das linke Kurbelwellenlager bei den verschiedenen Kurbelwellenversionen und Gehäusen hat?

[hiha]

Ich kenn da nur das 6306, hab aber auch noch nie alle Versionen in der Hand gehabt. Würd mich wundern, wenns da was Anderes gäbe.

Gruß
Hans

[hiha]

Pleuelsatz vom Großewächter ist da. Auf dem Pleuel steht schomal 3TB. Also Messschieber rausgeholt. Auf Großewächter ist halt Verlass, die können ihr Geschäft. Piekfeine Buchse im kleinen Aug, 34mm Hubzapfen, bronzene Anlaufscheiben, versilberter Lagerkäfig. Perfekt.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Die Spannung wächst

[Puki]

Servus,

@Hiha hört sich gut an, aber heißt das sie verwenden ein "neues" Pleuel mit anderem Lager für unten?
Und ist die Buchse im kleinen Auge sinnvoll oder egal?
Wenn Anlaufscheiben dabei sind heißt das aber das es ein "schmales" Pleuel ist?
Sorry, viele Fragen

Zu den Kurbelwellen:
Die unterscheiden sich im linken KW-Lager, siehe auch hier

https://www.xt-foren.de/xt-phpbb/viewto ... le#p166739

Kicker Kurbelwellen bis 2KF sollten demnach passen und auch 35mm Hubzapfen haben? 3TB leider nicht mehr

Achtung! Alles gefährliches Halbwissen

Gruß, Simon

[Straßenschrauber]

In der verlinkten Bestell-Liste steht:
Modelle mit E-Starter Kurbelwellenlager links und rechts 6307 C3.
Kickstartermodelle haben links ein 6306 C3, rechts 6307 C3.

[Straßenschrauber]

die Lager sind jetzt alle hier.
Für die beiden Lager mit einseitigen Dichtscheiben (Getriebeeingang links und Getriebeausgang links) hab ich 2RSH genommen (Dichtlippen berühren den Lager-Innenring. Verbesserte 2RS-Kunststoff-Dichtung, auf beiden Seiten des Lagers. Zweilippen-Dichtung, verbesserte Dichtwirkung gegenüber 2RS1, 2RSR, 2RS).
Eine Dichtscheibe wird entfernt, die Fettfüllung ausgewaschen.

EDIT
RS oder RSH sind an dieser Stelle nicht geeignet. Originales Lager NTN LUA.
Vielleicht ist als Dichtungsmaterial RSH2 geeignet.

[Straßenschrauber]

Neue Kolbenringe bei JE pistons bestellt.
Simmerringe und Mutternsicherungsbleche sind unterwegs,
neue Dichtungen hab ich noch da.

Einen neuen Kettensatz gibt's auch, war sowieso fällig: 15:42, DID VX 106 Glieder, endlos.

[hiha]

Zu den Pleueln: Die kommen bei dem einen Hersteller heut wohl aus dem gleichen Schmiedegesenk, werden aber offenbar unterschiedlich im großen Aug gebohrt, das hier hat 42mm, für die 35er sinds 43mm.
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Besser als neu!
Und vor Allem viel besser gewuchtet, nämlich perfekt