Bremsleistung Trommelbremse verbessern

[Jonas]

Ich brauch ´ne Drehbank. Theoretisch müsste ich das jetzt nämlich können mit dem Abdrehen, nach all den Lehrvideos und der Recherche.

Die Backen werd´ ich neu belegen lassen... Hab heute versucht, den Hr. Hanstein zu erreichen, erst war besetzt dann war´s zu spät. Morgen wieder.

Das Komplettrad möchte ich eigentlich nicht verschicken. Meiner Meinung nach muss die Trommel nicht ausgedreht werden. Rundlauf stimmt ja (siehe Video), keine Grate, nur minimalste Narben auf der Lauffläche. Da sollte es eigentlich reichen, die Backen dicker belegen zu lassen, leicht vorspannen, und dann auf den Trommeldurchmesser abdrehen. Mal schauen, ob mir das morgen ggf. bestätigt wird oder auch nicht.

EIGENTLICH sollte aber vor der Aktion die Nockenlagerung neu gemacht werden. Der Nocken selbst ist nicht verschlissen, nur die Lagerung ausgeschlagen. Könnte mir vorstellen, dass es keine gute Idee ist, die Beläge abzudrehen, wenn der Nocken lommelig ist. Abgesehen davon, dass es der Bremsleistung bestimmt auch nicht zuträglich ist.
Hab mal ´nen Bekannten angeschrieben, ob er das machen möchte...

Morgen dann nochmal genau das Material begucken, Winkeligkeit, Verschleiß etc., da gibt´s doch mehr zu beachten als man denkt.

[Straßenschrauber]

Die Duplex-Trommelbremse an der SR500 wurde erst dann richtig gut, als ich wieder den guten originalen Bremszug mit 2,6 mm Seele montiert habe, der eigentlich für den höheren Lenker zu kurz ist.
Der dürfte keinen mm kürzer sein.
Dafür gibt es fast keine Verluste im Bremszug, und das war deutlich spürbar.
Verluste kann es auch im Bremshebel geben, der sollte gut gelagert sein, das läßt sich notfalls ausbuchsen.

Jedenfalls hab ich beim Sicherheitstraining bei Vollbremsungen bis etwa 80 km/h immer höchstens eine Länge hinter einer nagelneuen Ducati mit allem elektronischen Zipp und Zapp gelegen.
Über 80 und auf jeden Fall über 100 km/h war der Abstand aber drastisch größer.

Unter anderem deshalb bekommt der Neuaufbau eine Scheibe.

[Richy]

Zur Info: der Herr Hanstein hat seine Werkstatt keinen Kilometer von mir entfernt, ich war allerdings bisher noch nicht dort. Falls dort also Hilfe gefragt ist, melde dich bei mir.

[Jonas]

Verluste kann es auch im Bremshebel geben, der sollte gut gelagert sein, das läßt sich notfalls ausbuchsen.

80 Jahre altes Material... Gucke ich mir später mal an.

@Richy,
Gut zu wissen, besten Dank!

[Straßenschrauber]

Mit dem Bremszug und dessen Verlegung ist bestimmt auch viel zu holen.

[Arne]

die Anforderung ist aus 50 km/h in 50m zum stehen zu kommen, ich glaub sogar unter Einsatz von beiden Bremsen.
Das sind Anhaltehilfen mehr nicht und das wird auch nix mit dem Stoppie ohne da eine richtige Bremse einzubauen.
Toleranzen minimieren, richtig weiche Beläge, Trommel und Beläge anpassen mehr geht mit ner Dosendeckel nicht.

[Jonas]

Mit dem Bremszug und dessen Verlegung ist bestimmt auch viel zu holen.

Der Bremszug ist ein langer, ruhiger Fluss was die Verlegung anbelangt. Die Seele taugt, aber die Außenhülle? Eventuell kann man da noch bissl was rausholen.

Toleranzen minimieren, richtig weiche Beläge, Trommel und Beläge anpassen mehr geht mit ner Dosendeckel nicht.

Jo, so der Plan. Mal schauen, ob sich der Bekannte meldet wegen der Ausbuchserei der Bremsnockenbuchse. Ansonsten frag ich hier, ob sich da vielleicht einer erbarmt...

[Jonas]

So... Ich hatte wenig Lust, jetzt wieder Teile durch die Republik zu schicken und hab´s heute mit den Beilagen versucht.

Der Belag ist zwar recht dünn, aber ich glaube, dass ich mit der Aktion (Beilagen aufgelötet, Dosendeckel gerichtet, alles ausdistanziert, Widerlager Bowdenzug eingestellt, gereinigt, bissl Kupferpaste, Handbremshebel knapp 1,5 cm versetzt so dass ich weiter außen packen kann etc.) nicht ganz verkehrt liege. Hat sich deutlich verbessert, die Bremswirkung.
Grundsätzlich muss jetzt natürlich noch die Checkliste abgearbeitet werden, beginnend mit der Lagerung des Handbremshebels (ausgeschlagen, klar), über den Bowdenzug (ggf. erneuern, ev. staucht sich die Hülle) runter zum Nocken (Lagerung ausgeschlagen), den Bremsbacken (neu belegen lassen, vorspannen, abdrehen auf Trommeldurchmesser, ggf. Einlaufspuren vom Nocken beseitigen), bis hin zur Trommel (ggf. ausdrehen). Das werde ich, wenn möglich, auf den Winter verschieben.
Die Tage werde ich die Beläge mit der Methode "Hertweck" etwas einschleifen. Das sollte nochmal was bringen. Aber für´s erste...

Eine Frage noch. Die Beilagen hab ich aus ´nem alten MZ-Nummernschildhalter gebastelt. Das Material wirkt recht weich. Bissl ansägen, dann konnte man das abwackeln. Habt Ihr ´ne Ahnung, ob das als Beilage "für länger" taugt? Was anderes hab´ ich nicht, müsste ich erst organisieren.

Dann zum Löten. 100% überall druntergeflossen ist das Lot nicht. Halt nur "fast" überall. Aber des Blech liegt an den Angriffsflächen des Nocken sauber aufgelötet auf. Das sollte hoffe ich ok sein. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Außerdem guck ich mir den übergebogenen Teil der Zwischenlagen nochmal an. Sieht auf den Photos dicker aus, als er ist, und eh´ der in der Trommel schleift, wird wohl noch viel Zeit vergehen, aber trotzdem.

Trockenprobe, die zweite Feder ist noch nicht drin.

[Richy]

Die Beilagen, die es für MZ und Simson serienmäßig gibt, sind nur draufgesteckt und die liegen auch nicht überall plan an. Wenn das funktioniert (und das tut es), dann funktioniert deine Lösung auf jeden Fall!

[andi]

Sollten die Winkel die Backen nicht beidseitig umfassen ?
Nicht das die Bremsnocke die Beilage verschiebt.
lg
Andi

[Jonas]

Genau... Das ist auch etwas meine Sorge. Hab ich aber mit meinen Hausmitteln gestern nicht hinbekommen. Da müsste ich ggf. nochmal hirnen und neu machen. Ist halt die Frage, ob die Lötung hält... Zumindest hielten Probelötungen auf Beilagen sowie Bremsbacken bombenfest.

[der Gärtner]

Aber selbst wenn die Beilagen sich lösen, können sie ja nicht weg. Links und rechts werden sie vom Bremsnocken gehalten und nach oben ist die Bremstrommel im Weg. Daher kann ich mir nicht vorstellen, daß man dann beim Bremsen plötzlich ins Leere greift. Ich würds erstmal so lassen.

[Jonas]

Jo, weg können sie nicht, und THEORETISCH sollten sie sich im schlimmsten Fall auch nicht zwischen Backe und Trommel verkeilen können...

[Arne]

was mir nicht gefällt ist das die Beilagen gleich montiert sind, bei der einen kommt die Belastung von oben ok, bei der anderen kommt die Belastung von unten da gefällt mir die Montage nicht.

[Jonas]

Stimmt.