Das Auflösen von Leichtmetallresten...

[hiha]

...durch Einwirkung von Zeit, Luft und Salzwasser, in diesem Artikel das zweite Foto im Vergleich zum Ersten
https://oldmachinepress.com/2017/03/05/ ... e-engines/

Auf der Seite gibts noch ein paar andere interessante Motoren zu sehen.

Gruß
Hans

[Dreckbratze]

vollständig aufgelöst
Uwe beeil dich, noch existiert das Guzzigehäuse

[KNEPTA]

Sch...ich arbeit dran...

[Zimmi]

Krass, dass die Stahlteile nach der langen Zeit augenscheinlich kaum korrodiert sind, während das Leichtmetallzeugs komplett weg ist.

[Aynchel]

Ein großer Diesel Schiffsmotor mit einem Alu Gehäuse ?
Sind die nicht aus Stahlguss ?

[KNEPTA]

Steht im Artikel
" Motor der Baureihe 500 war der MB 500 V-12. Die beiden Zylinderbänke des Motors waren um 60 Grad getrennt. Der MB 500 verwendete einzelne Stahlzylinder, die an einem Kurbelgehäuse aus Aluminiumlegierung befestigt waren"

[hiha]

Sind die nicht aus Stahlguss ?

Wenn dann Grauguss.
Gruß
Hans

[xs.rüdiger]

hier mal ein Bild, wie es aussieht, wenn man fast 2 Jahre nicht unter die Gummikappe des Dämpfers schaut da hatte ich schon das weiß grünliche Pulver weg gebürstet.

[hiha]

Wart noch 50 Jahre...
Gruß
Hans

[Dreckbratze]

bei 2 Konis das obere Auge abgebrochen. Kenne ich

[KNEPTA]

Sch...so schaut is Gehäuse rund um den linken Zylinder der Knepta auch aus...a Kraterlandschaft...

[xs.rüdiger]

und wer hats gefunden, ein kundiger TÜV Prüfer. Ich war froh darüber

[Maybach]

Die geschilderten Motoren waren auch als Antriebe für Uboote gedacht. Da gehts es auch um Gewicht.
Und dies insbesondere beim 602 für die LZ129 Hindenburg und LZ130 Graf Zeppelin.

Maybach

[kahlgryndiger]

Die Bilder ...
Ich kann doch nicht zum TT fahren ...






... ach nee ...