AIA GTF Renner

[pilot]

Servus, der Termin rückt immer näher und der Conti Road Attac 3 CR in 100/90 18 ist nicht lieferbar Der Hinterreifen (Conti Classic Attack ) ist montiert. Ölschrauben sind gesichert fehlt nur noch ein neuer Vorderreifen... nur was nehmen? Den zum hinteren passenden Classic gibt's nur in90/90-18. Den Road attac gebe es eventuell in der normalen Version (ohne "CR") da ist guter Rat teuer. Zur Not muss ein gut abgehangener mit der "CR" mischung montiert werden. Lange kann ich nicht mehr warten.

[vitaminski]

Heidenau K65 gibt's in der Größe und der pickt wie Sau!

[hiha]

Für die Rennstrecke ist der normale K65 eher nix. Und auch die Rennmischungen von Heidenau sind nicht konstant, man weiß nie was man kriegt. Mal nach 15 Runden nur noch Fetzen, mal Hartgummi ohne Haftung. Da eher noch Avon-Renngummis. Und der Gatsch.Hupfa gehört halt schon zu den schnelleren 10 Fahrern, da geht man nicht gern ein Risiko ein.
Gruß
Hans

[pilot]

servus, kleinen Statusbericht:
der 450er Renner hat ja nach der letzten Reparatur wieder etwas Leistung zugelegt, was dafür gereicht hat, das der Tom mit einigen SR-Renner gut mithalten konnte
Leider hat der Motor nicht bis zum Schluss mitgespielt. Der Tom kam mit Leistungsverlust und klappern in die Box zurück. Ein Blick unter den Ventildeckel zeigte eine beschädigte Steuerkette... damit war der Einsatz der 450er beendet .
Der 315er Renner zog schön brav seine Runden und hat ganz gut funktioniert. Güni hatte in den Rennen den Startplatz 8 und hat ihn auch gut verteidigt, wurde achter
Die 750er Ducati hat auch gehalten, wurde aber auf der Geraden manchmal zum Einzylinder... Spritmangel wegen verstopfter Hähne. Es gibt noch Verbesserungspotential.
Heute hab ich den 450er Motor ausgebaut und zerlegt Brauchbar ist maximal noch der Kopf und die Nockenwelle... Auslöser war die Ausgleichswellenkette, die ist gerissen und und hat im Motor ihr Unwesen getrieben: ein Kolben, die dazugehörige Laufbuchse, Kettenspanner, Gleitschiene, Kurbelwelle, ein Pleuel und sonst alles was in der Umlaufbahn der Kette war ist zerstört... mit anderen Worten: neuen (gebrauchten) Motor suchen und auf dessen Basis einen neuen ohne Ausgleichswellen aufbauen.
Gruß Didi

[Meister Z]

Auslöser war die Ausgleichswellenkette, die ist gerissen und und hat im Motor ihr Unwesen getrieben
Gruß Didi

Oha... Mein Beileid...

[schnupfhuhn]

Machts halt gleich zwo, auf einem Motor kann man ja eh nicht stehen.

[Meister Z]

Machts halt gleich zwo, auf einem Motor kann man ja eh nicht stehen.

Ah, ein neuer SPONSOR...

[Zimmi]

Bin mal gespannt, welche Folgeschäden an Mensch und Maschine die weggelassene Ausgleichswelle dann wohl generiert...

[Nanno]

Auslöser war die Ausgleichswellenkette, die ist gerissen und und hat im Motor ihr Unwesen getrieben
Gruß Didi

Örks. Auch von mir Beileid.

[schnupfhuhn]

Ah, ein neuer SPONSOR...

Ich glaub ich bin eher der Range extender. Wenns heroben einen Motor gibt schmeiss ich den gerne in den Kofferraum und bring ihn dem Mike und dem Didi. Werd halt blöd, weil der Didi muß ja dann schrauben und nicht wie normal mit mir an der Seitenlinie stehen und blöde Sprüche drücken. Werd scho wern, das know how vom Motor war eh im Kopf und der ist ja noch gut. Ein Packerl Duplo würde ich auch noch mitbringen, zwecks der Motivation.

[pilot]

@ Zimmi : das Ausgleichswellenlose Konzept ist im Strassenrenner schon im Testlauf. Die Vibrationen sind wahrnehmbar aber immer noch geringer als bei einer SR. Die Frequenz ist (gefühlt) höher als bei der SR, fand es aber bei den bisher gefahrenen etwa 500 km nicht schlimm. Zügig gefahrene 40-50km Etappen waren kein Problem. Das Problem an der Kette ist einfach der nicht wirklich feststellbare Zustand. Die jetzt gerissene hat kein Spürbares Längsspiel. Der Kettenspanner darf laut Honda einmal nachgesetzt werden. Leider ist das auch öfter möglich... Neue gibt es nicht mehr.
Das verlockende am Weglassen ist auch die Gewichtsersparnis. Die Ausgleichswellen sind Sauschwer und müssen mit beschleunigt werden. Beim Strassenrenner merkt man die ausgeprägtere Motorbremse. Gas wegnehmen merkt man sofort, Konstantgasruckeln in den hohen Gängen mit wenig Drehzahl ist im Alltagsbetrieb ein Nachteil, bei zügiger Rennstreckenfahrt eher nicht relevant. Solange das Wetter es gut meint, kommen noch ein Paar Testkilometer auf den Strassenrenner, danach werde ich entscheiden was alles aus dem "neuen" Motor rausfliegt.
Gruß Didi

[Dreckbratze]

dreht auch fixer hoch, oder?

[hiha]

Das is die Kette

Gruß
Hans

[Aynchel]

Hi
Seit ihr gerade in Oschersleben?

und welche Startnr. habt ihr ?

[bastardo]

….“ Die jetzt gerissene hat kein Spürbares Längsspiel“…