sexy

[Dreckbratze]

das die nix mit der R5 zu tun hat, außer der Ähnlichkeit der Endantriebsanbringung, stimmt natürlich. Aber der ursprüngliche Entwurf war deutlich schlanker, purer für Leute, die so Chopper mögen.
Das was daraus gemacht wurde ist eine fette Nacktschnecke mit schwülstigen, unharmonischen Formen. Das Gewicht ist natürlich jenseits von allem

[Therion]

Kann mit der R 18 auch nix anfangen, obwohl ich Choppper/Cruiser eigentlich mag.
Der Typ von dem ich in LA die Urban GS gemietet hab, war zB extrem begeistert von seiner R 18, hat sich sogar noch eine zweite gekauft, die er nicht vermietet, sondern nur selber fährt.

[Dreckbratze]

Das war der Ur-Entwurf

[Therion]

Ein bisschen die Flex schwingen, schon sieht die Serien R18 auch so aus.
Wenn man schon dabei ist, auch noch die monströsen Zylinder Geschwüre entsorgen ...

[Puki]

Tut mir leid, aber a Motorradl ohne Oasch geht goar net

Streng genommen habens das ja vom historischen Vorbild übernommen. Und das ist, wie schon geschrieben wurde, ja auch keine absolute Schönheit

Aber weil wir grad wieder bei BMW gelandet sind....
Da gibts meiner Meinung nach eh nur einen schönen Umbau, bei den meisten sonstigen ist einfach der Motor (und oft auch der Tank) einfach viel zu fett und dominant zum Rest.

Von Ihnen:
https://titan-motorcycles.com/bavarian- ... bmw-r50-3/

Grüße, Simon

[bastardo]

Die Horex ist echtes Örks

[Uwe Steinbrecher]

Ich tu mich ja mit BMW grundsätzlich eher schwer.
Aber die find ich tatsächlich gelungen.
Noch schöner wäre es natürlich wenn anstatt der Andeutung an der Front tatsächlich eine Parallelogramm-Gabel verbaut wäre. Aber irgendwas ist ja immer

[Dreckbratze]

Gestern bei einem Kunden 2 sehr edle und gelungene Umbauten im Wohnzimmer angetroffen: 1x BMW Chopper, sehr clean und ausgewogene Proportionen, soweit beim Boxer möglich und 1x K 100 als Caferacer in Gulf Lackierung (inkl. Motor) und Speichenrädern. Leider kann ich natürlich nicht einfach in fremden Wohnungen rumknipsen...

[Jonas]

Zur Horex:

Gegen den nackten Arsch kann man ja was machen. Das Ding hat ´nen Gepäckträger. Holzkiste drauf, oder so. Wichtig ist, dass auf jedem dritten Bauteil "Horex" steht. Passt schon.

Vollkommen wirres Motorrad. Ich find´s gut.

[hiha]

Noch schöner wäre es natürlich wenn anstatt der Andeutung an der Front tatsächlich eine Parallelogramm-Gabel verbaut wäre. Aber irgendwas ist ja immer

Achtung: Das ist keine Paralellogrammgabelandeutung, sondern eine auf die damals revolutionäre ölgedämpften Telegabel:

https://www.goodwood.com/globalassets/. ... mwr5ss.jpg

Die R5SS diente als Vorbild für die R18. Hinten wieder starr, da die Geradewegfederung der R5 fürs Rennen nicht taugte, dafür ein Sattel mit aufwändiger Cantileverfederung und Öldämpfung. Sparte massig Gewicht. Der Rahmen aus konifiziertem Ovalrohr. Technisch sowieso, aber auch von der Form her ein Traum Dazu muss man allerdings wissen, dass nicht BMW, sondern überwiegend Schleicher das Gerät konstruiert hat. Drum hats auch getaugt und war in der 500erklasse damals ein echtes Oberschmankerl. Man bedenke: 1936 mit 20mm Hohlachse, hartverchromten Aluzylindern, 8500/min Dauerdrehzahl im Renntrimm... Damals waren die Boxer ja erstens noch aus München, hatten zweitens die Nockenwelle oberhalb der Kurbelwelle, und drittens rollengelagerte Pleuel(in Magnesiumkäfig am Pleuelfuß) und Kurbelwelle.

Gruß
Hans

[Myke]

hi hi. das moped benutzt den fahrer als prothesenarsch.

solang der fahrer im rahmen bleibt...

[Lederclaus]

Diese oder eine sehr ähnliche R5 SS hab ich am Spreewaldring fahren sehen. Der Typ hat mit dem Motorrad alles andere komplett in Grund und Boden gefahren, auch viel modernere Kisten. Unglaublich! (der konnte das aber auch, lag nicht nur am Motorrad).
Bei der Siegerehrung hab ich mir das Moped angeschaut. Da hing nicht ein einziger Tropfen Öl irgendwo. Ich war von der handwerklichen Leistung des betreuenden Mechanikers echt beeindruckt.

[Uwe Steinbrecher]

Achtung: Das ist keine Paralellogrammgabelandeutung, sondern eine auf die damals revolutionäre ölgedämpften Telegabel:

Na Ja.
Dieser Rauteförmige Querschnitt hat ja technisch keinen Sinn. Wenn doch, bin ich begierig ihn zu erfahren!
Und weil ich nicht an die Technische notwendigkeit der Raute glaube, vermute ich mal, daß das bei den ersten Hydraulikgabeln so gemachtwurde, dass die Optik näher am gewohnten, also Trapezgabel und Konsorten, lag.

[fleisspelz]

Das silbrige Trumm ist in meinen Augen ein Lampenhalter, der keine technische Bewanntniss für die Federung oder Dämpfung hat, sondern einfach über den Gabelholm geschoben wird

[Dreckbratze]

Ich denke auch, daß diese Scheide rein den Zweck hat optisch an die alte Gabel zu erinnern.